今天给各位分享新晋奶爸想买车的知识，其中也会对恭喜新晋奶爸进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
从奥德赛到理想ONE，分享一个标准奶爸的选车心路历程
理想今年你几岁 / 总是诱惑着年轻的朋友 你总是谢了又开 给我惊喜 我已不是无悔的那个青年 / 青春被时光抛弃 已是当父亲的年纪 一边修着刚拍完的理想ONE，耳机里一边单曲循环着赵雷的《理想》
大家好我是呆呆，80后奶爸 / 设计师 / 摄影师 / 汽车爱好者 / 以及李想、韩路、孟庆嘉等汽车之家前中流砥柱的忠实粉丝。 我是标准奶爸车奥德赛车主，也是新晋奶爸车理想ONE“准车主”，我来跟你聊一聊，我是如何从一辆奶爸车换了另外一辆奶爸车，我对李想及理想的认知，以及我纠结的心路历程，伴随着我的阐述，由于种种原因，我自己的车辆还没有那么快交付，因此文内出现的车辆是来自于理想深圳零售中心，感谢产品专家文超的信任以及支持，才得以让我与理想ONE这台车有了深度交流的机会，也正是因为有了这样的交流，我也更加笃定我的选择。
熟悉我的朋友们都知道，我家里目前服役的是一台15年的广汽本田奥德赛，当初购入这台车，就是奔着奶爸车的用途而去，而在他服役的这5年期间，也非常好的完成了我给他的设定 - 一台能够服务于家人而又不那么商务的MPV。当然，为了让他看起来不那么像商务车，我花了很多心思，这个我可以单开一帖另说。话说回来，随着两个娃逐渐长大，不需要出门再带庞大的婴儿车尿不湿奶粉奶瓶玩具，而我也需要寻找一台空间大致相仿，行驶质感更好的车辆，因为在我心里那才是我对未来座驾的终极要求。当然你可以说Q7空间大，X5也够豪华，但人总要量力而行，我的选择范围就在30-40W区间，如果没有宁可奥德赛继续开下去，也不会再增加投入预算。
厂长的动向，一直处于暗中观察中。早在他从汽车之家出来就知道他在谋划着一个叫车和家的项目，一开始也仅仅以为是智能汽车出行解决方案，可万万没想到是造一辆车。理想ONE的发布会全程看了，韩路的阿里北游记更是一集不落的追完了，你要问号称忠粉的你为什么不第一时间买买买，还磨磨唧唧犹豫啥？我想告诉你，越是理智的粉丝，越需要时间和亲身验证来证明自己的选择，因此，我选择了等待，等试制车下线，等媒体评测，等深圳有零售中心门店，等有机会亲自试驾…
每天日常的两点一线搬砖，带娃，奶爸的时间总是转瞬即逝的。在忙碌又平常的生活中总会时不时的瞥几眼厂长的产品，从理想智造到理想，从PP3试驾到2020款交付，每个里程碑我都默默的关注着，但心里有一个声音告诉我，还没到还没到，还没到你该下单的时候没你再等等。我不知道这个声音是源于我内心深处的选择，还是源于银行卡深处的余额，既然还没到，那就再看看吧，奥德赛也不是不能开，奥德赛也不是一无是处，奥德赛也还是劳苦功高。
消费者行为学里说，促使人们进行决策消费往往都是由于一些客观因素助推，或者当天的天气，又或者消费者当时的心情。比如你今天突然觉得天气不错心情不错，拿起手机打开京东APP就买了购物车里躺了很久的限量版口红套装；比如你做错事被老板骂了，打开美团外卖点一份好吃的麻辣烫慰藉一下受伤害的小心灵。而我最终下定理想ONE，也是因为跟产品专家突然的聊到投机，喜欢摄影，都是索粉，又都有过为了把车拍得更好看而日晒雨淋的经历。人生在世，朋友二字，此时不定更待何时？
于是在一个畅聊索尼相机今生前世之后的深夜，我落入了产品专家的套路，交出了给江苏心电互动的第一笔资金。看着预定成功的页面，心里忽然又五味杂陈，没有了跟传统4S销售斗智斗勇的经历，也没有了选择低配还是选择高配的纠结，人生第三辆车就这样定了？是不是还少了些什么？还是本来就不应该有什么。。 当然，产品专家并没有套路我，消费者行为学里更没有如我上面所说的内容，但买一件东西，总要给自己一个合适的理由，而我的理由，是没有理由。我认同厂长的价值观，产品观，所以我认可他的产品，所以我愿意买单，而上一个让我这样买单的人，是现在每周出现在直播间里跟你们交朋友的老罗。
李想的产品定位里，这是一台奶爸车，我的社会人属性里，我是一个奶爸。奶爸买奶爸车，有没有毛病？没有 理想ONE的产品定位里，电动车的驾驶体验加上增程式的概念解决里程焦虑，我的用车痛点里短途用电驾驶感受好长途用油不担心扑街。 我买车解决我的痛点，有没有毛病？没有
奥德赛一大硬伤隔音差，理想ONE前后双层隔音玻璃+静音轮胎，奥德赛一大优点是空间大，理想ONE六座老实讲也不差。我不太关心1.2T抖不抖，我只关心时速120的时候跟车里说话需不需要吼～ 当然，奥德赛的车主也不要觉得我这是在过河拆桥背后捅刀，知名的汽车媒体人说过，不同阶段用车需求决定了不同时期的车辆属性，如果你去看看我3年前写的奥德赛体验文，你会发现这个前浪还是能发现这台车的不少优点。当一个产品能延续你认为的优点，而将你认为的缺点补足，你为什么不去体验尝试，而这个体验的机会不要59万8，不要88万8，只要32万8，是不是性价比很高？是不是？你品，你细细品～ 打算写这篇文时候我就跟产品专家聊过，我不是一个车评人，我不会所谓的中立客观，我一定会非常主观的表达我的想法，我也会非常主观的给这辆车带来我认为的他最美好的一面。我没有恰理想的饭，我也没有牛逼到能恰厂商饭的段位，车是我自己买的，照片是我自己拍的。我喜欢车，我喜欢拍车，我也喜欢聊车，而理想ONE恰恰也是我喜欢的车，一拍即合，仅此而已。 原谅我的啰嗦，如果你还能耐心的看到这里说明你已经准备好看我接下来的照片了。关于理想ONE我的话其实还有很多，但我决定憋一憋，等到提车以后再跟大家聊吧。我也做好了迎接喷子的准备，我也没有太多想回应的，我只想说我掏钱了，你呢？把手从键盘上拿开，好好做个人吧。
第一次试驾还是在去年，第一次印象就是这车比照片看着大。等这次深度体验后才发现，这车不是大，是巨妈大。如果你对5米多长，将近2米宽，1米76的车没有直观感受的话，如果你之前一直是开轿车的话，理想ONE给你的感受就是在开一艘船，一艘在马路上可以悄无声息的船。 它的大，好处是坐姿高视野好，行驶在马路上一览无余给你信心和安全感；它的大，坏处是你得处处小心，出入狭窄路段谨防剐蹭。
标志性的星环大灯，相信每个见过这车的人都过目不忘。尤其是滑动解锁的姿势，仪式感满满。俗话说得好，古有妹子腿玩年，今有星环灯玩年。我瞎说的，你们不要信以为真，跟真灯厂比理想还有很长的路要走，但敢于踏出第一步总是好的。
理想ONE的车头横平竖直，微微凸起的中网像极了我日渐发福的小肚子，憨态可掬是不是？不好意思我又胡说八道了，这是为了迎合法规要求不能把车头做得太直，不懂就问，据说是为了行人保护？这样的设计导致的结果就是大嘴显得整车前脸很敦实，很壮实，很虎，很。。。大。
车友群有人说，在深夜的路上开着理想ONE是一种享受，我认同。我在前后双层隔音玻璃营造的静谧空间里思索了5秒钟，有点困，还是去老地方拍吧，人少车少光线好，路近省电好睡觉～
贯穿式尾灯，解锁同样有仪式感。横向的线条延伸了视觉感受，从屁股看这车不算大，辨识度也够高，不是被人以为是卡宴就是比亚迪，嗯，两极分化挺明显的。有人说也像林肯，对，你说得对！
如果你要问我对理想最担心哪一点，除了大家都盯着的那个1.2T三缸增程器，我更担心的是这个初出茅庐的新品牌，能否在当下复杂的新能源市场突围，从容的面对一切该发生的和不该发生的，给用户，给市场，给投资人，交出一年又一年满意的答卷。路虽然磕磕绊绊，但有像我这样的老父亲们看着你，扶着你，理想同学，站直了走！
发布会上惊鸿一瞥的四联屏，放到2020年新能源车里也还算主流配置，多主流？出门右转看看ProscheTycan，我不是给理想ONE贴金，但我想作为车主和非车主的你们，或许不知道理想ONE的车机UI系统设计方案出自国内顶尖的人机交互界面设计机构，也或许不知道那些我们日常手边使用的很多主流软件，也来自同一家公司。不知道的同学，敲黑板划重点 - ARK创新咨询，UI设计圈的小伙伴敲黑板划重点 - 火山大陆和Alien王心磊。
很多人说理想ONE的外观设计没太多新意，横平竖直，理工大直男的产品，我同意。新造车势力想要出圈，要么靠妖艳魅惑的外观造型，要么靠核心技术硬实力，当然还有下周一定回国的PPT。 但从我个人的审美观来说，这样的设计是我所喜欢的，全车没有太多的线条勾勒，大道至简散发出来的成熟稳重，不就是我这样的中年，哦不，青年奶爸的气质吗？ 但我还是要再次表达，看照片是真不觉得这车大，当你站在它旁边才觉得自己的渺小，当然也有另一种可能，就是我真的太渺小（170cm）
知名车评人陈震曾经苦口婆心的劝过大家，如果你没有充电条件，真的真的不要买电动车，不然就是给自己找罪受。我买理想ONE的使用场景如图所示，我就是把他当纯电车使，因为小区有大量充电桩，公司也有，所以我有良好的充电条件，所以我很开心，未来短途的上下班我可以充电，周末或节假日要回老家跑长途就用油。什么，你跟我说高速油耗？who他妈care。。。
充上电，回家睡觉，明早起来又是一条好ONE！
大家好，我是充满电的一条好ONE！我带着新时代的气息，站在大湾区前沿的风口，风还没有吹过来，我觉得就已经快掉到地上了。
嘴大吃四方，嘴大有可变进气格栅，嘴大。。。可以吓唬人
侧面可以看出理想还是很长的，毕竟5米级别了。大空间，我看重的是这个；前后双层隔音玻璃，我看重的是这个；后排隐私玻璃，我看重的还是这个，我既是外观党，也是配置党，我还是器材党 ^_^
肉眼可见的速度拔地而起的前海CBD，我下个月就要搬到这里了，服役于我的理想ONE，未来也会每天出入这片写字楼区域了，算是带你先来看看吧！
贯穿式尾灯即使在白天也很醒目
等待更换部件的后悬挂，以及我个人不是很感冒的双色轮圈，我自己选了枪灰色，厚道的米其林静音轮胎很贵，据说2500一条。
原本我订了灰色车身，灰色轮毂，和白内饰，我打算叫他呆小灰 可我现在后悔了，我想换蓝色外观，灰色轮毂，和白内饰，我也许会叫他蓝小呆 你有没有发现，无论外观怎么改，我都会选择白内饰 那我们就来看看，有多白～
我说的白，不是你说的白。和特斯拉的白内饰不一样，理想ONE的白肉眼可见偏向一些米色，不是一眼看过去白花花的白，而是带了一点点温馨的奶白。你不要看我的图，我调过色了；你也不要听我的描述，我有轻度色弱。你去零售中心实际感受一下，他是什么白，他到底白不白
换个地方，换个镜头（16-35mm）我们再来看看，到底是什么白。我真不是在凑字数，只是想让你们知道白内饰会让车内空间看起来更敞亮，视觉效果更通透，更居家，更温馨，也更。。不耐脏。 在这点上，我犹豫过。 毕竟我黑内饰的奥德赛都让两只神兽在座椅上用画笔写下了擦不掉的印记，这白花花的座椅，她（他）俩不兴风作浪？可转念一想，开过的车全是黑内饰，有些闷了，这次就豁出去玩票大的！白的！整！ 下订前，咨询了做汽车美容的朋友，他一句话让我下定了决心 哥，你尽管买白的（内饰），有我呢！
这样的色调以及对比是不是更能感受到白内饰的清爽了？当然如果你怕打理麻烦，喜欢深沉一点的空间，可以完全不用理会我上面的胡说八道，我选白的，纯粹是黑的开腻了，上面那些文字？都是凑字数而已～ 哦对了还有一款棕色内饰可选，你要是喜欢，也可以。
最后聊聊ADAS，省心，省事，省力。环路，隧道，堵车环境下都体验过了，虽然我更喜欢大部分时候把车的控制权掌握在自己手里，但某些时候有这样的功能总比没有好，比如下图
这是我在隧道里开启了辅助驾驶后我单手握持相机拍摄的画面，1/13秒，不抖不糊，手稳不稳～ 啊这里不是鼓励大家开车拍照，但在自驾游的过程中，ADAS能够帮你看着点路，你喝个水，拿个纸巾，跟副驾递个秋波拉个小手儿，是不是能提高一些驾驶过程中的安全性和稳定性呢？
最后的最后，归还试驾车之前，呆大白，和你未来的继任者合个影吧，或许你以后也没有机会和你真正的继任者合影了。一辆车代表了我过去五年的用车理念，一辆车代表我现在及未来的用车理念，你们都是出色的家用车奶爸车，只是基于不同的场景和年代以及消费观念下，我们彼此做出了合适的选择，没有对和错，只在乎，曾经拥有过。
一个准车主对自己未来用车的体验，就到这里结束了。 我告诉你我为什么选择了这个品牌，为什么选择了这样一辆车，你如果感兴趣，姑且当作一篇比较另类的评测，你如果不感兴趣，那我们看看照片看看调色？ 我时常对身边小伙伴们说，人生苦短，你的一生能有多少辆车陪伴你，你的人生能拥有多少辆车，你的车是伙伴，还是工具。我们离家，上学，读书，成家，生子，立业，又多少辆车陪伴你经历了这些？选择一个每天陪伴你的好伙伴，远比每天面对一个驾驶工具愉快的多。 设计师总喜欢说自己永远年轻，因为永远年轻才能永远保持最新鲜的视野，才能有新的创意，才能感动自己，也才能热泪盈眶。而作为一个前浪，我也希望自己永远能体验新鲜事物，新鲜产品，所以我选择了新的体验，选择了理想ONE。 以上，是我的选车心得。 以下 最近发生的事情有点多，作为准车主我也不想说太多，选择在这个时间发表这样的文章，我想也是选择表达一种正向的态度吧。新兴企业新兴品牌需要更多的支持和鼓励，也需要更多的理解和宽容，心怀理想，才能实现所想，与所有理想车主及准车主还有潜在车主共勉，理想加油，中国新能源汽车制造企业加油！ the end.
【车主点评:新晋奶爸 选择最适合小家的威然】
#选车理由 选择这款车就是因为这款车新晋奶爸想买车的空间很大新晋奶爸想买车，因为有了孩子，出门大包小包，还有婴儿车什么的，空间大就比较方便。性价比还是很高的，外观大气，空间大，油耗低，外出很方便，对于我来说还是很合适的，很满意。
#最满意 刚刚晋升为奶爸，心情很是激动。打算买车，有了孩子，没有车也是很不方便的。因为有孩子，出门肯定是大包小包的，所以车子的空间必须要大。而我最满意的地方就是空间，真的很大，座椅宽敞，后备箱也很大。
#最不满意 因为刚提车还没多久，所以没什么不满意的地方。
#空间 空间是我最满意的地方，真的很大，能装很多东西，这是我很满意的。
#外观 外观很大气，时尚运动，显得非常的年轻，开出去也是很有面子的。
#内饰 内饰很大众，简单大气，用料比较良心，选择棕色比较耐脏。
#动力 动力还是很足啊，起步很快。加速也很轻松。开起来很平顺。
#操控 方向盘很轻，很好操控，指向也非常的精准，操作简单。
#舒适性 舒适型一般吧，座椅舒适度还是很不错的，软硬适中，包裹性也很强，跑长途也不会累，就是新车的味道有点大，这点真心受不了。
#油耗 油耗还是很低的，我平常也就上下班开开，基本控制在9个左右. 还是很省油的.
选车|这三款合资MPV宜商宜家，新手奶爸的好选择，十五万落地最好
温馨提示：疫情期间，减少出行，戴口罩，勤洗手，注意体温变化。
提及"奶爸"这个词，相信大家都不陌生了，现如今它已经是顾家男性常常被用到的词语。可奶爸也需要兼顾工作啊，尤其是新晋的年轻奶爸们，又需要一台代步工具，同时也需要满足家用需求，此时购置一辆MPV的确是不错的选择。今天就来和大家推荐几款不同需求的合资MPV车型，落地不过十五万内，很适合新晋奶爸们。
大众途安L 280TSI 自动舒适版
经销商参考价：12.98万元
目标人群：写字楼型"奶爸"
作为常年坐在写字楼内的奶爸们，一台稳重好养的MPV车型自然是首选。途安作为国人认可品牌大众旗下的一款MPV，凭借沉稳的设计以及笔直的车身线条，自然是能够满足需求的一款车型。
外观上，途安的前脸部分仍旧是熟悉的大众设计，小幅的横置格栅配合两侧略带方正的大灯，仅仅看前脸部分真的是傻傻分不清楚，这到底是轿车还是MPV，好在较短的车头尺寸以及狭长的车身造型能够明显的区分出来它。
外观符合沉稳需求，空间储备自然也要满足家用需求。途安L全车尺寸4527/1829/1659mm，虽然车身长度仅有4米5多一点，但轴距达到了2791mm！座舱布局也能够提供6/7座两种可供选择。
要拉动全家出行，动力上则配备了大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，变速箱仍旧是7速的双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m，只看参数也许会担心它"肉"，但就日常出行来说，这套动力在大众的调教下是完全能够满足的。
整车配置上也给出了胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、8英寸中控屏（支持CarPlay、CarLife）等等常用设置。经销商参考价格仅在12.98万。
日产NV200 2018款1.6LCVT尊享型
经销商参考价：12.58万元
目标人群：摄影奔波型"奶爸"
也许你乍一看到这台NV200，第一反应是五菱神车等等，但殊不知这是有着外景需求奔波的奶爸们非常需要的一款MPV车车型。外观设计上虽然不是非常抢眼，但其强大的装载能力以及能够在驾驶途中向上打开后备箱的功能实在是非常适合设备繁多而且有拍摄需求的奶爸们，如下图。
若是能够拥有NV200这样1847mm车身高度的一台MPV，不但能够塞下设备和人，甚至都可以在车内架设好轻型的三脚架，是不是非常方便呢？
动力上，这台NV200配备的1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱组合想必大家也是非常熟悉的了，最大马力124匹，峰值扭矩153N·m，平顺、好养、毛病少，这就足够了。毕竟人家喝92号汽油，百公里油耗仅为6.9L啊。
配置上也许是它最大的短板，没有很多亮眼的功能配置。不过好在给出了倒车影像、后排独立出风口、风量控制以及7英寸支持原厂互联的中控液晶屏，日常用车是非常不错的。售价上经销商参考价为12.58万元。
别克GL6 18T 6座互联豪华型
经销商参考价：11.59万元
目标人群：商务洽谈型"奶爸"
提及商务型MPV，我想多数人都会先想到别克GL8，作为一台扎根国内"商务界"的翘楚，的确是会给大众心中留下不可磨灭的印象。而它的"小老弟"别克GL6似乎就没有那么好运，进入国内市场后并没有引起太多反响，主要是进入同等价位区间后可参考的自主品牌车型也变得格外丰富，GL6自然不太占优。
但若是提及商务用车，这台GL6我仍旧是比较推荐的，首先合资品牌的品牌力以及小号GL8的造型设计，就已经表明了它的身份。其次，在车内的整体设计与用料上，别克GL6都是足够沉稳与舒适的，尤其是真皮材质的独立2排座椅，非常适合商务场合的社交乘用需求。
在配置上，这台GL6互联豪华型不但配备了真皮座椅，同时全景天窗、后排隐私玻璃、自动空调以及后排独立出风口等这些常用偏商务需求的配置也都比较完善。而在前排也配备了7英寸的中控液晶屏，车机系统支持联网、CarPlay\CarLife等常用娱乐和辅助功能，家用出行也非常不错。
最后，动力上也许是这台GL6销量的一大痛点吧，配备一台三缸发动机似乎令大部分消费者望而却步。事实上，这台1.3T涡轮增压发动机在动力数据上并不差，最大马力163匹，峰值扭矩230N·m，配合的是一台6AT变速箱，在开起来动力并不会太肉。而大家关心的震动，请放心，不会让第二排的乘客感受到的。去试驾一下，也许你就明白了。
售价方面，这台别克GL6的经销商参考价格为11.59万元。
【写在最后】
对于MPV车型的需求和关注度在近两年也是处于上扬趋势的，主要原因不只是大家常常提及的"二胎政策"，更多的是消费者对于用车需求的判断更加明确了。而今天和大家分享的这几款车也是具有鲜明"个性"的产品，从地区经销商的参考价来说，落地价格也都在15万内，这其中有没有符合你需求的MPV呢？
文|lzh
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三孩时代，奶爸如何选车？这两款大空间、强动力！
除了紧凑级SUV的激烈竞争，中大型SUV市场也是炙手可热，得益于三孩政策的实施，奶爸们更需要庞大的车内空间，才能让一家人坐得舒服，用的方便。
考虑到奶爸们的顾虑，在选车时一方面必然是要空间大，另一方面还要“跑得动”，毕竟块头上更大的车如果跑起来拖拖拉拉，开着肯定少不了焦虑。为了解决这些顾虑，今天咱们就来盘点两款大空间、强动力的车型，另外还有7座加持。它们就是长安福特旗下的探险者和上汽大众旗下的途昂。
可能有人会说，既然是家用车，为什么不推荐几款MPV？答案其实很简单，相比MPV，中大型SUV在外观上有着更运动、更霸气的造型。即使作为奶爸，还是希望自己的爱车开起来显得大气时尚一些，开出去也更有面子。
就好比探险者和途昂，两款车在外观上都在沉稳中带有几分粗狂，相比MPV造型的沉闷，它们有着更年轻的感觉。
具体来看，探险者走的是硬派的风格，前脸的造型在沉稳中带有几分犀利，车尾的造型也和车头相互呼应，能够感受到很足的气场。车身侧面的线条凌厉，整体就是一个十足的“硬汉”，很多男性用户对于这种风格或许是真的没有抵抗力。
相比探险者的张扬，途昂的造型倒是多了几分灵动。前脸两层的前格栅与大灯融为一体，视觉上辨识度极高；而车尾采用了主流的贯穿式尾灯，品牌Logo坐落其中。整车的线条相比探险者的凌厉，途昂就显得柔和很多，或许对“暖男”奶爸来说更加讨喜。
既然是推荐作为家用的车型，上面也一通夸奖这两款车的空间，那么它们到底有多大呢？作为中大型SUV，探险者的车身超过5米，轴距更是超过3米；而途昂的车身同样超过5米，轴距达到2980毫米，两款车都有7座版本，对于一家人日常用车或者是旅行出游，庞大的车内空间能够在用车体验上得到非常好的满足。
再看车内部分，探险者的内饰风格算是比较年轻的，搭载6.5英寸的仪表和12.8英寸的触控液晶屏，高配车型配有更大尺寸的全液晶仪表。同时三幅式方向盘采用真皮包裹，全系配备可开启全景天窗，另外其他的功能、配置也都是比较齐全的。
途昂的内饰风格则是比较大气，座舱内的光影效果十分独特，加上“星点”的纹理在视觉上也是亮点十足。车内搭载10.2英寸的全液晶仪表和12英寸的触控液晶屏，座椅和方向盘都采用真皮包裹，加上车内环境氛围灯的点缀，车内的科技感和奢华感都得到了很好的体现。
外观和内饰都还满意的话，咱们再来看看它们的动力。探险者全系搭载一台2.3T L4发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，传动方面匹配10挡手自一体变速箱。 高配车型还搭有四驱系统，对于这样一台大家伙，这样的动力足够带动他“跑”起来，奶爸们一个人开车的时候或许也可以体验一把速度与激情，但是要注意安全规范哦。
途昂低配版则是搭载了一台2.0T L4发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱。这还不够？高配版车型搭载一台2.5T V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。对于一台30多万的车，这样的动力系统不算最好也算是第一档了，在高速上行驶时，一脚油门下去途昂就能给你充足的回应。
事实上，两款车的综合属性都是十分不错的，如果预算足够，建议选择动力相对更强的途昂高配版车型，当然如果想要动力的同时要求性价比高一些，可以选择探险者的标配车型。
总结下来，是不是觉得多了两个理想的买车选择呢，对于那些已经成为奶爸的和“正在路上”的朋友们，探险者和途昂都有着值得选择的理由，它们会是你的菜吗？
编辑=樊震威
监制=罗祖星
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