今天给各位分享买车看什么地盘好的知识，其中也会对买车怎么看底盘好不好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
汽车底盘高好还是底盘低好？
两者各有优势，底盘低抓地好，操控性强，底盘高车身发飘，视野好，但是可以应对复杂的路况。
当底盘低时，意味着车辆的重心也就越低，轮胎的抓地力就会越好，这个时候的空气阻力相对来说也是较低的水平，所以底盘低的车稳定性和舒适性都会较好，车子不会显得晃晃悠悠的。但底盘低也会带来一些问题，最明显的莫过于通过性变差。在一些道路条件较差的城市，用车会显得很不方便。
再来说说底盘高的好处和坏处。当底盘足够高时，车辆的通过性也就越高，面对一些较差的路况，也不用担心磕碰底盘。但底盘高时，车辆的重心也会变高，导致空气阻力较大，轮胎的抓地力相对来说较差，这就很容易造成人们说的开船的感觉，舒适性因此变差。
看底盘好坏的方法
一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。
1、传动
动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。评价一个底盘传动时候，先看看变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。
2、看转向
转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向，轿车上而言，电动助力转向更好，越野车而言，前两者助力更大。
3、看悬架
悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。其中麦佛逊、多连杆属于独立悬挂，独立悬挂在车辆的操控性和舒适性上要好于非独立悬挂。如麦佛逊悬挂一般多用于前轮，属独立悬挂，结构简单，空间布局好，有良好的行驶稳定性。所以现在大部分车属于这种结构。
汽车底盘怎样才能算得上是好底盘，会有哪些衡量指标吗？
车辆底盘是由燃油系统、动力传动系统、转向系统、行驶系统、制动系统等五部分所组成的一个整体，所以我们很难具体的说出什么叫好底盘、什么叫坏底盘，重点就在于取舍，想追求极致的操控，就必然要牺牲舒适感，这是没办法去避免的；所以由这五大系统所组成的汽车底盘会呈现多样性，不同的排列组合也会产生不同的取向，所以如果非要分个高下，那么不如问问自己的需求是什么，追求舒适、那么舒适性强的底盘就是好底盘；若追求操控、那么操控强的就是好底盘。
现在我们可以思考一下日系车，早期的日系车悬挂软、转向轻、虚位大、底盘离地距离比较高，所以这种设计取向的底盘在操控方面一定会很差，比如高速过弯、变线的时候，由于悬挂软、支撑不足，所以产生的侧倾就必然会很严重；而转向轻、虚位大、重心高三种特性同样不适合剧烈驾驶，所以从操控角度上看，日系车的底盘属实不怎么样，但如果从舒适性角度来评价，日系车悬挂柔和、转向轻便、车头不贼，日常代步、买菜是很轻松的，所以这同样是好底盘，只不过与欧系车相比较，注重点不同，在操控、舒适的取舍中，选择了以舒适性为核心。
评价一辆车的底盘好坏的第一个标准，就是底盘的静谧性，也就是我们常说的底盘隔音。一个好的底盘隔音能让驾驶者更加的愉悦。试想如果你在开车底盘下传来的都是隆隆隆的路噪声，想必也会影响开车的心情。另外，在走过沙石路面时，底盘隔音好的车同样会表现优异，不会有沙石敲打底盘带来的单薄的声音。底盘的更多的是影响车辆的舒适度、操控性和行驶稳定性，所以买车时不止要看发动机和变速箱如何，还要看底盘好不好。
买车的时候，应该选独立悬挂，还是扭力梁悬挂？各自有什么优势？
依据操纵形式的不一样，依据汽车转向机构的不一样，可以分为处于被动悬挂系统和主动悬架、独立悬挂和非独立悬架。独立悬挂可以分为横臂式、纵臂式、多连杆式、焟烛式和麦弗逊式，而扭力梁式悬挂系统可以分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬挂。独立悬挂和扭力梁悬架哪家好？独立悬挂的优势是独立悬挂的车轮是独立，一个轮胎的震动起伏也不会影响到另一个车轱辘，而扭力梁乃是悬挂系统根据一根承重梁联接上下车轱辘，一个轮胎的颤动必定会对另一个车轱辘，因此相对而言，
独立悬挂的行驶舒适度和操控感更强。独立悬挂的主要缺点刚度比不上扭力梁，每一个曲轴的相接处承受力比较大，因此损坏比较大，维护保养成本较高，产品研发过程中对原材料和结构要求很高，所以价格会高很多。扭力梁的构造很经久耐用，形变率很低，但相对而言，扭力梁悬架的重量要高得多。个人感觉独立悬架比较合适：1、独立悬挂的优势在于，独立悬挂的车轮全是分别独立，
一侧轮胎的震动波动也不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬挂系统由一根梁联接上下车轱辘，在其中一侧轮胎的颤动势必会危害另一侧的车轮，因而相对而言独立悬挂的乘驾舒适度和操控感更强；独立悬挂的缺点取决于刚度比不上扭力梁，它每条曲轴的连接头承受力非常大，因而损坏也就更大，维护保养成本费更高一些，研发过程中用材和结构要求严格，因而价钱上面高出很多。扭力梁的构造十分经久耐用，变形率也很低，但相对而言扭力梁悬架净重高出很多；配备非独立悬挂并不是就不如独立悬架，
正常的安全驾驶觉得并不明显，它的结构也能维持优良的高速平稳，只是在转弯上并不是连杆式的对手。真真正正确定的性能是厂家的设计方案、技术成熟度及校准功底，与此同时别的的配置也至关重要。总体来讲，独立悬架的舒适度比扭力梁悬挂要好一些，举例说明，车子后胎一般都不承担转为，假如后排座坐了2个旅客，这时车子辗压到了一个阻碍物，左后胎晃动了一下，左边的乘客是不会明显感觉到晃动的，而右边旅客所感受到的晃动感则没有那么强
什么类型的汽车底盘驾乘舒适性高？
序言：现在随着经济发展的迅速，汽车的种类也是数不胜数，想要乘坐舒适性高的汽车，那么底盘调校一定要选择相对比较偏软的，一般底盘偏软的汽车舒适性更高，很多日系车普遍都是注重乘驾舒适性的，可以选择日系轿车，作为日常家用轿车，动力上是足够的，而且舒适性也是非常好的。
一、舒适度高的车
当然其他品牌的车型也有舒适度也是非常不错。比如国产的新帝豪，这款车的官方指导价在6万到10万左右，属于紧凑型的轿车，作为国家a级家用轿车，外观上给人的感觉非常的大方气质，很多年轻人都会喜欢这种类型的汽车，而内饰方面也比较端庄雅致，设计非常精细，很有档次的感觉，而且这款车的空间表现也是令人非常满意的，可以满足现在人的用车需求，作为一款家用车，日常使用完全没有问题，而且性价比也是非常的高。
二、日系车主打舒适
很多日系车的发动机排量都比较大，但是在油耗方面却非常省油，很多同级别的车都无法相比，但是随着现在的发展，很多车型都将油耗重视起来，无论是德系车，美系车，还是韩系车，在省油方面也是做到了极致。像关注度比较高的本田雅阁和丰田凯美瑞，车辆的动力都是2.0L自然吸气发动机加CVT变速箱，日常使用的确很省油，而且在国内的销量也是比较好的，各方面的表现都受到了消费者的喜爱。
三、经济耐用
日系车在国内的销量都非常不错，而且日系车一直给人一种经济可靠又非常耐用的品质，所以很多人在买车的时候都会优先考虑日系车。像马自达的车，无论是颜值还是动力表现都非常不错，整体造型符合消费者的审美，是不错的选择。
买车看什么地盘好的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于买车怎么看底盘好不好、买车看什么地盘好的信息别忘了在本站进行查找喔。