本篇文章给大家谈谈买车之前的油耗，以及刚买的车油耗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
汽车一般百公里油耗多少正常
俗话说买车之前的油耗，买车容易买车之前的油耗，养车难。在众多买车之前的油耗的汽车维修费中，油耗是最高的，所以很多车主在准备买车之前都会考虑到这个因素。买车的时候，买车之前的油耗他们经常听到销售员说汽车每百公里油耗是多少。很多人可能不太清楚这一点。即使有，工信部给出的百公里油耗信息和实际油耗还是有很大的差距，因为给出的百公里油耗只能作为参考。百公里油耗怎么算？
实际上，规定每百公里油耗多少才算正常，并不是一个准确的说法。因为不同的车型、排量、路况、时速、驾驶习惯、车龄、状况、质量、载重都会影响到百公里油耗的最终变化。
我们以排量1.6L的家用车为例。如果在市区正常行驶，没有不良驾驶习惯，百公里综合油耗在7.5升左右，被认为是省油的车，所以每公里0.5~0.7左右，油耗还是比较低的。1.6L排量的车如果超过7.5L的数值，就不省油了。当然，如果像C级车那样十几种油启动，基本不会考虑节油问题。毕竟买得起这种车的车主不会在乎这些油钱。
那么百公里油耗是怎么计算的呢？其实这很简单，但是在计算100公里的真实油耗时，要注意。计算方法应以加油时油枪的跳动为依据，路况应与正常驾驶条件一致，驾驶习惯也应与正常驾驶条件一致。
在计算之前，我们先给油箱加满油，直到枪跳，然后同时在仪表盘上记录里程S1，再跑一会儿后再加满，然后在仪表盘上检查里程S2，然后再检查这次的燃油升数。根据实际油耗的计算方法:L/(S2-S1)*100，我们可以得到百公里的具体油耗值。
买车真的需要考虑油耗吗？
先来结论，买车，特别是30万内的家用车，油耗是非常非常非常重要考虑的点！
除了是不在乎一年不在乎那几千块钱的人！
考虑油耗不仅仅是油耗本身，为了降油耗，车企除了压榨气缸和排量外，还需要动力系统的优化匹配、车身轻量化、设计时降低车身风阻等等工作，而同级别更大排量油耗低的车型，更能体现它在技术上先进的优势，我们考虑油耗不仅仅是油耗本身，还有它与 汽车 本身，无论是三大件还是 科技 技术相关联的体现，而绝大部分同排量同级别油耗低的车型，他们的三大件普通都不错，因为造车本身就是一项牵一发而动全身的工程。
针对这个问题小白先给结论
有“ 真需求 ”的朋友真要考虑
但有“ 伪需求 ”的同学
还是算了
当然本次讨论的情况
并不包括 非主流 的车型
以性能为倾向的跑车
超过3.0升大排量的 皮卡、SUV
和 新能源车型
毕竟造车时
他们的动力取向
超过了 燃油经济性
亦或是 政策导向
我们本次聊的是
正常燃油车水平
大七车主：凭什么把我排除在外？？
所谓“ 真需求 ”就是
车使用频率非常高
每个月 800公里 以上
每年 1万公里 以上
这部分就囊括了下面四种人
而伪需求就是基本不常用
每个月公里数 不超过800公里
一年 不超1万公里 的情况
还有买车时就是
并不是真正的在意油耗
对于三大件
操控、贬值率
后期保养费用等
隐性需求没有概念
而油耗数据有量化数据
看起来更直观
放得太大
对于这部分消费者
他们的伪需求
是不了解自身买车需求
下面小白在这里做一个充分解释
说说为什么“真需求”需要考虑
而“伪需求”不需要考虑
同时也让部分消费者自己的真实情况
买车时好判断
而所谓“真需求”就是
年均里程在 1万至2万公里
或甚至更多
主流车型排量
在 1.5L-2.0L 之间
主流家用车型
1.5L平均油耗范围：6.7-9升=2.3L
2.0L平均油耗范围：8-12升=4升
1.5T平均油耗范围: 7-10升=3升
2.0T平均油耗范围：8.4-14升=5.6升
根据小熊油耗众测网站
给出的数据
同排量引擎
无论是自然吸气的 1.5L还是2.0L
他们之间的极端的差距
在每百公里 2.3-4升 之间
就算是1.5T和2.0T的车型
他们两端的差距在 3-5.6升 之间
上述差距是同排量的
两个极端差距
小白相信我们在买车时
在同排量中同时
将两个油耗极端车型
考虑进去的情况
是微乎其微的
一般我们会选择
油耗差距不大的车型进行对比
不过小白这里仍然
以两个极端的情况来计算
充分考虑车主们遇到的情况
按目前的92油价6.47元/升来算
2万公里里程1.5L的车型
最多相差 2976元
2万公里里程2.0L的车型
最多相差 5176元
换算到每个月则多出
248块钱和431块钱
当然一般情况下
肯定会少于这个钱
对于代步使用的情况非常少的车主
特别 一万公里 以下伪需求车主
再来看看动力优先
同时兼具燃油经济性的涡轮增压车型
主流自动挡 涡轮增压车型百公里油耗差：3-5.6L升
（1.5T平均油耗差:3升；2.0T平均油耗差：5.6升）
按照涡轮增压都加95标号的汽油计算
当前每升7元
2万公里里程1.5T的车型
最多相差 4200 元
2万公里里程2.0T的车型
最多相差 7840 元
换算到每个月为
350块钱和653块钱
这是什么概念呢
意味着同级别选错车
有人说用车油耗并不是大头
每年的保险、停车过路费
折旧费、保养费更要考虑
这道理没错
但是我们要看到除了油耗
上面大部分东西是车型价格决定的
差不多裸车价格之间的
车型保险费用相差不多
折旧费在同级别里除了两个极端
大部分也是相当
保养费用也是
停车过路费没得改
剩下只有油耗差
所以
作为真需求的我们
每年损失几千块
为什么不考虑呢
有人说有时想上一个级别的配置
多两三万咬咬牙就买了
这油耗钱还没有一个配置高呢
不要太过在乎
当然对于部分被忽悠上的
买回来后觉得完全没用的配置
小白觉得那是你买车前
没真正的了解
这不是和这油耗前对比的借口
另一部分是真心觉得有用值得的人
那是他们买车时
对需求判断的十分清晰
配置价值符号自己的需求
这部分没毛病
但对于部分自己
都没有清晰需求的童鞋
小白建议在买车时
要看自己的年均使用里程
少于一万公里可不考虑
此外对于真需求
油耗低还可减少
去加油站的时间
不信吗，下面再来算一笔账
一般车油箱有 50升 左右
油表亮灯时，起码得有10升的油
所以一箱油可支配的油 有40升
以1.5L每年两万公里为例
每年需要跑加油站34-45次
同排量不同车型相差11次
每次大概15分钟
一年相差165分钟
那么后者当有人一个星期
去加一次油就够了
而后者则需要去两次
对于消费者而言
不但多花了钱
还要多付出去加油站
排队加油的时间
显然是一笔怎么算
心理不舒服的账
同时低油耗不但能省钱省时间
例如长途出行
油耗低的车可以做到
出发前加满油就能顺利的
在到达目的地在加油
而且对于环保而言
选择油耗低的车型
也是一件相当有意义的事
还是用数据说话
2018年刚过去
还没有具体数据
就看以2017年的数据为例
我国 汽车 产销和
2887.89万辆
就算四舍五入3000万辆
就算是在每年只跑一万公里左右
我们选择的车型平均油耗每下降1L
就能节省30万亿升汽油
转化为二氧化碳的数据是675万吨
也就是说每年的碳排放就少了183万吨
而且这一年省下来的汽油
足够我们在战争时期
多坚持5天
这是爱国的表现啊...
另外追求油耗
虽然政策是大头
但消费者催促有相当的作用
遵循优胜劣汰的自然法则
促使车企被迫不断进步
造出油耗更低
污染更少更优秀的车
不然可能现在开的
还是几十年前那种油老虎
普遍百公里二三十升油
谁也不愿意开车一股子汽油味
和墨汁一样的尾气
有人又说了
选择油耗低的
那他其他方面
会此起彼伏减弱吗？
小白想说绝大部分
同排量同级别油耗低的车型
他们的三大件普通都不错
因为造车本身就是
一项 牵一发而动全身 的工程
想要油耗低
除了把排量往死里榨之外
还需要动力系统的优化匹配
车身轻量化
设计时降低车身风阻 等等工作
而同级别更大排量油耗低的车型
更能体现它在技术上先进的优势
我们考虑油耗不仅仅是油耗本身
还有它与 汽车 本身
无论是三大件还是 科技 技术相关联的体现
最后回到标题
买车真的要考虑油耗吗？
除了少部分一年不在乎
那几千块钱的人
我想大部分买车来家用的消费者
一定会考虑!
你好，我是专门解答交通 汽车 相关问题的珠海交警。
我们买车的时候，油耗是必须考虑的一个因素，因为油耗不仅决定了你今后使用的成本，而且也与 汽车 的动力相关。那么关于如何知道车子的真实油耗呢？这里面也隐含着另一个问题就是：为什么实际开车的油耗会比工信部数据要高？现在我带你探个究竟。
大家都知道，日常开车的实际油耗，肯定会比工信部数据所标的油耗要高，这是为什么呢？主要是因为我国油耗的测试方法是沿用了欧洲的“NEDC欧洲驾驶循环”。用这个测试方法 汽车 是在一个固定的台架上运行的，而不是在路上跑，这就意味着所测出来的油耗是在比较理想的环境的数据，实际上路油耗肯定高得多。
另外，各 汽车 厂商为了达到减排控制标准，以及油耗低的漂亮数据，会使用一些手段使得测试结果油耗更低，例如去掉后视镜减少风阻，把后排座椅撤掉或拿走备胎以减轻重量，测试前进行预热，关掉冷气等等。
所以说，工信部的油耗数据只能参考，不能尽信，实际油耗绝对没有那么低。
那么重点来了，如何知道 汽车 的真实油耗呢？一般情况下，你可以问问该车车主的真实油耗情况，或者上一些车主论坛、社群请教了解。要是没找到该车车主怎么办？凭借着老司机们反馈的经验，真实油耗一般都是在工信部油耗的基础上增加30%，这么一算你就大概知道真实油耗是多少了。
5-15万考虑油耗。 30万以上级别 考虑什么油耗。 以前开了11年的福克斯11个油。 今年换c200l 17个油。 后面想想落地都快40万。17个油算个啥。 有那闲心还不如想想怎么增加收入 过几年换辆更好的
现在买车，私家车主越来越来多，作为自己的家庭用车，所有用车养车的费用都是自己的钱 ，那一定是要考虑成本的。用车的成本中，油费是一个大头，所以很多人认为油耗的差别也决定了用油成本的差异，这个差异也会影响整个养车成本。
事实上同样排量的车，相互之间油耗的差异大约在30%左右，排量小，差异值会比较小，再加上小排量的车一般都可以用92号汽油，单价便宜一些，所以除非你用车非常频繁，整天在路上跑，不然每月相差的油费也不会很厉害。排量大的车，差异会大一些，而且大多使用95号的汽油，经常使用的话还是会有差异的，具体还是要看使用的公里数而定了。所以，单纯考虑油耗问题的话，如果小排量的车，一年开不了多少公里，只是上下班代步的不超过1万公里，也就不要去计较了，相信大部分私家车都属于这样的范围。如果开得比较多的，那确实需要计算一下。至于大排量的车，一般价格相对较贵，本身的用车成本也高，能花得起这些钱买车养车的人，也都不太会在意这个油耗之间的差额了。
发动机，最先考虑的是可靠性，然后才是油耗。
可靠性同等的情况下，考虑油耗和车价，算经济账。
这么说吧，同等车重，油耗有差异，但相差不大。
1500公斤的crv油耗8个多一点，
1700公斤的h6油耗10个左右
1700公斤的博越油耗11个左右
crv如果做到1700公斤，估计油耗也要9个多。
每百公里差1升，一年两万公里，差400升，2000多块钱，而很多人一年可能也就一万公里。
油耗要考虑，要算总账。 你如果感觉两个车都够你用，价钱差不多，哪个省油选哪个，也行。如果为了每年省2000，多花10几万，那真是不划算。
考虑油耗，只能同级别对比，你拿紧凑小轿车和suv去比油耗，那是脑子有毛病.
对于工薪阶层买车肯定需要考虑油耗，因为它直接关乎到你以后的用车费用，而对于高收入人群几乎不会去考虑这一问题，这种小钱对于他们来说无所谓，拿考虑油耗时间去干点别的事情对他们来说意义更重大。
现实中有很多车友都会抱怨车辆的油耗过高，有点用不起，尤其是使用频率比较频繁的车友对此颇有几分感慨，所以对于大部分车友来说买车时一定会考虑油耗。
车辆的油耗虽然和车辆的性能直接关系，但和驾驶人员良好的驾驶习惯也有密切的关系，所以选择车辆时除了考虑车辆的油耗，还应该着重培养自己良好的驾驶习惯已降低车辆的燃油消耗量。
☆买车说油耗，用车也说油耗，但在选车时却很少有人把油耗放在首位，否则都去买混动车辆，还在燃油车身上纠结什么？
买车优先考虑的是什么？
买车首先看预算。 预算充足选中高端，预算不足买紧凑，然后在自己的预算范围内，再上下浮动个几万元看车系、车型，选择适合自己的 汽车 。也正是这上下浮动的几万元让许多人选车的口味越来越高。最初也许只有10万元预算，可是提的却是15万的车，这都是这个浮动预算给闹的。
买车其次看车系， 有些人喜欢德系车的操控，有些人喜欢日系车的耐用，有些人喜欢法系车的底盘，有些人喜欢美系车的内饰，有些人喜欢SUV的开阔视野，也有人喜欢轿车的驾乘舒适性。总之，每个人的喜好不同，他目光也就落在不同的点上。
买车再次看油耗，看外观、看配置、看发动机和变速箱， 汽车 的油耗只是综合因素中的一项，重要但不是主要的。和 汽车 的油耗相比， 汽车 的品牌， 汽车 的三大件， 汽车 的耐用性以及配置显然更有吸引力。
同排量的车，油耗其实相差并不大，有些排量大的车可能比小排量的 汽车 更省油。。而且 汽车 的油耗和车辆本身有关，更和驾驶习惯有关，而后者对油耗影响更大，同样一辆车，不同的人驾驶，相差2个油是个很正常的事。除了一些油老虎，购买家庭用车如果纠结于油耗实在是没有必要的事。
油耗是影响你以后用车的重要事件，比如说：你月工资3000，又没有其它收入，给你一部3.0以上排量的汽油车，你能走多久？那点工资能养得起吗？事实是，你家庭用车就买小排量的可以了，省油。需要谈生意，本来又是大款，奔驰宝马大排量肯定漂亮的。
不需要，嫌费油可以少开几次，城里住现在地铁公交电动车都比较方便，车只是备用，有这东西就行
当然买车需要考虑油耗，油耗是买车的重要指标，但是车级别不同油耗差别很大，同级别同排量，车重胎宽不同也有差别，加92#和95#油价差价都考虑。总之鱼和熊掌不能见兼得，应全面考虑驾乘感，舒适静音等指标。油耗只是一项而已。
买车前先看油耗，现在还有这个必要吗？
我觉得买车钱先看不是油耗，看不看油耗要根据个人的情况。首先考虑自己的钱包能负担多少钱。每月车子都得花钱，车不动还有保险费呢，车一动就得有油钱 过路费 停车费。甚至说罚单和剐蹭。
另外，我觉得买车肯定是因为颜值而喜欢上，再看品牌、空间、配置、省油等其他细节，因为汽车根其他商品一样，你得看着好看才有接下来的事情。
早期的汽车品牌少、车型少，造型也比较保守，那时候纯粹是看品牌买车，只要牌子硬再难看也能忍，但现在不同了，品牌丰富，车型更是让人看的眼花缭乱，在品牌实力差异非常接近、价格接近的情况下，颜值就是决定最终选择的重要砝码。比如说我们看好紧凑级轿车里边的卡罗拉、轩逸、雷凌、朗逸等等，差异很小，但自己可能更喜欢卡罗拉的颜值，那么基本上就不会考虑是否省油的环节了，因为同级产品中油耗表现已经高度接近了。
接着上面的省油话题，我们选车肯定是根据自己资金情况划定一个区域，比如15万元以内的车型，排气量和性能都非常接近，常见的1.5L、1.6L、1.2T、1.3T、1.4T、1.5T等等，他们在油耗方面差异相当小；而上升至20万元区间，发动机排气量也相应上升到2.0L、1.8T、1.6T等更高性能行列，他们在油耗表现方面差异也比较接近；同理，每一个价格区间对应的车型油耗表现自然多维持在一个水准，所以说油耗已经不再是如今消费者买车考虑的因素了。
综上所述，在品牌、配置、价格等因素基本持平基础上，颜值已然成为消费者选车的首要因素，而是否省油或许已经被慢慢漠视掉了。希望我的回答对您有所帮助。
油耗是买车时需要考虑的首要原因吗？你是怎么认为的？
网上有个很热门的话题买车之前的油耗，叫油耗真的是买车的考虑因素吗？其实这个问题的通俗点可以理解为，油耗高值得关心吗？大部分不考虑油耗的人往往还没买车，不当家不知道米价也不是说说而已。说到油耗高的车，这位大哥可以说是一次又一次的上榜，买车之前的油耗他要么是榜上有名，要么就是探花。网上也充斥着各种各样关于这个牌子的段子和段子，比如什么能满油绕加油站三圈，不熄火绝不加少油，要么加油要么在路上加油等等。这是纳智捷，来自包道台湾省的独立品牌。其实纳智捷一直在SUV领域工作。
以纳智捷U6为参照，可以看到纳智捷U6车主对U6的外观最满意，而油耗性能最低，几乎跌到平均分的一半。根据纳智捷车主反馈，纳智捷U6油耗一般在15-18L左右，不高。美国车一直是油耗高的代表，其中别克君威最有名，味道和油耗都差不多。还在前线战场作战的别克君威，早年也是月销量过万的常客。国内汽车市场遍地开花，各种车型层出不穷。别克君威能否守住底线，也是别克粉丝非常关心的问题。我们可以看到别克给出的官方数据是百公里油耗9.2升，但实际车主反馈达到最高百公里油耗16.8升，一辆车开越野车的油耗。
猎豹CS10，其实是想让人民群众支持国产品牌，这可以理解，但不能被厂家砍成韭菜。比起整天打着爱国的旗号捆绑消费者，不如学学国产汽车标杆奇瑞，学学它的技术。猎豹CS10车主反映，在市区堵车开空调时稳定在14-15油，高速行驶时稳定在11油，市区堵车不开空调时稳定在11-12油，高速行驶时稳定在9油。从猎豹CS10在车质网上的投诉来看，发动机噪音异常、天窗噪音等问题也比较常见，投诉数量还是比较高的，最多一年就达到了403起。可见猎豹CS10是油老虎中的大老虎，不仅油耗高，故障率也大。还有一个关于中大型车油耗的争议。
我觉得很多消费者关注油耗是有一个变化过程的。简而言之，在买车之前，消费者对油耗的关注较少，大多数人在买车之后更关注油耗。比如现在买车的大部分都是年轻人，尤其是城市里的年轻人。他们会产生燃油成本负担不大的错觉。其实按照2019年国家公布的90后人均收入6000元，以蒙迪欧为参照，蒙迪欧的油箱大概50L，加95号汽油后大概400元。所以，如果一个90后平均工资6000元，那么加一次油相当于用掉他收入的6.7%，一个月四次通勤加油的次数占他可支配收入的26.8%。
一般汽车的百公里油耗是多少
俗话说，买车容易，养车难。在众多的汽车保养费中，油耗是最高的，所以很多车主在准备买车之前都会考虑这个因素。买车的时候，他们经常听到销售人员说汽车百公里耗油多少。很多人可能不知道这一点。即使有，工信部给出的百公里油耗信息和实际油耗还是有很大差距的，因为给出的百公里油耗只能作为参考。百公里油耗怎么算？ 其实规定百公里油耗多少才算正常，并不是一个准确的说法。因为不同的车型，排量，路况，车速，驾驶习惯，车龄，车况，质量，负荷都会影响百公里油耗的最终变化。
我们以一辆1.6L排量的家用车为例。如果在市区正常行驶，没有不良驾驶习惯，百公里综合油耗在7.5升左右，算是省油的车，所以每公里油耗在0.5~0.7左右，还是比较低的。1.6L排量的车，超过7.5L的数值就不省油了当然，如果你像C级车一样十几个油起步，基本不会考虑省油。毕竟买得起这种车的车主是不会在意油钱的。
那么百公里油耗是怎么算出来的呢？其实很简单，但是计算100km的真实油耗时要注意。计算方法应以加油时油枪跳动为准，路况应与正常行驶条件一致，驾驶习惯也应与正常行驶条件一致。
计算之前，我们把油箱加满，直到枪跳，然后同时在仪表盘上记录里程S1，跑一段时间后再加满，然后查看仪表盘上的里程S2，再查看这次的燃油上升。根据实际油耗的计算方法：L/(S2-S1)*100，可以得到百公里油耗值。
买车的时候7个油、8个油，几年后就涨到了15个，这是怎么回事？
“7个油、8个油买车之前的油耗，这些年来买车之前的油耗的变化真是让人摸不着头脑,7个油买车之前的油耗，这是怎么回事？”这是国内汽车爱好者经常听到买车之前的油耗的话，虽然并不能算一个客观事实。但是有一个事实是非常明显存在于汽车爱好者的脑海里，那就是汽车是一种消耗品，与汽油的消费情况非常类似。汽车消耗与汽油消耗量几乎是成正比的。
众所周知，汽车是一种高消耗产品，所以与汽油相比，汽车的消耗也要更大一些。但实际上与汽车数量一样重要。买车之前的油耗我国最早实行汽车限购政策，因此我国汽车消费水平一直处于相对较低的状态，汽车在我国生活和出行成本很低，所以我国消费者并不需要花费过多的金钱购买汽车，从而也就不会造成汽车供不应求，造成汽车数量的相对减少。
汽油是一个易耗品，每增加一升油就要增加100元左右的费用。由于汽油价格非常高，因此很多人在买车之前会对这方面有一些计划。买车之后买汽油只是个开始，汽油一直上涨。汽油价格也一直上涨。所以在买车之前就应该对这方面有个规划，不然就会后悔买了车。在汽车发生故障的时候，汽油就相当于“罪魁祸首”，那么如果汽车在这种情况下不能正常工作的话，汽油肯定就会消耗掉非常多。特别是对于那些跑了好几万公里还没有跑出故障的汽车来说，这个消耗是更大的。虽然汽车是有寿命的设备，但是随着时间的推移，汽车内部部件也会出现一些故障。
除了汽油价格上涨之外，还有一点，那就是汽车燃油质量已经发生了变化。因为现在燃油的质量都是在不断提高的，而国内很多地方都已经实行了国六排放标准。因此使用更加严格的燃油质量标准会让燃油在燃烧时更加充分并且更加洁净，这样就会减少一些杂质的存在。而且如果使用劣质燃油的话，会导致发动机内部出现积碳现象，发动机内部长期处于超负荷工作状态，就会对汽车发动机造成损害，严重的甚至会引发汽车故障维修现象。
我们经常会看到汽车保养师傅说，汽油用多了，就会比之前浪费很多。其实，这句话有着一定的道理。一般来说，汽车的油耗跟汽油消耗量有关。汽车开久了之后，油耗就会增加。
关于买车之前的油耗和刚买的车油耗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。