本篇文章给大家谈谈成都买车位，以及成都买车位必须是业主吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
成都购买车位需要购房资格
成都购买车位不需要购房资格。
现在成都购买车位是不限购成都买车位的成都买车位，只有购房限购。
虽然规定规划区域内成都买车位的车位、车库首先要满足小区业主需求，但并不禁止对非业主的交易。
成都12万产权车位过户买卖双方交多少税费？
车位为非住宅，转让时需缴纳3%的契税和每平方米5元的交易服务费。卖方应缴纳营业税及附加（差额的5.6%）、个人所得税（差额的20%）、土地增值税（差额的30%）、印花税（全额的5 / 10000） )和每平方米5元的交易服务费。
1、车位计税：
契税：指导价×面积×3%
个人所得税：指导价×面积×1%
增值税：（指导价）×面积-原购价）*5.6%（无论是否已经两年）
印花税：指导价×面积×1‰
转让登记费：550元/户
维修基金：之前没有使用过，所以不需要再次支付
土地增值税：指导价×面积×5%
注：如果房东是一手房东，直接从开发商处购买，并携带开发商开具的房产发票给房东，可申请征收30%的差价（一般会有差额的30%后不征收增值税）。没有正本发票，他只能全额征收5%
2、税费：是指税费和费用税。税收是国家根据社会职能和法律，为满足公众需要，强制无偿参与社会产品分配的一种形式。税收，是指国家机关为提供一定的劳务或者向有关方面提供服务，按照规定收取的一种费用。
3、企业依法应缴纳的各项税费包括：增值税、消费税、营业税、城市维护建设税、资源税、所得税、土地增值税、房地产税、车船使用税、土地使用税、教育费附加、矿产资源补偿费、印花税、耕地占用税等。
4、企业应通过“应交税费”科目综合反映各项税费的缴纳情况，并按应交税费的种类进行明细核算。贷方登记各种应付税款，借方登记实际缴纳的税款；期末余额一般在贷方，反映企业的未缴税款。如果期末余额在借方，则反映企业多缴或未缴税款。
5、增值税：增值税是指对在中国境内销售的货物、进口货物或者提供加工、修理、更换服务的增值税征收的一种流转税。
购买成都产权车位税费需要多少
成都规定，购买车位需要按3%的比例缴纳契税，按0.05%的比较缴纳印花税，还有个5块钱的贴花税。
假如你买了一个8万元的停车位，所需税费是这些：2400元的契税，45元的印花税，5月的贴花税，大约是车位价格的3%左右。
目前成都市场类型的车位：
1、 露天停车位
露天停车位，顾名思义，是建在地上空间的，分为两种；第1种是小区内部规划停车位，这种停车位的产权属于开发商；另一种是规划外新增的停车位，由于占用了公共土地，产权归全体业主所有。
2、 地下产权停车位
这种建在地下的停车位，是经过规划审批的，有完整的手续，能够出售并取得产权证书。
3、 地下人防停车位
这种停车位是人防工程改造的，这种停车位属于国防资产，归国家所有，开发商无权出售。
一般以业主承租为主，如果承租30年之类的，基本上就是个租赁协议，遇到战事（可能性不大吧）就必须无偿收回！
这三种车位的产权性质，一般开发商在出租或者出售前都会告知购房者，就看你怎么选择了。
买车位值不值，车位要不要买？
; 首先谈前一个问题值不值。
不看地段，不看租车费用，也不看小区车位配比，也不用去算地下建安车本，成都买车位我给大家说一个非常粗暴的方法成都买车位：只要是非别墅社区，先把小区车位价格在小区车辆平均价格做一个比对，如果车位价格在车辆均价50%左右，那就是便宜，60%，也还是能接受，如果超过成都买车位了70%，那开发商/前车位买家的定价就有点黑。
当然，50%、60%、70%这个数字我是以成都为例，在不同的城市可能会有一定差异，云南的一个县城和北上广这些大城市想比由于城市发展程度不一样、汽车普及率也不一样、消费观念不一样，具体数字肯定是不一样的，大家有兴趣可以自己观察总结一下。
比方说，成都低端小区的汽车价位一般在8-15w，估车辆均值为12w，那车位价格就应该是6w便宜，7w合适，8w5就贵了。而实际上这种低端或者老旧小区的车位价格一般都在5-8w，很难超过10w，有的老小区虽然车位非常非常紧张，但实际车位售价并不高，原因就在于能开更贵汽车能承受更高车位价格能住更好房子的人会选择搬离这里，留在这种小区的人即使停车难也会选择租车位、抢车位或者违章乱停。
同理，中端小区车辆均值取20w，那车位均值就应该在10-14w，高档小区车辆均值30w，车位均值15-21w，只要是属于普通住宅范畴，那在这个范围区间的车位价格都是合理的。
车停路边风吹雨淋还要防擦挂防交警贴条，所以车位肯定有它的使用价值，但我们也不能简单以车位的租价来算这个价值，绝大多数小区车位租金和售价都是不成比例的(更何况物业管理条例还规定了车位租金的上限)，如果纯自用需求，能长期租车位肯定比买车位划算，很可能连存定期的利息都用不完，但车位这个玩意不仅包含了使用价值，还有领土价值、固定资产价值、心理价值和投资价值交叉存在，具体说起来太复杂，但一定程度还是会受车位租金制约的。
至于别墅或者某些特别高端的低密类物业，他们的车位价值又是另一套算法，甚至可能比高密度高层社区还要便宜，原因就在于这些小区的控规指标就客观导致了车位不会出现供不应求的现象，大部分别墅还买房送1-2个车位呢，当然，别墅的车库其实是羊毛出在羊身上，建面价格早就把车位价格算进去了的。
再谈第二个问题，车位要不要买成都买车位？
这个问题又得分两种情况来谈，自用或投资。
先谈自用吧，还是那个算法，还是以成都为例，用自己开的汽车价格来算，50%或以下就买，60%咬咬牙也可以买，70%或以上，你不妨再考虑一下。说白了，有那个经济实力就买，钱够不上就租车位或者停路上。
先以我自己举个栗子，位置在成都西南2.5环，但是由于建筑形态是8层小高层，勉强也算得上是洋房，不过房子面积不大业主大多是刚需客户，所以综合可以归类为中档社区。
据我自己观察，我们小区的汽车大多在12w-30w这个区间，豪车有一些，但是比例很少，所以车辆均值应该不到18w。开发商车位售价12-15w(分大小)，65%左右的数字算得上是合理，稍稍偏贵。但我还是不会买车位，为什么？原因很简单，我家小白12w，我只能承受6-8w的车位价格，所以我们小区的车位应该是被开20w以上汽车的业主买走的，而实际情况就是我们小区根本不缺车位，地下室差不多有一半的车位空着，很多像我一样的_丝业主都选择把车停在道路边，我自己则是选择花200元月租租车位，对我而言，如果车位和汽车本身价格差不多甚至还要贵，那就不值了，过不了自己心理这道坎。。。
再以我前老板举个栗子，他家房子离我家不远，高层为主的高端小区，业主开豪车的居多，估算车辆均价在40w左右，当时他们小区车位最初售价20w-25w，很明显，50%的价格很便宜。然后他家两辆车一辆车45w，一辆车80w，也都50%以下，所以呢，他一下子买了两个大车位50w，他是完全考虑自用的，虽然这四五年下来单个车位增值到了差不多30w，单明显他也不在乎这一点钱，好吧，谁让人家是老板呢。
再说回投资。我先说结论吧，车位属于低门槛投资品，而且不能使用资金杠杆，除非车位价格明显低于50%，否则就不要买。然后，一定要在开发商没有涨价之前第一批买，最后，市郊低密类物业千万不要买来投资。
先以成都桐梓林富人区的一个高层豪宅为例，高密物业车位配比1：1，业主不开豪车都不好意思进小区，别摸我三叉星算是基本门槛，好吧，车辆均值60w，开发商车位最初售价15-20w(分大小)。当初我劝我们老板以非业主身份买来投资来着，但可惜他看不上，现在四五年过去了，车位在35w左右，年回报率15%，算是很不错了，但现在的价位向上空间也不太大了，45w顶天。
再以成都二环建设路的几个品牌楼盘为栗子，位置还成，除了几个城市综合体之外全是高密度楼盘，但业主身份基本算是中高端，我估计他们开的车辆均值比我自己住的小区高点，算22w吧。5年前开发商车位卖10-12w，很明显，当时值得投资。但后来随着这一片区入住率提高，车位逐渐开始紧张，前年开始开发商把车位提到了20w以上，二手车位价格也开始跟风，据说有卖25w的，这个价位明显就不适合投资了，基本上够到天花板了，即使过几年涨到25w以上如30w，也和理财产品投资差不多，而且还不够灵活。
最后说一个栗子，成都光华大道上的一个容积率2以下的低密楼盘，中高档社区，车位户数配比1：0.7还是0.8，反正没有超过1：1，3年前车位售价15w，现在还是15w，而且开发商手上还剩了大部分车位没有卖，道听途说的消息，真实性我也不清楚，具体原因大家去想吧，大致分析，还是市郊的低密产品实际入住率比较低吧。
成都买车位需要购房资格吗
成都车位不限购,限购政策只是针对住房这方面
? 车位比1:2.2,车位还是很充足,现在成都必须要购房资格才能买房
成都买车位的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于成都买车位必须是业主吗、成都买车位的信息别忘了在本站进行查找喔。