今天给各位分享买车怎么选底盘的知识，其中也会对怎么选汽车底盘进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
汽车底盘高好还是底盘低好？
两者各有优势买车怎么选底盘，底盘低抓地好买车怎么选底盘，操控性强，底盘高车身发飘，视野好，但是可以应对复杂的路况。
当底盘低时，意味着车辆的重心也就越低，轮胎的抓地力就会越好，这个时候的空气阻力相对来说也是较低的水平，所以底盘低的车稳定性和舒适性都会较好，车子不会显得晃晃悠悠的。但底盘低也会带来一些问题，最明显的莫过于通过性变差。在一些道路条件较差的城市，用车会显得很不方便。
再来说说底盘高的好处和坏处。当底盘足够高时，车辆的通过性也就越高，面对一些较差的路况，也不用担心磕碰底盘。但底盘高时，车辆的重心也会变高，导致空气阻力较大，轮胎的抓地力相对来说较差，这就很容易造成人们说的开船的感觉，舒适性因此变差。
看底盘好坏的方法
一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。
1、传动
动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。评价一个底盘传动时候，先看看变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。
2、看转向
转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向，轿车上而言，电动助力转向更好，越野车而言，前两者助力更大。
3、看悬架
悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。其中麦佛逊、多连杆属于独立悬挂，独立悬挂在车辆的操控性和舒适性上要好于非独立悬挂。如麦佛逊悬挂一般多用于前轮，属独立悬挂，结构简单，空间布局好，有良好的行驶稳定性。所以现在大部分车属于这种结构。
现在房车技术已经算成熟了吗，一直想买辆房车，不知道该怎么选，选什么底盘的？
选购房车之前，你需要注意以下七个事项：
1、底盘的选择：毕竟你要买的是一辆车，房车里“房”的功能与“车”的功能同等重要，尽量买可靠稳定的房车底盘。目前市场上的主力车型，福特全顺的两种车型值得重点考虑。
2、确定需求：几个人用车？这个很重要，别赋予房车过多幻想，一般房车，装下一家3、4口人就是极限了。
3、车内设施：最起码做到冬暖夏凉吧！制冷设施，取暖设施，能装都装上，可能一年随着天气四处游荡的人用不上。这个东西属于有备无患的东西，尽量能装就装。
4、尽量简装：尽量给二改留空间，别一次装到位了，什么设施都装……不仅仅是费钱的问题，车内最宝贵的是空间，你不出门根本不知道自己路上缺什么，有了车出门溜达一圈，一个月时间，缺啥少啥都心里有数了，再做二次加装即可。
5、注意套路：现在房车市场，并不成熟，好多房车销售为了出单，真的是……不太好，去与玩儿房车的老车友了解房车的使用与注意事项，别问房车销售人员，没用！自家产品有什么问题，谁会告诉你？
6、注意售后：之前市场上有个人改装房车的，一般都是老车友，将爱好转换成了商业行为。这种的确实能将改装费降到最低，但……售后堪忧。尽量在资金允许的情况下，找正规团队。
7、水电别做幻想：我个人的用车建议，尽量能少用电，就少用电。费电的设施少装！水电这种东西，怎么装都不够，只能改变自己的生活习惯。去想想早些年10W小灯泡，几天一度电的日子，不也一样能过么？好多人总想在车上装足够的电，锂电啊48V啊，能改的各种改，在我来看就是折腾……因人而异，路上还想敞开了用的话，每一度电都是银子换来的，既然都是银子换的，有银子你路上还怕得不到补给么？平时SUV自驾的时候没水没电不也走的好好的么……
总结：好像水电部分写的有点儿多，但现在买车的车友，基本最关注的点就是这个。该说的我也说了，省着用咋都够，不想省就拿银子换！其实没有太多注意事项，稍微研究一下，觉得合适就买，别研究深了，没用！我见过太多车友都研究成专家了，越研究越不买，为啥？因为矛盾！房车里矛盾的事儿特别多，而好多人都想一步到位买到“完美”。世界上有完美的事儿么？生活中不完美的事儿太多，别赋予一台交通工具太多的想象！
买车买底盘底的好还是底盘高的好？
这要看使用环境。底盘高买车怎么选底盘，通过性好，但同时重心高过弯能力差，运动性差。低底盘刚好相反，所以，快速山道弯多路况好买车怎么选底盘的低底盘，低速路烂高底盘。
汽车底盘怎样才能算得上是好底盘，会有哪些衡量指标吗？
车辆底盘是由燃油系统、动力传动系统、转向系统、行驶系统、制动系统等五部分所组成的一个整体，所以我们很难具体的说出什么叫好底盘、什么叫坏底盘，重点就在于取舍，想追求极致的操控，就必然要牺牲舒适感，这是没办法去避免的；所以由这五大系统所组成的汽车底盘会呈现多样性，不同的排列组合也会产生不同的取向，所以如果非要分个高下，那么不如问问自己的需求是什么，追求舒适、那么舒适性强的底盘就是好底盘；若追求操控、那么操控强的就是好底盘。
现在我们可以思考一下日系车，早期的日系车悬挂软、转向轻、虚位大、底盘离地距离比较高，所以这种设计取向的底盘在操控方面一定会很差，比如高速过弯、变线的时候，由于悬挂软、支撑不足，所以产生的侧倾就必然会很严重；而转向轻、虚位大、重心高三种特性同样不适合剧烈驾驶，所以从操控角度上看，日系车的底盘属实不怎么样，但如果从舒适性角度来评价，日系车悬挂柔和、转向轻便、车头不贼，日常代步、买菜是很轻松的，所以这同样是好底盘，只不过与欧系车相比较，注重点不同，在操控、舒适的取舍中，选择了以舒适性为核心。
评价一辆车的底盘好坏的第一个标准，就是底盘的静谧性，也就是我们常说的底盘隔音。一个好的底盘隔音能让驾驶者更加的愉悦。试想如果你在开车底盘下传来的都是隆隆隆的路噪声，想必也会影响开车的心情。另外，在走过沙石路面时，底盘隔音好的车同样会表现优异，不会有沙石敲打底盘带来的单薄的声音。底盘的更多的是影响车辆的舒适度、操控性和行驶稳定性，所以买车时不止要看发动机和变速箱如何，还要看底盘好不好。
汽车底盘高好还是低好
各有优势。
离地小了，在较差的路上走或是通过各种减速槛时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地空位能保证汽车运送时平顺的通过性，还能保证汽车在上路肩时避免碰擦的可能性。现在不少旅游景点的旅程、县级公路和施工路段，对离地有更大的要求，若是底盘太低将无法通过。其他城市堵车严重，发动机散热需格外设计，不然容易导致“开锅”。
底盘高，车的经过性就越好，但另一方面是随着车的重心增加，车辆稳定性则相对较差。如想要具有稳定性，那么，随着车身高度的加高，需要轮胎有更大的抓地力，那就要经过献身油耗来处理了，这也是越野车的耗油量特别大的原因。
底盘低，从气动学来说，低底盘是增加抓地功用；从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地功用的影响。重心低，车身稳定性好，高速转弯时不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心分量搬运的效果降到最低，这样能够将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。
所以说，无论是底盘越高越好还是越低越好的说法，都不是一定的。
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