本篇文章给大家谈谈700万美元买车，以及美国7万美元左右的车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
私人飞机价值1700万美元，还有30多辆豪车，C罗的生活有多壕？
此前据葡萄牙媒体报道，35岁的C罗一度被困在家乡马德拉岛，因为他的私人飞机受到西班牙的飞行限制无法从马德里起飞。好在5月4日，C罗私人飞机飞抵马德拉岛，将他们一家人接回了都灵。
这架飞机由以色列飞机制造公司出品，翼展17.71米，飞机长18.97米，高6.53米。商务舱湾流G200最多可载客10人。全球限量仅250架。
C罗效力皇马时期，在2015年以2000万英镑（约合1.8亿人民币）买下了这辆豪华配置的私人飞机。
由于空间大，噪音低，增加了飞机的舒适性。除了配有真皮座椅的豪华内饰外，还有2个浴室（让乘客和机组人员分开使用）和一个衣帽间。C罗把自己设计的CR7服装摆放在这里。
扶手椅可以转动，可以成为一个四座会议区。一个全尺寸的机上厨房允许在飞行期间吃上热腾腾的饭菜。
有烤箱、微波炉、饮料冰箱和咖啡机。此外，C罗还可以在餐厅菜单上预定美味佳肴。
湾流G200拥有同类飞机中最大的行李舱，当然有足够的空间容纳C罗的5座金球奖。沙龙配备了音频和视频设备。配备卫星电话，高速互联网，iPod扩展底座。
最长飞行距离6301公里，以900公里/小时的速度，只需要7个小时。该机最大飞行高度为13716米，配备了两台经济型发动机和一个数字控制系统，增加了牵引力。它适用于在跑道较短的机场上运行。
机组人员一般配备2人。
C罗一家从葡萄牙丰沙尔飞到意大利都灵大约需要6个小时。
C罗和女友乔治娜经常乘坐私人飞机自由出行。
譬如参加各大颁奖盛典领取各大奖项。
C罗还在飞机上和大儿子迷你罗玩投篮游戏。
C罗也会和朋友们一同乘坐飞机出游。
C罗也经常自拍展示自己的豪华座驾。
法拉利跑车多少钱一辆？
法拉利最便宜700万美元买车的一款多少钱? 未来法拉利将价格下调几百万!之前有消息称700万美元买车，法拉利将复产入门级跑车DINO，而这款车将成为法拉利售价最为便宜的跑车车型。据了解，全新法拉利DINO在欧洲市场的售价有望下探到120万元人民币左右，但中国市场估计要接近200万元，不过即使近200万元的售价，也会成为大家排队购买的法拉利。法拉利最贵的车多少钱，几百万，几千万买辆车这就属于豪车了，那么过亿的价格来买一辆车这算是什么车，大家肯定在想这是什么车700万美元买车？或者什么车竟然可以昂贵到如此程度，一起来看一下你就会发现原来这世界上竟然有人可以这么有钱。1963法拉利250 GTO：5200万美元。法拉利250 GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆（1962-1963年间出厂36辆1型车身，1964年出厂3辆2型车身，后有4辆1型车身版本换装了2型车身，因此250 GTO总产量为39辆，右图为1962年1型车身）。它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。1963法拉利250 GTO被称为法拉利之王。四年前，这辆车价值2000万美元。由保罗·帕帕拉多，康涅狄格州的汽车收藏家所拥有。它后来被一位匿名买家购买并再次转手，现在是西班牙的百万富翁的汽车收藏品的一部分。
周围人都说买车价格是资产的十分之一，那手里有700万的人，买个最便宜的宝马7系乞丐版合适么？
不知道您知道什么是低调嘛？什么是小隐于林，大隐于市吗？劝您低调做人，高调享受。辉腾看起来像是帕沙特，这就是最好的诠释。
可能一个捷达的壳子，配置是劳斯莱斯的，外形是给别人看的，你能用到的才是你能享受到的。
我是您一台20万左右的车足以。您上银行取钱什么的，没人惦记。少了很多人妒忌的目光，车丢了挂了碰了什么的不上火。放什么地方，不用害怕。您不知道现在的社会仇富吗？您自己有多钱，何必因为车让别人知道呢。说白了，低调就是安全。
一台车要几亿人民币，带你盘点世界上最贵的汽车，普通人遥不可及
一台车就要几个亿！是不是很难想象？平时我们所了解到的车顶多几百几千万，现在你可能心里有疑问了，到底什么样的车需要几个亿？就让宅猫带你盘点一下世界上最贵的汽车，普通人遥不可及。
在2014年8月14日的Bonham鹌鹑拍卖会上，1962年的法拉利250 GTO（序列号3851GT）以38,115,000美元（包括买方溢价）售出，合计人民币2亿5500多万。创下了当时售价最贵的汽车记录，时光荏苒，这项纪录在2018年被打破了。
新纪录的创造者是1962年的 法拉利250 GTO（序列号3413GT），在2018年8月25日的RM苏富比拍卖会上以48,405,000美元（包括买方溢价）出售。合计人民币3亿2400万左右，这是公开拍卖中有价买车的最高价。
1904年的劳斯莱斯10马力两人座目前在吉尼斯世界纪录中被列为最昂贵的老爷车，这款车在2007年12月3日美国奥林匹亚举行的Bonhams拍卖会上以7,254,290美元的价格出售（相当于2019年的8,945,000美元），折合万人民币约6000多万。
那为什么这些车能拍卖到这么高的价格呐？其实原因有很多，汽车的低产量和稀有性（限量版），当然更重要的是怀旧，收藏家在其主要收入年份能够买得起七八位数的汽车，很可能会购买稀有的汽车来证明自己的身份。汽车的状况以及完整的文件（例如其修复证据）对于其价值至关重要，这些汽车过去经过修复工作至少花费数十万甚至数百万美元。
除上述因素外，世界经济也是收藏车价值的另一个主要因素，因为老爷车通常被视为替代投资。收藏车市场始于1970年代，当时将二手法拉利出口到美国的是意大利的奇特汽车经销商，这些经销商愿意购买所提供的每种车辆。在1980年代的繁荣时期，投资者频繁进行拍卖，导致收藏汽车价格飞涨。
1980年代的繁荣随后是1990年代的萧条，老爷车的价值暴跌，导致大多数车主损失了相当一部分投资组合价值。其中一个例子发生在1989年，法拉利250 GTO（3909GT）私下以13,837,500美元的价格卖给了加藤武雄，当泡沫破裂时，它于1994年以270万美元的价格转卖给了位于埃格姆（素里）的法拉利经销商Talacrest?，最终又以350万美元的价格卖给了大卫·莫里森。它于2001年通过私下转让给约翰·莫扎特（John Mozart），以换取法拉利250 TR，后者以700万美元的估计价格购得。
当然，投资可收藏车是有风险的，投资人所面临的最大挑战之一是，由于汽车事故而造成车辆实际损坏的立即贬值风险。比如，驾车历史上最昂贵的车祸是克里斯托弗·考克斯（Christopher Cox）造成的，他驾驶他的法拉利250 GTO撞车，并完全摧毁了它的前端。在事故发生前，这辆汽车本身的估计价值约为3000万美元。
看到这些世界上最贵的车你有什么感想？垂涎，不可思议，或者是不屑一顾？可能这些车距离我们比较遥远，对普通人来说遥不可及。
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