本篇文章给大家谈谈70后买车的理由，以及80后买车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
70后、80后、90后的购车观念有多大差异？
70后、80后、90后的购车观念。今天我想说别的。在购买汽车的概念中，我们来谈谈三大年轻人的差异，看看他们如何看待购买汽车的行为。他们的爱好和习惯与汽车相结合时有什么不同？也许你也是70/80/90年代的成员。
20世纪70年代人口特征:普通人难以出身，工作是实用主义者类型。购车概念:购买实用实用的汽车。现在通常是作为父母，能够很好地忍受生活中的困难的人。因为70年代人们部分实用化，生活稳定占主导地位。20世纪70年代认为在购买汽车方面，消费者学习少，选择实用实用的模式，满足日常生活所需的东西就可以了。需要的话，手推车完全不影响生活质量，而是为社会贡献环境的70年代汽车购买理念总结一下，最好适合自己。
80年代购车概念:购买追求趋势时尚的汽车。对于购买汽车，80年代的一家人也有自己的想法。尽管生活态度越来越接近70年代，但从个性角度来看，80年代仍然保持独特，追求流行趋势成为他们购买汽车的主轴。80年代是中间一代，应该赶上70年代，不应该赶上90年代。对于80年代初的汽车购买，90年代以后，大部分在学校学习或踏上社会的人比汽车追求替代性的个性。从经济实力来看，现在可以无视计划。但从90年代开始，可以自信地及早计划如何需要第一次开车。
90年后，因为汽车作为消费品比较贵，应该与年龄认同相一致，这90年后的观点还必须成熟；另一个90年代的年轻人早就制定了目标，90年代以后有计划地努力通过自己的能力彰显自己的个性，自然成为了购车观念的拥护者。
为什么要买车的20个理由
没有20个，下面说几个：
1、为了更方便
大部分人买车都是有出行的需求，上班地点远，挤公交地铁麻烦；有了车不管天气如何，就算刮风下雨也不影响出行；老家离得远，有车逢年过节回家才能方便……有一辆车确实能给我们生活带来不少的便利。
2、为了爱情
现在的社会，有车才能更好的撩妹子！“天晚了，我送你回家吧！”这是多少男孩子一直想对心仪妹子说的一句话呀！就算不需要车你也能撩到妹子，到谈婚论嫁的时候总要过妹子妈的那一关吧，房你可以暂时买不起，但一车你都没有的那就太说不过去了。
3、为了扛起家庭责任
好不容易成家立业了，你就忍心看着大肚子的老婆每天挤公交？孩子出生后你愿意这年幼的生命在外面风吹日晒？年迈的父母，你能让他们去一趟医院还辗转几次地铁？男人自己可以苦一点，但不能苦了家人，有一辆车就算孩子半夜发高烧也不怕，咱说走就走！周末还可以带着老人孩子来一个自驾游，心里美滋滋！
4、为了面子
做生意的要一辆好车才能体现自己的实力，车都没有你拿什么资本和人谈生意？在城市奋斗的小年轻过年一定要开一辆车回去，这样才能证明你这几年在外面的努力是有成果的，不能让隔壁村的狗蛋比下去了！
5、为了看看外面的世界
生活不仅眼前的苟且，还有诗和远方的田野。有了车你可以去你想去的地方，走你想走的路。西藏、云南只要你想去，车就能把你送到。有了车才能更好的领略祖国的山河美好！
为什么中国人都有买车的情节
一般说来，买车这事儿既不会像买房那样悲壮，也不会像买部iPhone一样流俗，所以不值得我们愤世嫉俗的去批判，也无须喋喋不休地分享潮人心得。
1、功能性需求，是指汽车本身给消费者带来的直接的天然的价值。比如，我就是需要一部能把我从A带到B的交通工具，再说白点儿，汽车就是一代步工具。比如城市普通白领因买不起市区的房子，买到燕郊或外高桥，上班却在东直门或老西门，你不得买辆车作上下班的通勤工具么？从小巧省油的QQ、F0到稍微正式点的金刚、炫丽，再到时尚点的合资品牌赛欧、i30，反正只要经济实用路上能挡风遮雨就行。当然，除了上下班，一部车带来的便利性也是不言而喻的，想去哪儿就去哪儿，不必担心打不到车，可以到更远的那个超市淘更多更便宜日用品，都可以成为中国人购车的理由。
但对中国人来说更重要的，是家庭的需要。很多人买车是因为老婆怀孕了，或小孩太小不方便骑车携带或乘坐公共交通，那么买部新车就理所当然了。孩子再大点，有远见的家长会像传统的美国中产一样，定期带孩子去参加类似少儿足球这样的兴趣班。当然周末和家人朋友出去兜风或探望父母，也是车子承载的重要功能。
2、社会性需求
与世界上其它国家不太一样，中国人买车在很大程度是为了显示其社会地位或阶级身份。比如深入人心的奥迪官车印象。外企中层一般会选有实力有品味有点小个性，但不至于过于张扬的中级车，如新君威、凯旋，有运动偏好的则会中意马六、思铂睿等。级别低一些的高尔夫6、英朗是首选。级别往上走的话，从传统的德系三剑客，到低调的沃尔沃，再到含而不露的A8L和辉腾，一般这种车扫一眼，就知道车主大概是什么样的阶层与品味。当然，独立女性的甲壳虫与特立独行男士的Mini-cooper是不能不列入这个行列的。
随大流，挣面子，是中国消费者最令外国人看不懂的地方。我有一位教练，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然说要买车，问我意见。我提了几款入门级国产车，马上被否决。问他的意思，竟然是一定要合资品牌，价格不低于十万，样子要好看空间还要大，动力当然还要能经得住他的折腾。我一时想不明白租房住在公司不远的他，为何一定要买车，还要买不错的车。他总结下来最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然买了一部看上去还不错的国产车。“别人有车，我为什么不可以有？”面对执著上进的热血青年，我能说什么呢？
还有一种购车原因，就是自我表现。比如用MG6展现与众不同，用科鲁兹表现自信与活力，用宝马表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。还有就是，购某种特定的车，才能进入某个特定的社交圈子。比如煤老板用悍马围成一个圈子，温州富商用卡宴围成一个圈子。当然，社会工具是汽车最明显的社会属性：赢得别人的尊重，更受异性青睐，婚礼前必备的嫁妆或聘礼。
3、情感性需求
这也是颇具中国特色的一块购车原因。现代人缺乏安全感，就连公认的安全感最大的房子，我们也只是拥有土地的使用权，而没有所有权，而且七十年后会发生什么没人知道－都不如一些老爷车长命。但车子，从轮胎到天窗，每个螺丝钉都是你的，且一直是你的，只要车子寿命足够长。而且，这是一个可以流动的纯私人空间，甚至可以一个人背着家人跑到海边看星星。这种在潜意识中可以满足中国人天然缺乏的安全感和拥有权的属性，成为购车者心中一种无以名状的强大推动力。
所有中国男人心中都有一个江湖梦。君子死知己，提剑出燕京。香车宝马共喧阗，个里多情侠少年。何等的豪爽，何等的舒情。纵是钢筋水泥，纵是岁月悠长，也禁锢不住儿时的梦想。按弗洛伊德的说法，这是一种情结，Complex。这种情结带来的驱动力，可以穿越时空，不讲道理，无法消除。因此，SUV一直在同比且环比的增长着，几乎没有消停过。顺便感谢一下中国历史这么长，疆土这么辽阔，以及文字这么美。
此外，情感欠缺与情感外溢，也成为购车因素中日益壮大的一支。精神缺父症普遍的60后70后，以及缺少兄弟姐妹的80后90后，以及自恋的时尚达人和自闭的都市隐者，都可以把车当作是自己想要的那个角色去依靠、去信赖、去沟通。与此同时，奖励型购车也越来越多。如，A君升到了市场总监，为犒劳自己多年的辛勤劳作，买部XC60吧；B君投资房市或股市赚了一大票（姑且假设），垂涎已久的捷豹XJ可以出手了；C女士儿子考上了重点大学，买部新嘉年华吧...
最后就是个性化需求带来的购车动力。第一类是改装车发烧友，从三菱到福克斯，从雨燕到奥迪都是他们的目标。听说过一神人，花了十多万来改装自己的飞度用来深夜飙车。第二类是运动车型的铁杆粉丝。他们热衷一切操控性好的车型，从平民的Cross-Polo，到宝马3系，再到保时捷911和布加迪威龙，都有他们津津乐道的话题和慷慨解囊的行动。第三类是收藏者，从悍马H2到劳斯莱斯幻影，不求驾驭，但求有他人之未有。这类人虽属小众市场，但影响不容小觑。
为什么中国人买车,爱看别人买什么,自己也买什么.
一般说来，买车这事儿既不会像买房那样悲壮，也不会像买部iPhone一样流俗，所以不值得我们愤世嫉俗的去批判，也无须喋喋不休地分享潮人心得。
1、功能性需求，是指汽车本身给消费者带来的直接的天然的价值。比如，我就是需要一部能把我从A带到B的交通工具，再说白点儿，汽车就是一代步工具。比如城市普通白领因买不起市区的房子，买到燕郊或外高桥，上班却在东直门或老西门，你不得买辆车作上下班的通勤工具么？从小巧省油的QQ、F0到稍微正式点的金刚、炫丽，再到时尚点的合资品牌赛欧、i30，反正只要经济实用路上能挡风遮雨就行。当然，除了上下班，一部车带来的便利性也是不言而喻的，想去哪儿就去哪儿，不必担心打不到车，可以到更远的那个超市淘更多更便宜日用品，都可以成为中国人购车的理由。
但对中国人来说更重要的，是家庭的需要。很多人买车是因为老婆怀孕了，或小孩太小不方便骑车携带或乘坐公共交通，那么买部新车就理所当然了。孩子再大点，有远见的家长会像传统的美国中产一样，定期带孩子去参加类似少儿足球这样的兴趣班。当然周末和家人朋友出去兜风或探望父母，也是车子承载的重要功能。
2、社会性需求
与世界上其它国家不太一样，中国人买车在很大程度是为了显示其社会地位或阶级身份。比如深入人心的奥迪官车印象。外企中层一般会选有实力有品味有点小个性，但不至于过于张扬的中级车，如新君威、凯旋，有运动偏好的则会中意马六、思铂睿等。级别低一些的高尔夫6、英朗是首选。级别往上走的话，从传统的德系三剑客，到低调的沃尔沃，再到含而不露的A8L和辉腾，一般这种车扫一眼，就知道车主大概是什么样的阶层与品味。当然，独立女性的甲壳虫与特立独行男士的Mini-cooper是不能不列入这个行列的。
随大流，挣面子，是中国消费者最令外国人看不懂的地方。我有一位教练，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然说要买车，问我意见。我提了几款入门级国产车，马上被否决。问他的意思，竟然是一定要合资品牌，价格不低于十万，样子要好看空间还要大，动力当然还要能经得住他的折腾。我一时想不明白租房住在公司不远的他，为何一定要买车，还要买不错的车。他总结下来最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然买了一部看上去还不错的国产车。“别人有车，我为什么不可以有？”面对执著上进的热血青年，我能说什么呢？
还有一种购车原因，就是自我表现。比如用MG6展现与众不同，用科鲁兹表现自信与活力，用宝马表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。还有就是，购某种特定的车，才能进入某个特定的社交圈子。比如煤老板用悍马围成一个圈子，温州富商用卡宴围成一个圈子。当然，社会工具是汽车最明显的社会属性：赢得别人的尊重，更受异性青睐，婚礼前必备的嫁妆或聘礼。
3、情感性需求
这也是颇具中国特色的一块购车原因。现代人缺乏安全感，就连公认的安全感最大的房子，我们也只是拥有土地的使用权，而没有所有权，而且七十年后会发生什么没人知道－都不如一些老爷车长命。但车子，从轮胎到天窗，每个螺丝钉都是你的，且一直是你的，只要车子寿命足够长。而且，这是一个可以流动的纯私人空间，甚至可以一个人背着家人跑到海边看星星。这种在潜意识中可以满足中国人天然缺乏的安全感和拥有权的属性，成为购车者心中一种无以名状的强大推动力。
所有中国男人心中都有一个江湖梦。君子死知己，提剑出燕京。香车宝马共喧阗，个里多情侠少年。何等的豪爽，何等的舒情。纵是钢筋水泥，纵是岁月悠长，也禁锢不住儿时的梦想。按弗洛伊德的说法，这是一种情结，Complex。这种情结带来的驱动力，可以穿越时空，不讲道理，无法消除。因此，SUV一直在同比且环比的增长着，几乎没有消停过。顺便感谢一下中国历史这么长，疆土这么辽阔，以及文字这么美。
此外，情感欠缺与情感外溢，也成为购车因素中日益壮大的一支。精神缺父症普遍的60后70后，以及缺少兄弟姐妹的80后90后，以及自恋的时尚达人和自闭的都市隐者，都可以把车当作是自己想要的那个角色去依靠、去信赖、去沟通。与此同时，奖励型购车也越来越多。如，A君升到了市场总监，为犒劳自己多年的辛勤劳作，买部XC60吧；B君投资房市或股市赚了一大票（姑且假设），垂涎已久的捷豹XJ可以出手了；C女士儿子考上了重点大学，买部新嘉年华吧...
最后就是个性化需求带来的购车动力。第一类是改装车发烧友，从三菱到福克斯，从雨燕到奥迪都是他们的目标。听说过一神人，花了十多万来改装自己的飞度用来深夜飙车。第二类是运动车型的铁杆粉丝。他们热衷一切操控性好的车型，从平民的Cross-Polo，到宝马3系，再到保时捷911和布加迪威龙，都有他们津津乐道的话题和慷慨解囊的行动。第三类是收藏者，从悍马H2到劳斯莱斯幻影，不求驾驭，但求有他人之未有。这类人虽属小众市场，但影响不容小觑。
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