今天给各位分享买车贵一点的知识，其中也会对车买贵一点还是买便宜一点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
国v和国lv的车买车的时候那个贵点
国5的实施的成本要更高，也就要更贵一点。
国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”。
国V排放标准相当于欧V标准，欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的欧V标准。2012年，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。
此前，为控制机动车污染，北京一直提前执行国家相关标准。为配合国V排放标准的实施，北京还将进一步提高油品质量，与国V标准相适应。
国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国v和国lv的车买车的时候那个贵点？
国5买车贵一点的实施买车贵一点的成本要更高买车贵一点，也就要更贵一点。
国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
通过更好买车贵一点的催化转化器买车贵一点的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”。
国V排放标准相当于欧V标准，欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的欧V标准。2012年，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。
此前，为控制机动车污染，北京一直提前执行国家相关标准。为配合国V排放标准的实施，北京还将进一步提高油品质量，与国V标准相适应。
国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
在中国买车为什么这么贵
我觉得是中国国情还有就是政策还有暴利引起的……各种原因都有1、中国的汽车普遍比国外同款砼配置贵些，或者减配置，这个原因主要在汽车厂商，他们追求利润，而中国的汽车上的强制法规太少了，需求又旺盛，导致就是这种又贵又“缺胳膊少腿”的汽车也大有人买，让他们有恃无恐。2、中国贫富差距在拉大中，使得买不起汽车的大有人在，能买几辆车的人也大有人在。使汽车消费比较旺盛。3、中国的汽车、石油都基本还属于垄断性行业，难以低价。4、中国汽车被国家做为支柱产业发展，发展助力太多，发展有点畸形了，所以形成了现在这种大家好多人买不起车，但是又畅销的畸形汽车市场。
本身中国的汽车技术是全面落后的从发动机，到原材料（如车用的钢材，钢板）。到各种零配件中国有几项拿得出手的？没技术，人家想怎么捏你就怎么捏你。现在奢谈保护民族车企为时过早。现在在中国的外国车厂降价的动力，仅仅来自于其他外国车厂。与本土车企几乎毫无关系。从某种意义上来说，现在的中国车市，就是日俄战争的翻版。 看着人家在自己的土地上打来打去，而我们只是看客。所以，别人既不是因为我们有钱没钱来定价，也不会因为我们笨不笨来定价。因为在他们看来，我们只有选择买不买的权利，和买哪个外国车厂的权利。 不论是中国车企，还是中国人，对于价格的质疑和话语权几乎是被忽略不计的。请记住，不论德国，美国还是日本法国，都不会因为你觉得贵或者怕触怒消费者而降价。现阶段他们降价的唯一动因是其他外国公司是否降价了和它公司产品的市场销售情况。还有，依然是税的问题这一点，其实也只有美国对于车子的征税是很少的，其他不论是欧洲还是哪里，征税都不少。中国也不算特别过分。增值税，购置税，车船税。
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