本篇文章给大家谈谈买车乞丐版，以及乞丐版车能买吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
为什么有些车企坚持推出“乞丐版”汽车？
车企推出一款新车型时买车乞丐版，往往会宣称这个车辆价格如何如何低。很多车评视频，也很习惯于选择某某车型价格下探到什么什么价位。而这个超低价格的车型，就是所谓的最低配车型，通俗点来说就是消费者口中的“乞丐版”。
从字面意思来说，所谓的“乞丐版”就是像乞丐一样穷，身上的配置能省的都省买车乞丐版了，甚至可以说除了发动机变速箱、方向盘座椅这些车辆必须有的东西，其他的配置都没了。
按理说，车辆配置越丰富，相应售价也会更高，整车利润也就更高，厂家应该更愿意多生产中高配以上车型，赚的更多利润才对。为什么那么多的车企还是愿意在新车型上，推出价格很低的“乞丐版”车型呢买车乞丐版？难道他们就不想赚钱了？
任何事情都有双面性，“乞丐版”车型虽然看着不赚钱，但是它的存在更多的是，肩负起了车型的宣传推广任务。
有购车时，考虑“乞丐版”车型的消费者就知道，很多品牌的最低配入门版车型要么长时间没车，要么根本上就没有生产。
“乞丐版”车型出现的意义更多体现在在中高端车型，比如BBA车型，比如二三线豪华品牌。以凯迪拉克ATS-L为例，入门级车型售价是27.38万，现在优惠力度大，优惠完的价格不到20万。那么，就有很多人就想买这个配置，不到20万，买台美系豪华品牌还是很有吸引力的，可是等消费者喜滋滋到4S店一问，不好意思没车，瞬间就能懵逼了。
既然都能考虑“乞丐版”车型，那么在购车预算上多加点，问题不大吧？虽然没有车，但这时候很多销售顾问都会趁机向你推荐更高一点的配置，极力想你推荐这个配置有多好那个配置多好。有些消费者就在销售顾问的配置差的洗脑轰炸之下，半推半就的就买单了。
厂家在新车发布上公布售价时，最低价格吸引力很大，然后客户看到这么低的价格可以买到心仪的车，自然会到经销商处了解，而实际上你根本看不到也买不到这么低价的车。等客户到店看车后，工作人员在绕着弯的把你的购车预算提高，推荐给你其他配置。
所以说，“乞丐版”车型的存在，只是厂商吸引客流到店的一种手段而已，消费者根本不太可能有机会购买到这种车型。不得不说，都是满满的套路啊。
有的“丐版”是“粘活儿”的，就摆个配置表!
举例:29800，QQ开回家!
显见着2万多块钱就买辆“四个轱辘有铁棚子带沙发”的大 汽车 !看看去!
到了一看，钢圈、手摇玻璃、转向没有助力……而且近期厂家没有排查计划!或谎称“已经脱销了，影响了其它车型的排产”，所以，没有现车!
您要是着急，您看看这个33400的！比29800多了铝圈，转向助力和前排电动窗!
那好吧……
现如今我国经济发展跃居世界第二， 汽车 从少数人的奢靡品变为普罗大众都能承担的起的普通消费品，买车变成了一件很容易的事情，但是我们会发现一台车也分为低中高档次，配置不同价格差距也很大，小的几万，大的几十万上百万的都有，那么针对于乞丐版车型，各大车企又为何持续性推出呢，除了前面说到的降低预售价吸引消费人群外，以下几个都是主因
1.一个车企的存在要想有好的发展，不能局限于眼前的利益，为什么有高档车和低档车之分，就是因为存在品牌价值的关系，市场的占有率越大品牌效应就愈发明显， 这对于车企的后期的发展有着重大的影响，所以很多的车企，即使舍掉一些利润也要扩大产品的市场占有率，近几年可以看到，即便是一线的豪华品牌也相继推出了自家的入门级低端车型，根据市场决定，毕竟不是每个人都能买得起几十万的豪车，更多家庭购车还是从实用角度出发，薄利多销带量也是车企生存发展的立足之处
2.现如今消费者都是很理性的，尤其是已经买过车的二次客户对于用车的针对性上也很务实，车企本身还是很了解的，要说最终的利润来自哪里，还是来自这些低配车型，因为卖的量大，不仅可以养活自己的生产线，还能创造效益，虽然单次利润小，但如果放眼全球，金额还是相当的庞大的，就如大众跟日产车独特的简配技术，单台车省下来一旦 汽车 的量起来了，利润非常可观，我们常说的减配也是车商本身的操作逻辑，本身买卖双方最直接的还是利益挂钩
3.保护自己，抵抗竞争对手，这一点对于车企实力要求很高，但就国内而言，五花八门的 汽车 品牌不少于五十种，有发展很好的国际大厂也有地方小厂，低配车型的价格不是所有车企都敢做，都愿意做，就像手机制造商小米，开了高性价比的先河，带量，网络互联，互联网生态是它的优势以及产品经营特色，薄利多销意味着前期肯定不会有什么高利润，甚至还可能赔本，买车终究要看自己，低配车型入门的预售价，自然可以省出不小的支出，自己后期加装一些实用性配置也比原厂选装要低得多，希望我的回答对你有帮助
乞丐版与其他版本的主要区别在配置上（包括发动机和变速箱），但白车身是不会有区别的。我们知道白车身占到了 汽车 研发和制造成本中很大一部分，比如主机厂四大车间有三大车间就是干这个的（冲压、焊接、油漆），所以按成本投入来说，乞丐版的利润率是要低一些。
但车企为什么依然坚持出出乞丐版呢？最主要的原因是拉低入门门槛。举例来说，曾经只要谈及豪车不少人都会望而生畏，确实高高在上的售价注定它们只能成为少数人的玩物。
但如今，如果你有20~25万元的预算，却又不甘只购买合资品牌车型，买一款乞丐版的豪华车也是可以的呀，像乞丐版豪华小型车奥迪A3/奔驰A180/宝马116i也都是卖得还不错的。
除此外，虽然有可能计划走量不高，但有时候效果却出奇地好，它好比楼盘的“跳楼价”宣传单一样，还能起到引流的作用。
为什么这么说，想必大家买车前都会在网站上逛一逛，更低的起步价往往更能吸引潜在消费者点进去，甚至是去4S店试驾，4S店的到店率对销量有多大的影响就不赘述了。我周边就有不少朋友本是冲着乞丐版去的，但最后却又不少选择了其他版本。所以说，这就是乞丐版带来的“意外疗效”。
除了以上层面，很多品牌会选择给乞丐版配备手动变速箱，在能赚到利润的同时，也满足了部分用户的使用需求，何乐而不为呢。
最后，插句题外话。乞丐版的车，在产品周期的中后期价值会很大，这是因为不少主机厂待产品稳定后会选择将一些配置国产化（以此来稳定利润），这时候变化相对最少的乞丐版，保值率可以说是最好的。
一个习惯性的思维，很多人都觉得买路上见到最多的车准没问题，这代表着如果一辆 汽车 有很多人买的话其品牌知名度以及 汽车 的质量应该相对来说是不错的。我们说的这些 汽车 就是在市场上比较热卖的车型。目前在 汽车 市场上， 汽车 的款型和品牌都特别多，很多消费者在购买 汽车 的时候就像买衣服，“买完就后悔”，另外大多数的消费者都有一种跟风销费的趋势，如果一样东西有很多消费者购买的话他就会觉得选择这一款绝对是没错的。今天我就给大家介绍几款乞丐版的热销车，也就是我们平常所说的最低配置车型，从我的介绍中来看一看这些热销版的乞丐车到底知不知道购买？
不知道大家有没有听说过羊群效应，在 汽车 市场中，如果一款 汽车 的产品影响力特别的大，受到更多消费者的欢迎和青睐的话，那么 汽车 品牌的话语权就特别的大，而这些款型 汽车 就是所谓的羊群。目前在 汽车 市场中销售量非常高的几款 汽车 ，例如安科威迈腾多，他们就是羊群中的一种 汽车 价格比较高却有着非常高的销售量，当然这几款 汽车 即使是在最低配置的时候也会得到拥护。
如果你想买一辆比较热门的车型，但又没有太多的钱，我们习惯性的就会选择购买低配车型，用更少的钱可以买一款不错的品牌，在外观上也是完全相同的，如果不真的去体验这款 汽车 的话会有很少的人认为低配和高配几乎无差别
我看楼下很多答主都一本正经地分析低配车的市场意义，难道都没发现题主这个问题不太恰当吗？
题主自己在问题描述中写着：
既然你把最低配叫做乞丐版，那任何一款车，只要推出不止一个车型配置，肯定会一个配置是最低配，哪怕这个最低配的配置非常高，座椅通风、全景影像、HUD、全液晶仪表、全车8气囊、Nappa真皮、电吸门……一大波高级货统统都有，但在你的定义里，它还是叫乞丐版。就好比每年必有高考状元榜眼探花，每场多人比赛必有冠亚季军，那是我们对于前三名的定义，谁进了前三都这么叫，而不是靠人主观选出来的。 所以这个”乞丐版“是你定义出来的，不是车企主观上非要推出。
另一方面，由于对面子的讲究，很多买乞丐版车型的人会遭到很多人的鄙视，被认为是没什么钱还硬要装逼，尤其是豪华品牌的入门级车型，比如十五六万买奥迪A3。
其实到了欧美市场，乞丐版真的就是一个素得不能再素的裸车。一个动力版本只对应一个基础价格，想要什么配置全自己选，最后就按基础价格和所选配件包的价格来算总的裸车价。但有一样，车的被动安全配置往往都是齐全，裸车标配，不用选。有的人就想花最少的钱买到这款车的外形、被动安全和三大件，买个裸车完全OK。
我在美国目前开的过渡车就是如此，2012款凯美瑞2.5 LE，没雾灯、没雷达、没倒车影像、没天窗、没自动大灯、没后排出风口、没后备厢独立开关，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、机械遥控钥匙、脚刹、全卤素光源、全车硬塑内饰、205/65 R16钢圈……实际购置价2.4万美元。以国内眼光看，作为一台车长4米8几的B级车，这样的配置真是惨不忍睹，但前排两个正面气囊、两个侧面气囊、前后排头部气帘和主驾驶膝部气囊却一应俱全。
根据我在德国和美国看到的车型来看，咱们国内 汽车 的整体配置高了不少，特别是很多看得见的配置。比如全LED大灯、全LED尾灯、真皮方向盘、自动大灯对于B级车基本都是标配了，但在德国和美国，即便是BBA照样提供有眼无珠的全卤素大灯和尾灯，一点儿都不好看，这在看脸的 汽车 消费环境里是绝对不讨好的。
羊毛出在羊身上，要想让看得见的配置相对丰富又不能太贵的话，就只能在看不见的配置上做做文章了，所以国内的高低配车在气囊数等方面存在差异。对于格外重视被动安全但对舒适性配置无感的人来说，他就只能被迫多花钱买高配，为了气囊而把钱花在很多自己不想要的配置上。众口难调，随着买得起车的国人越来越多，这种”套餐制“卖车的弊端会越来越突出。
丐版车不是有些车企坚持出，而是任何一个品牌的任何车型都有丐版。因为我们往往给某一车系入门级的车型叫“乞丐版”，而丐版车最大的优势就是便宜，可以拉低此车型的入门价格。
不要小看丐版车型，因为丐版车的市场往往表现的不错。我们知道热门车型一般都会有高、中、低三种配置区间，中配则是性价比车型也是主要走量款，而顶配往往是花瓶，恰恰这个低配是仅次于中配的走量车型。也就是说某一款车的入门级车型（丐版）的销量往往比高配车型高的多。所以，对车企来说能走量的就是好车型，丐版车可以看做是炮灰，虽然利润不是最高，但是冲量，走量。
丐版车能拉低售价，也就是可以抢夺低于本级别车型的市场，让预算不是很充足但是又能买到的人心里手痒痒。（比如10万买捷达还是朗逸，十万买福睿斯还是福克斯等等）而一般买车的人都遵循凤尾鸡头原则，更多人会选择高一级别的丐版，虽然配置低点，但是定位不同了。
丐版车实惠，丐版车和高配车的三大件是一样的，无非就是各种内饰、辅助及功能配置少一些。所以，有人看中的是其三大件，这样预算紧张又不愿意多花钱的就可以考虑。因为并不是所有人购车时预算都很充足，其实很多人买车后发现自己往往超出了预算，而哪怕是丐版。
车企和市场也喜欢丐版车，丐版车往往能最直观反应此车的三大件好坏。因为其他功能及 科技 配置低，没什么复杂的配置那么它的其它故障率就会低很多，久而久之如果三大件还稳定，那么名声就传出去了，俩字-“耐糙”。其实很多情况有人更愿意选择丐版，比如：单位用车、公司用车、驾校、出租车等等。
首先可以拉低车型入门价格，增加车型的竞争力，很多车型新出时，都会给出价格范围，例如17.58-22.58，这样和竞争车型对比，给消费者比较便宜，性价比比较高的感觉。但是当我们去4S店买的时候，这时候套路就出来了，你想要的最低配，即“乞丐版”根本没有，所以买不到，可能厂家压根就没生产这个最低配的车型也说不定，这个时候就要看销售的功力了，会极力和你介绍配置高点的车型，这个配置怎么怎么好，用起来怎么方便...而且价格相对“乞丐版”也没增加多少，性价比很高。
还有一种作用是，很多车型“乞丐版”往往除了基本配置，其他什么都没有，外观上和中高配车型也有很大差别，这样你去4S店里，本来打算买“乞丐版”，但是看到想要的配置都没有，心理就会失望，而这时候再看到中高配版，立马对比效果就会很强烈，最后迷迷糊糊的就超出预算，选了高一点配置的车型。
所以买车套路多，买车前需要仔细对比，查找相关车型资料。
很多朋友都知道美国 汽车 价格便宜，除了没有各种税，配置超低也是重要的因素买车乞丐版；美国 汽车 市场不分高低配，所提供的报价都是乞丐版车型的价格，而且是丐中丐；比如卡罗拉，美版只分三种动力选择，1.8L、2.0L、混动，报价分别只有一个（都是裸机）；当消费者选择好动力版本后，销售会给您拿出配置单，消费者根据自己的需求选择即可，高配、低配没有固定标准，完全由消费者来决定；而成交价格按照丐中丐的报价加上增添配置的价格即可，是不是很简单？
这才是一个完善、成熟的 汽车 市场所应有的做法，即便什么配置都不要，就买丐中丐也没有任何问题，不会出现咱们国内的不选配绝不卖车、乞丐版无车的问题；所以车企生产的本身就应该是乞丐版，具体要选择什么配置应该由消费者根据自己的喜好、自身的经济实力来决定；咱们国内 汽车 的整体配置已经远高于国外了，因为咱们国内的消费者对各种各样、花里胡哨的配置太感兴趣；美版车只有丐版，而且比国内的丐版配置更低，但有一个优点安全配置绝不糊弄，比如美版卡罗拉裸机的安全配置比国内顶配还高，但其余的什么倒车影像、雷达、座椅通风、自动挡之类的啥也没有；而咱们国内恰好相反，乞丐版的安全配置不足，而别的功能还多少有点！
写到这您就该明白，咱们国内的 汽车 销售方式将具体配置标准化分为高、中、乞丐才是不正常的现象，而正确的方式应该是每种动力只提供裸机（丐中丐），具体要什么配置消费者自己选就可以了，可以拉低车辆的门槛价格，让销量更高；还能让消费者更自由的选择自己所需的配置，远比标准化配置要好的多；所以这个问题应该改一下， 改为为什么绝大多数车企都坚持推出中、高配车型？ 这样就非常的合理了；咱们国内在售车型中，一个比较典型的例子就是保时捷，比如开宴只分成2.9T、3.0T以及4.0T，每种动力版本就一个配置，不分什么高、中、低、乞丐的，这样多简单，消费者想要什么配置自己添加即可，这样才是更符合需求优先，而不至于买到自己不需要、不喜欢的配置；这个例子就是典型的国外 汽车 销售的方式，而咱们国内的 汽车 市场随着不断完善、成熟，终究也会如此演变；所以在未来车企可以放弃配置标准化，但绝对不会放弃乞丐版，而且会越来越丐（裸机），将配置选择权重新交回到消费者手中！
所谓的乞丐版就是某款车的最低配，价格和顶配的能差好几万甚至好几十万。为什么车企要推出乞丐版 汽车 呢？我觉得完全是一种营销手段。
有些人买车就是冲着某车型去的，钱不是问题，就想要心仪的车。
而有些人买车则没有确定的意向车型，要根据预算金额去挑选合适的，没准看到哪个车顺眼了价格也合适当时就买了。而乞丐版车瞄准的就是第二部分消费者。 通过远低于同级别普遍价格水平的定价拉低自己产品的起售价，而且这个最低起售价可能与低一级别车型的售价区间部分重合，这样消费者在选车时就不会被价格吓跑了，有些预算不足的消费者看到如此低的起售价后也有看一看的兴趣，只要人来了就有成交的可能性。
比如原本想15万左右买辆紧凑型家轿，浏览了众多产品后觉得卡罗拉不错，优惠完价格也完全在预算内，于是暂定就是它了。
但是，
手贱点开了雅阁，
一看价格，我去，官方指导价最低也就比卡罗拉贵一万多，这要再打个折估计预算也差不多了，那我还要个啥卡罗拉啊，我直接买雅阁多好。
到店一看乞丐版没天窗，布座椅，没倒车影像，没各种高 科技 配置，但消费者很精明，这也可以，天窗不常用，没有也罢，倒车影像和导航在外面几百块钱就能搞定，关键是发动机变速箱以及底盘这些最重要的东西都一样，这么划算。就在决定买乞丐版的时候销售顾问告诉你：先生，这个配置的车暂时没有现车。你问什么时候有？他告诉你遥遥无期，然后建议：其实您可以看一下这款，配置丰富多了价格也贵不了多少钱，性价比最高，大钱都花了千万别省小钱而委屈了自己，这车无论是空间还是档次都比你之前看的要好，也更符合您的气质和派头。
最后提了辆凯美瑞美滋滋开回家了。。。。。。
花十几万买台合资乞丐版，却不买国产顶配，这是为何？
合资车的乞丐版应该是配置降低的车型，不管是大众还是别克福特等，在性能、材质等方面都有变化！而合资车的乞丐版应该是配置降低的车型。只是那些买车的人不了解，也不仔细看汽车说明书上的配置细节! 因此，就会出现愿意买丐帮品牌的合资车，也不愿意买国内顶级配套车的现象!
其实，国产汽车品牌已经在车辆性能和配置上接近一些甚至已经超过了合资车，尤其是乞丐版的合资车！但是，国产汽车品牌却没有这样做。我们是否应该从世界三大汽车出口国--德国、美国和日本的人们只买自己的品牌的态度中得到一些启示？我很高兴回答你的问题。事实上，你的问题非常简单。
随着汽车的普及，现在几乎每个家庭都拥有一辆汽车。这个要慢慢说，在中国制造的质量越来越好，配置越来越高，性价比很高的情况下，由于合资车早年进入中国在人们心中积累了口碑，如大众、本田、丰田等汽车厂商，所以很多人买了汽车品牌，这就是买合资车的人的心理状态。
主要原因是有十几年前刚刚起步的国产车质量很差，包括现在一些汽车公司做的也很差，虽然这些年国产车的质量有了质的飞跃，但绝大多数美国人的想法还是停留在十几年前的国产车上，那时的车真是锈迹斑斑，千疮百孔，那么糟糕；但现在中国人的思想还是停留在这个时候。质量差，变速箱、发动机等都是淘汰的三菱产品（只有三菱愿意给我们提供技术，德国人拒绝提供，其实中国汽车工业的腾飞日本人有很大帮助）但目前国内生产商已经完全有能力自主研发发动机、变速箱、底盘等技术，虽然与日本、韩国、德国、法国。美国有差距，但已经领先于世界上大多数国家，国产大已经非常稳定，相对又耐用，相对于合资车还是有一定的优势，不比合资车商差，目前国内，哈佛、长安、吉利、奇瑞四家公司都成长成熟，已经是世界上的生产商，比亚迪是电动车的领导者，这说明我们国产汽车已经被世界和人民认可。
买车买丐版然后配置自己加，这样划算吗？
买车买丐版，然后配置自己加，这样划算吗？其实也就是说我们在买车的时候买最低配，我们既然能够考虑买什么配置，还是最主要考虑到性价比。其实我也是进入 汽车 行业多年，如果我自己考虑买车的话，我也是会考虑买低配，还有中配，也不会考虑买高配，因为高配很多的功能配置我们都是用不上，特别对新手来说有的高 科技 配置功能有的都不会。
综合来说如果更多的考虑性价比，我们去买车的时候，选择低配也是比较划算的。但是我们在选择低配，还有中配的时候，我们还是需要看一下这款车的整体配置情况，因为车辆的配置功能主要是分为安全性配置，还有功能性配置。因为安全性配置后期是无法加的，比如说像车身稳定系统，上坡辅助系统，牵引力控制系统，以及安全气囊，等等这些后期是无法加装的。但功能型配置过来，比如说像导航，屏幕，电动折叠外后视镜，车窗升降等等，这些功能其实后期加装也是可以，其实没有这些功能性配置，但是也并不会影响我们的车辆安全。
我们就是拿一款车来，就是本田crv这款车，我们选择的是1.5t自动挡自动挡版本，起步配置是两驱舒适版17.98万，两驱都市版19.28万，两驱风尚版20.38万。两驱自动版本是有三款配置，也就是说低配，中配，高配，在这个配置上我们应该怎么选呢？
这三款配置，他们的长宽高以及发动机、变速箱、底盘、用料，这些都是一样的，以及在安全性配置上面。比如车身稳定系统、牵引力控制系统，制动力分配系统，电子手刹、自动驻车、胎压报警，4个安全带，这些都是有。但是两驱舒适版17.98万这款车是不带有：倒车影像、一键启动、远程启动、座椅加热，外后视镜电动调节。就拿这款车来对比肯定是选择两驱舒适版，性价比还是比较高，因为像导航以及大屏，外后视镜电动折叠等等这些功能都是通过后期加装可以。
实际上最会花钱的都买高配、中高配了，选择乞丐的真心很少，乞丐车到手后，您一定会为自己选择到最具性价比的版本而沾沾自喜，但随着时间的延续、占到便宜后的快感逐渐的消失，您就会为当初花小钱、办大事的心态暗自后悔，配置少、尤其是外观的寒酸会令您非常的不爽，一咬牙您选择升级，结果发现改装的价格远高于您当初买乞丐所省的钱，结果为图便宜硬改、极容易导致后续一系列问题，所以这就是个恶性循环；省钱是好事，但也分怎么个省法，如果是预算不足、硬伤，那么咱们选择乞丐无可厚非，这叫理性消费！
而如果预算明明很足，但却因为心理上的贫穷，而主动选乞丐、准备后期改造升级，从本质上看这就不叫省钱了，完全是一种 被吃亏、被算计 的心理在作祟，买顶配太过于奢侈，咱们买个差不多的中配总可以吧？该有的功能都有，后期即便您想升级，添加的东西也少，对吧？
前几年鄙人购入了一辆3.7L英菲尼迪Q50舒适版，也就是3.7L排量中的乞丐版，鄙人当时不是想省钱，而是真心差钱、很吃力，由于对日产Vq37的痴迷，所以一心认准3.7L版本，至于2.0T版本从未考虑过；鄙人真是想买辆顶配豪运，当时豪运的优惠力度很大，仅比乞丐舒适版贵不到五万元，销售一直建议买豪运，鄙人心理也明白顶配更划算，但没钱是硬伤，当时就自我安慰的想以后自己改，照样可以颜值担当，转眼快三年了、一点改动都没有，可能是这几年一直比较紧吧。。。
豪运和舒适主要差在运动前杠、19寸轮毂、轮胎、运动座椅、鲍鱼卡钳、刹车盘、12喇叭某知名品牌音响（舒适版是纸糊的）、导航、换挡拨片等；差异只是这些，似乎差价高达五万左右有些不值？但实际上自己想把这些都添加上花费或许不止五万，重点在于太麻烦，大部分人不善于捣腾；运动的前杠4s要加8000元以上，当然某宝上可以3000元出头搞定；品牌的12喇叭音响估计也要上万元（音响价格鄙人不清楚）；
鲍鱼卡钳、刹车盘无论是欧美造、还是台湾造，只要是个牌子就得过万；拨片之前看上个碳纤维的，依然价格昂贵；运动座椅就更不用说了，廉价的支撑度不够，支撑够的价格贵；19寸的轮毂也是一样，便宜的担心安全性，看得上眼的各个都贵，之前一段时间看上了Te37，锻造的好玩意，可舍不得钱，最后认准Enkei的PF07、旋压，但也不便宜，最后在朋友的劝说下准备收套二手的，可依然要5、6千，所以一直拖到现在都没改动过一点；上述这些前前后后加起来也要4、5万了，都到这个份上了，总得降降底盘吧？得嘞再弄套bc的避震，又几大千进去了，再算上工时费、四轮定位、动平衡之类的综合成本，总体的费用就相当高了，所以现在想来鄙人挺后悔，不如当年一咬牙、勒紧裤腰带了，关键现在岁数大了不愿意折腾了。。。
上述那些外观件、性能件，只要是个牌子自己加装就不划算；而值得自己去添加的配置主要都是些数码类的功能件，比如可以给自己的乞丐版添加个中控、探头、倒车雷达、胎压监测之类的，当然也包括上一段鄙人所提到的车载导航（不过这玩意使用率极低），这些数码类的功能件是最不值钱的配置，当然不少车企喜欢拿这些花里胡哨的玩意做文章，多弄点廉价的数码件，将车分出了一堆配置，每个配置间的价格差还不小，实际上这些功能型数码件本身的成本很低，买车子要看性能、而不在于功能，功能再多能有手机多么？一部手机才几个钱对吧？所以这部分功能配置，是可以后期自己增添的。。。
总而言之鄙人不建议买乞丐车，对于大多数经销商来说，乞丐版只是一个利用超低报价来换取消费者进店的工具、噱头而已，真要买乞丐还够强能买到，往往能买到的最差也是中低配的车型，您觉得乞丐版便宜、商家还觉得乞丐版卖的亏呢，所以咋回事您自己琢磨；即便您非要后期自己添加，也要分清哪类配置贵、哪类不值钱；
比如那些什么大屏幕、探头、倒车雷达之类的您后期自己添加完全可以，这些就是些花里胡哨的塑料而已，自己购买、改装一定更划算，至于那些外观套件、大齿寸轮毂之类的还是买原装的划算，后期自己改不见得能省钱（当然弄个小厂子杂牌会便宜，但谁不想要好的呢），关键是一步到位省时、省心；还是那句话预算不足，您买乞丐合理；预算充足却为了省钱而省钱，就没意义了，顶配不建议购买，但买个中配还是很划算的。。。
虽然天窗可以改装，但是后期容易发生漏水的现象。而且原厂带天窗的 汽车 ，在天窗周围有加强筋，强度高。后期挖洞改天窗会影响车顶强度。所以想要天窗的朋友，就不能买丐版而进行后期改装了！而有些车型丐版与舒适版差价仅在几k或者1W左右，而丐版的存在就是拉低售价用的。这样的丐版配置极为不合理，例如没有esp系统、气囊数量也会减少。这样的丐版就没有购买的价值，多花几K买舒适(中配)绝对是划算的。
但是天窗功能就不要想了，这种车型往往也不具备自动空调。一键启动无钥匙进入、定速巡航、大屏幕导航、LED大灯、倒车雷达\影像、仿皮座椅、甚至多媒体方向盘等功能都可以后期加装。但是某些功能是不建议加装的。例如一键启动无钥匙进入系统。这种配件几乎没有原厂配件，都是配件厂家自行研发的。整个系统与原厂系统不是一样的。纯粹是外加一套控制系统，利用继电器通断来模拟钥匙开关。需要改动的线路很多，而且暗电流会增加，具有一定的隐患。同时方向盘的把锁也必须拿掉或者解除掉，发动机电子防盗也会一直处于解除状态，车辆只剩下车门锁一道防护系统，安全系数降低，如果线路改的不规范还有一定隐患。
改LED车灯几乎没有安全隐患， 改LED灯后灯光总功率不会增加。改导航多数是无损插头，安全系数比较高。加装摄像头、雷达需要重新布线，需要拆内饰板来走线，并且所配的导线线径比原厂的线路线径要小的多。使用寿命短，后期故障率高一些。
如果有几万块的差价，改装还是比较划算的。例如天津港的普拉多，进港时都是丐版的，卖出去的时候都是高配的。改装在当地已经产业化，一条龙服务。不仅经销商可以代改，消费者也可以自己找地方改装。
这个取决于你要加什么配置、加多少配置，加的少、改装容易的就划算，反之就不划算了。我的蔚揽就是买了2.0T乞丐版，然后自己在改装店加了顶配随动LED大灯、原厂翻盖倒车影像、数字式胎压监测和全车无钥匙进入。
PS：本文只讨论原厂配件的加装，副厂件没有可比性。
模块化配件是大众MQB平台的优势，零件通用性很好，原厂增配的市场丰富，理论上中高配车上多出来的东西几乎都可以加装。大轮毂、多功能方向盘、电动座椅、数字式主动胎压监测、翻盖倒车影像、全液晶仪表、后排出风口……除非天窗、动力总成和气囊这类和整车架构和调校有关的东西。
不同配置加装难度和条件不一样。有些皮遏制是要以加装其他配置为前提的，比如蔚揽/迈腾的原厂翻盖倒车影像需要有彩屏MIB中控，迈腾的乞丐版就不能直接装，蔚揽乞丐版标配6.5寸彩屏，就可以直接加装。有些配置加装难度或工程量比较大，比如四门无钥匙进入和顶配的随动LED大灯，要拆的覆盖件很多，再加上软件匹配复杂，都是四五个小时的工程；还有一些配置需要同时加装其他配置才能发挥全部功能，比如装随动LED大灯需要换带摄像头的风挡才能实现自动远近光切换，全液晶仪表要想投射导航地图需要同时换带导航的中控MIB主机，后备厢感应开启（一脚踢）功能对蔚揽来说需要有电动尾门配合才能真正实现自动开启。
不得不说的是，改装和生产线装配相比毕竟是后期拆车，风险还是有的，而且有些卡扣是拆一次磨损一次。所以拆的部位和次数越多，最起码异响的风险肯定是大大增加。
对于后期配置加装，我的原则是：第一，配件必须是原厂。第二，综合拆车风险和零整比因素，加装的配置数量和成本不超过高一级配置整车差价的一半，否则就不如直接加点钱买高配了。以蔚揽为例，380舒行版的终端裸车价比高一个配置的畅行版便宜5-6万，所以如果你买舒行版需要加装的配置超过了3万，就不如直接买畅行版了。毕竟直接买高配车多花的差价，肯定是比低配车一项项加装的总价要便宜的。
最后附一张我自己整理的迈腾/蔚揽配置和价格表，供参考
任何车型的乞丐版在该车系当中都可以算是性价比最高的车型之一，因为绝大部分中高配车型相比乞丐版增加的配置，其实真的不值那个差价的。但是，有一些配置原车自带的要比后期加装的更加安全一些，我们应该区别对待。比如中控大屏，增加大屏车型相比乞丐版至少高出四五千元甚至更多，况且现在的智能手机就可以完全替代大屏导航，而且地图更新比车载的还要更快、更新、更全面；而真皮座椅在外面可以一千多元做一套。
不过，有一些配置我们是不建议后期自行加装的，比如天窗、疝气大灯/LED大灯等。
为什么很多配置不建议自己后期加装呢？比如手动空调改自动空调，这里边就比较复杂，涉及行车电脑等问题，一些车型会提供原厂升级自动空调的服务；天窗后期增配更容易出问题，后期都不是原厂施工，容易出现漏水、接缝不严实等问题；还有很多需要改动线路的配置我们也不建议自己后期加装，涉及行车安全问题。
在不改变原车线路的前提下，我们可以根据需求加装一些舒适性配置，而有的车型中配相比乞丐版增加的金额与增加的配置相比挺划算的，我们到不妨考虑中配车型，这样一来，省下后期自行加装的麻烦和安全隐患。
你好！题主，你提的这个问题我觉得也是很多人买车之前一定会考虑的，买车究竟是买中高配置好，还是直接买最低配，然后自己进行改装好呢？
下面瞎哥给你分析分析！
有这样的想法是一点毛病都没有的，因为有些低配车型相比高配，配置差了很多。
例如：外观的车身镀铬装饰，鲨鱼鳍天线，铝合金轮毂，大尺寸的轮胎，前雾灯及日行灯等。内饰的中控大屏，方向盘控制，皮制方向盘和座椅，车内阅读灯，高配仪表盘，氛围灯，车内装饰镀铬等等，都是可以买低配在后期家装的，而且价格算下来比加好配置划算很多！
然而有些高配拥有的配置就不是我们个人或小修理厂改装或加装得了的，就算可以，后期的安全隐患也是非常大的，并且有些还牵扯到身家性命，没必要冒着生命危险省这么点钱！
例如，天窗，虽然后期改装也不是很贵，但精算下来还是比原厂要贵，而且后期漏水的风险很大，可以想象载着丈母娘去游玩而天窗漏水的尴尬场景！牵引力控制系统，上下坡辅助，车身稳定系统等等安全系统这些是万万不能自己改动的，必须原厂！还有就是气囊了，气囊低配有的车型才1-2个，高配则拥有6-8个，甚至豪车能达到12个至多。气囊家装后期的安全隐患更是不言而喻。
那么，有些车型他的高低配置间价格差别又不大，但差的东西远了去，算下来改装远远不止，那这就直接选择高配车型了！后期折腾麻烦还事多，维护保修也是问题，还是原厂好！
例如瞎哥曾写过一篇：（新款5.58万起的宝骏510，拉低售价的它，能否继续燃爆消费者的心）里面就谈到，低配5.58万，而中配6.38万！差的东西真是异常丰富！
5.58万的劲享型和中配的乐享型，差了8000块，这8000块使得乐享型比劲享型多了：副驾驶位1个安全气囊，刹车辅助系统，签引力控制系统，车身稳定系统，上坡辅助此五项安全配置，后雷达，倒车影像，定速巡航，车顶行李架，多功能方向盘，行车电脑屏显示幕，8英寸车载中控液晶屏，车载蓝牙，手机互联，前中央扶手，后排靠背调节，后排比例放倒（劲享只有整体放倒），LED日间行车灯，前雾灯，后雨刮等配置！
另外说点题外话，就算对有些原厂件不合心意，也可以后期找修理厂进行小改装的，正常来讲不在乎几点：车身隔音，换装好的减震器，加动平衡杆，加尾翼，车身包围，中网，车身拉花，碳纤维板件等等等，非常多，具体看个人喜好和资金（瞎哥有写过一篇飞度改装的帖子，有需要可以到我们个人主页进行翻阅）
就德系车来说，车内饰品升级可以选择后期自己加装，例如多功能方向盘、多媒体系统、车道偏离、保持，自动空调甚至电调座椅加热通风这些零零碎碎的东西；外观建议原厂加装，例如车灯、各种宽体line套件包围，因为车在路上跑，你不碰别人别人也可能碰你，责任清楚还行，如果责任认定不清或双责，保险理赔只会赔付你车辆登记的配件，后期改装升级部件是不会赔付给你的，但是，即便内饰配件，配件价格加手工费你也得和原厂选装的价儿对比一下，加上程序和硬件的匹配度和售后保障，再加上后期接线的隐患，再加上把你车拆的七零八落的心窄劲儿，其实相差无几。而且你还要练就一双火眼金睛，识别副厂件、拆车翻新件，这只是最基本的技能，所以，除非对车辆性能提升方面有升级要求，如果仅仅要提升车辆配置，个人建议，条件允许的话就原厂加装选配，要么就稳稳当当的做个代步工具吧。以上所有观点不包括副厂件和拆车件
这个就要看这个品牌的零整比了，买正品配件的前提下，零整比越高当然是越不划算的。 但即便是有些车自己加配置划算，我也不太建议大家这样做。原因有两点：
第一， 车辆很多配置是自己加装不了的，比如天窗，自己改是会破坏整个车身的受力结构的。另外像后视镜加热这种很复杂的功能，自己改装的成本很有可能远超过原厂，拆装内饰也极有可能导致内饰异响等各种后续麻烦。
第二， 现在零部件市场相对还比较混乱，所以不是行家的话并不能100%保证自己买到的所有零部件都是合格的、性能不输原厂的。另外，即便你买到的是原厂或性能更好的零部件，不正确的安装（尤其是底盘和涉及到电器的零部件）会导致在耐久性和可靠性方面不如原厂车。
简单说两句
1：有特殊需求，但是钱不够，可以买丐版，但最好能上中低配。比如要做生意，有个好车有面子。但是还是不建议买丐版，毕竟后期加装挺麻烦的，而且出问题后保险公司和4S店都不赔。比如我父亲，买了个GLE320丐版，买了没多久就后悔了。这车什么都没有啊！倒车影像都没，无钥匙进入也没有。话说没有无钥匙进入要什么一键启动啊！不还是为了自动启停吗？应付了政策，麻烦了车主。
2：年轻人想买个动力好的，但是又听说低配的动力够用。哎！醒醒吧！动力永远不够用，够用都是骗人的。你要是预算不够，建议买个高动力低配。要是预算够的话，顶配没话说。当然，要是有些功能没啥用，就要看你自己的取舍了。例如我本人，30万买了君威gs顶配。其实亲戚都劝我买A4、宝马3系之类的。但是毕竟是我买车，不要被别人左右，要不绝对后悔。再说君威gs，一共有俩款。低配和顶配差了3万块，但是物有所值。如果买低配后期加装的话，3万根本搞不下来。所以最后我决定买了gs顶配，虽然是个小众车，但是我自己喜欢就行了！
看评论大家说了这大堆，我觉得都不切实际，让我来说吧，第一看自己钱包，打个比方，低配15万，中配17万，你要对比中配比低配多那些配置，然后你衡量一下这些配置你自己觉得划不划算？如果不划算又想后期自己改装，那又大概得多少钱？是用原厂件还是副厂件？你自己要有个概念，那些动不动就说买中配就够啦，自己钱包不够说再说都是没用的，自己买车差1万就是1万，都不够钱。平均里的人都是站着说话不腰疼，嗑瓜子看热闹的，我自己就是改过车，我知道买低配改中高配的心情，加装真皮座椅，加装导航，加装定速巡航，加装方向盘拨片换挡，主要是看车型，有些20万以上的车后期加装容易出问题，但是20万以下的车基本随意改，相对来说买低配改中配能比新车省钱，但是全部用原厂件改其实价格差不了太多，可能剩了几千块，你改完发现其实就是折腾，车被拆的七零八落还怕异响，所以这些东西还得自己去衡量，我只是说出我的想法，不喜勿喷，当然有钱的情况下谁也用纠结，直接买中高配一步到位就好，后期想改装车的几乎都是买中低配改比较划算
买车买最低配的丐版需要什么配置再自己加装，这样划算吗？
很多人买车买车乞丐版的时候都会选择配置最低的车型买车乞丐版，也就是常说的丐版买车乞丐版，然后需要什么配置自己加买车乞丐版，感觉这样最划算，性价比也最高，同时在卖车的时候也更保值一些。但是乞丐版的配置就太少买车乞丐版了一点，舒适性和便利性的配置太少，而且一般动力配置也是最低的，所以有的车主就想了一招，买乞丐板，然后在自己家装配置，这样真的划算吗？
我们先聊一下哪些配置是可以通过后期加装的，哪些配置却不能加装。我们先说一下可以后期加装的配置，其实普通家用车可以加装的配置是非常多的，基本上涵盖的舒适性和便利性的配置。
第一个汽车大灯，原厂大灯无论是改led还是线型大灯或者是激光大灯都是可行的，只是要注意原厂大灯的电压和改装的大灯是否匹配，根据品牌不同，改装大灯的类型不同，价格一般在数百元到数千元不等。
第二个汽车座椅，无论是改真皮座椅还是加装座椅通风，座椅加热都是可以的，但是实际的效果可能不如原厂。
第三个，五钥匙套装，五钥匙进入，五钥匙启动均可以加装，不过大部分车型在加装的时候一般会改动原车线路，普通品牌一般在800到1000元左右，豪华品牌基本在2000到5000。不等。
第四种倒车雷达，倒车影像的雷达和影像是比较容易加装的配置，一般前后雷达加装在几百元左右，原厂倒车影像加装是500到1000元不等，副厂件最便宜的仅仅只有几百块钱。第五种电动尾门，电动尾门也是可以加装的，但是价格也不便宜，一般在数千元左右。
我们再来说一下后期很难加装或者是根本不能改的配置。
第一个是动力系统，其实发动机的排量，变速箱的类型这些后期肯定是不能改的。第二个就是天窗，天窗虽然也可以改装，但是后期容易发生漏水，异响，也不安全，因为本来有天窗的汽车原厂在天窗的周围都是有加强筋，强度高，而后期挖洞改天窗会影响车顶的强度，因此想要天窗的朋友就不能买起丐板再进行后期的改装的。第三个是气囊，同样气囊也是没办法后期加装的。第五个是ESP车身稳定系统，这一个也是不允许后期加装的，因为ESP需要经过工程师无数次的调校，自次加装ESP很危险。第六个是电磁悬挂，空气悬挂等配置，这些配置严格来说也可以自己加装，但是无论是难度价格普通车主都很难承受。通过上面的结果我们也可以看出，一般关乎安全的配置都是不能加装的，而且它的舒适性或者是便利性的配置都是可以自己后期加装的。
最后给大家一些改装的提示，针对低配加装要合规安全，需要考虑多个方面的因素，第一点就是要合规合法，涉及到车辆电气系统，电路等功能，改装很容易造成电气系统超负荷极而引发隔离故障，严重的还有可能会造成自燃等。像车辆的影响，氛围灯，空调系统，自动加热这些功能就很讲究电器负荷的问题了。
乞丐版汽车的存在就是拉低售价用的，有些乞丐版汽车的配置极为不合理，例如没有ESP，没有气囊等，这样的乞丐版汽车就没有购买的价值，多花些钱买舒适的，较高的配置绝对是划算的。一句话总结，像倒车雷达，倒车影像，行车记录仪，中控大屏等这些常见的功能都是可以自己改的，但是不要自己私自改，找专业的
买车买丐版然后配置自己加，这么做划算吗？
买车买丐版然后配置自己加，这么做划算。在国产崛起的今天，市场竞争似乎已经到了 "高潮 "阶段，各大品牌之间都开启了 "博弈"，很多车企为了抢占更多的市场份额，想要获得更高的市场关注度，都是煞费苦心，不仅能推出各种车种，还能打折。从目前的发展趋势来看，汽车配置是否齐全是判断一辆车质量的最直观标准。汽车配置越齐全，汽车的档次就越高。在这种环境下，于是高、中、低三类车应运而生，这三类车不仅在配置上有差距，而且在价格上也不尽相同。很多人由于自身资金不足，所以选择购买低配车，也就是 "盖版车"，那么这种车买回来后，再加上自己的配置合算吗？内行人。好好想想吧。
首先，我们来了解一下 "乞丐版 "汽车，业内人士表示，这种车其实配置很少，价格也很低，买这样的车一般是因为预算有限，以后等有钱了再装一些配置，但这种改装无论如何也算不上划算。如果后来的车主只是简单地增加一些无关紧要的装配，比如普通的真皮座椅、倒车影像等容易扩展的配置，那么就很划算；如果车主用高标准来改装低配车，那么显然是要 "大出血"，不谈一些配置在后天根本无法安装，就拿安全来说，自己安装的配置，其安全性和稳定性是否比原厂好？答案是否定的，如果因为这样导致自己的生命受到威胁，到时候也是得不偿失的。
在这种情况下，如果只是为了占便宜而买低配车，然后给高档车配置，选择一些性价比高的零件进行改装，这样看似很省钱，但经过仔细测算，后续产生的一系列问题却令人烦恼，很容易陷入恶性循环。而且，有时改装的费用可能比直接购买原厂的费用还要贵，更有甚者，在小作坊里改装，永远不如大批量、工厂统一开模生产，这样看来，还不如直接购买配置更好的车；难怪业内人士都说：你可想清楚了!综上所述，我们在选择汽车类型的时候，应该根据自己的情况来决定；如果资金和预算不足，可以选择低配车来满足自己的生活需求；如果预算充足，只是为了贪图低价而选择购买一些低配车进行装饰和改造，小编认为很可能是捡了芝麻，丢了西瓜。虽然省了点钱，但将来可能会有一系列的麻烦，质量和安全问题也无法保证。
买车乞丐版的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于乞丐版车能买吗、买车乞丐版的信息别忘了在本站进行查找喔。