本篇文章给大家谈谈买车要几驱，以及买车需要买四驱的吗?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
如果有能力买车上四驱，有必要上四驱吗，还是买高一级的低配两驱？
主要看买车主要用途啊买车要几驱，如果仅仅是在市区代步用，四驱的作用得不到发挥，如果是喜欢越野或者遇到泥泞难走的路，那才是四驱展现价值的时候!
最便宜的四驱SUV应该非铃木维特拉莫属了，看看铃木维特拉车主评价，四驱给他们带来多少惊喜和喜悦。
四驱系统哪家强，当然是百年奥迪四驱quattro强，
当然这是戏言，奥迪四驱很强，但是哪家最强不是说说就可以的，奔驰宝马都不弱啊!
如果是在市区四驱平时显现不出优势，买四驱性价比不如高一些配置的两驱性价比高，如果是山地或者烂路较多，那选择四驱无非是最好的选择。买不买四驱看自己的具体情况，别人选择的不一定是自己最好的!
这种对比选择最典型的莫过于选底盘四驱A4还是低配A6了
先说两种行驶概念吧，一种是局限于市内拥堵路况的速度行驶，一种是路况顺畅的中高速行驶
以市内拥堵路速度行驶为例子，其实对比两驱四驱，无明显差别。不但止是驱动方式无明显差别，在市区良好平整的铺装路面，即使低端一点的车和高端车的差别也不会很大，市内你不太会明显感觉不同车辆驾乘质感舒适度的过大差异，等于说你坐一辆出租车和坐一辆5系，出除了5系给你带来更宽敞的后排和更厚实的座椅，行驶质感差别不会过于明显。
当然遇到一些稍微不平整的颠簸路面，低速行驶的高端车的底盘滤震肯定要比低端车来的高级点。
判断一辆车是否优秀，中高速的行驶感受非常重要。车辆在行驶过程中，无论路面有多平整，车有多好，都会产生一定的车身弹跳震动，这是无可避免的。造成这种弹跳震动的有很多因素，包括气流的影响，车辆悬架的影响等，而且速度越高，影响越大。所以车辆速度一旦上去，稳定性会受到考验，危险性也渐渐提高。
这时稳定性对于一辆车的重要性毋庸置疑，在所有驱动形式中，高速行驶以全时四驱最为稳定，没有之一，因为四个轮一直都有驱动力行驶，每个轮子都有较强的着附力大大的提高车身平稳度。四轮都有独立驱动力的好处还增强车辆行驶的循迹性能，让弯道行驶比一般两驱车来得更潇洒自如，没有力不从心的心虚感。简单来说就是全时四驱在速度越高的情况下能给你带来更好的稳定性买车要几驱！
夸张点举个例子：一辆带全时四驱的好车，尤其轿车，中高速行驶就好像有无形的力把车辆按在路上不动，而是路在动的感觉，其稳定力可想而知有多高。
一辆车如果行驶稳定性越强，也越大程度减少车身摆幅跳动，就代表越舒适。基于同种车型或者接近车型对比的两驱和全时四驱，其高速行驶稳定性、舒适程度、安全性、脱困能力、操控都好于两驱车型
要记住一点就是，全时四驱的开发目的，是先考虑高速能力再去考虑脱困能力的！
汽车 的低配四驱和高配两驱这两个版本车型到底该怎么选。很多人都会觉得四驱平常基本用不上，没有必要买四驱，那么有些人又觉得两驱车它的越野性太差，安全性也不算很高。那到底这两个版本该怎么选呢？我个人建议推荐选择购买低配的四驱版本车型，为什么呢？下面我们就来给大家做一下详细分析。
首先，我们来说说这两个配置的区别，其实就是低配和高配的区别；还有就是四驱跟两驱的区别。那么我们弄清了低配跟高配和四驱跟两驱之间的优劣之后，我们就能够了解到底该买哪个配置的车型了。
我们先来说说低配跟高配的区别。一般 汽车 的低配和高配的区别，主要是在一些豪华舒适配置上面的区别，比如说全景天窗，360度全景影像，还有什么真皮座椅、导航，电动尾门等等一些电子配置。一般来说，低配高配的差别就是这些配置的多少差异而已，那么对于我们使用上来说，其实高配跟低配，虽然说高配的配置比较齐全，但是如果是从故障率上来说，或者从后期的维护使用成本来说，高配的配置由于它的一些电子配置太多，那么就更容易发生一些故障，故障率会更高，毛病会更多；同时它的后期维护使用成本也会更高。
其实，对于我们日常家用车型来说，高配车型的配置很多基本是用不上的，或者说是没有必要的；所以，如果在高配和低配之间做选择的话，我建议选择低配的车型。当然了，虽然是低配，其实一些主要的核心技术都是一样的；比如说同一辆车高配跟低配，虽说有差异，但是它的基本安全配置或者说核心技术，都是一样的，比如说发动机、底盘、变速箱等核心的技术，高配跟低配其实都是一样的。所以，高低配版本之间的车型，我推荐大家选择低配车型，故障率低，使用成本低，毛病少，对日常家用来说，低配车型更加适合。
接下来，我们再来说两驱车跟四驱车的区别。四轮驱动，也就是四个轮子都有驱动力，或者说四个车轮都有抓地力，就像墙壁上的壁虎一样，它四个脚的攀附能力都很强，爬墙能力强。那么两驱车，顾名思义就是两个轮子作为驱动轮，两驱车一般有分成前驱或者后驱，但不管是前驱或者后驱，它都只是有两个轮子作为驱动轮，另外两个车轮为从动轮。
所以，我们从车辆的行驶稳定性，安全性，还有脱困能力等方面来做对比的话，就知道四驱车相比两驱车，肯定要更有优势。我个人建议是，如果可以的话，首选四驱车；当然有人会说，四驱车它的结构复杂，重量大，油耗高，使用成本也会高，这的确也是一方面。但是，四驱车稳定性，安全性好，通过能力强，相比油耗高，成本高等问题，从保护人身财产安全上面来说，我认为安全性更加重要。所以，如果你的预算充足，我个人建议能选择四驱就选四驱，不怕一万，就怕万一，有总比没有的好；可能你不一定用得上，但是用得上的时候，四驱绝对是可以保命的。
综合以上的几方面的原因，我认为对于我们日常家用车型来说，我推荐选择购买低配版本的四驱车型，没必要买高配版本的两驱车型。从安全性，后期的维护成本和故障率上来说，我认为低配车型的四驱版本更加合适。
如果是在北方，四驱还是有用，哪怕是适时四驱，冬季冰雪路面的起步也非常稳。四驱肯定比两驱费油，但是安全性上，四驱还是比两驱高一些。南方的话，没有冰雪，只有湿滑路面的话，两驱就行。
四驱是一个非常有用的功能，它让 汽车 的能力得到提升，能够去往两驱车无法到达的地方。即使在平路上四驱也能提高车辆行驶的稳定性，尤其在通过冰雪和湿滑路面下，四驱车更加安全平稳。目前的四驱技术已经有了很大进步，智能程度较高，相对两驱车，四驱车的油耗虽然会有所增加，但用适时四驱的话油耗增加很有限。
看驾驶者的风格，如果驾驶者是胆汁质的个性，经常会有爆发的小宇宙，时不时在高速上来点超速劈弯的动作，还是全时四驱为好，Esp只能救你半条命，全时四驱虽然不会救你100%，但至少不会让你侧方向主动撞击，就是说会保证你车头一直向前，而不是车门向前，那样的话你会死的很难看。再好的二驱稳定性也赶不上全时四驱，注意，是全时四驱，而不是四驱。全时四驱是针对高速的，脱困是送的，四驱是脱困的，高速无效。
两驱车型就足够了，冬天更多的是依靠轮胎，四驱车型并不具有特别大的优势。
四驱一般都顶配，而不存在所谓的低配四驱!
买车两驱好还是四驱好
四驱的好
如今，四驱车越来越多，四驱系统所采用的工作模式也有所不同。但究竟什么是全时四驱（FULL-TIME
4WD），什么又是真正的全时四驱呢？让我们来探个究竟。
车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
分动器的内部结构
要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（PART-TIME
4WD）。分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。
在了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。
在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器不带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100％的动力输出变化。
但是还有一点不得不说，就是某些厂家宣传的所谓全时四驱或恒时四驱。真正的全时四驱或恒时四驱是时时刻刻都有驱动力向前驱动系统输出的，而那些所谓的全时四驱或恒时四驱系统则使用的是黏性耦合器式分动器结构。这种分动器在正常情况下是不向前驱动系统输出动力的，只有当需要时（爬坡或后轮打滑）才向前驱动系统输出动力。如果从这个角度来讲，或者严格意义上来说，这是不能算作全时四驱系统的。
买来家用的SUV到底有没有必要选择四驱的？
本人买车要几驱， 汽车 行业14年经验，说几个自己的想法，仅供参考，聊聊而已：
1买车，不买带天窗的，因为天窗对整车的强度影响太大。也许安全上没有问题，但是对车的强度，一定有降低。
2买车，绝大部分高配，没有吊用。
买车，过多的配置，一定会增加维修风险，很简单，复杂的东西容易坏，对于想省心的车主不适合。
3买车，安全配置一定要考虑全面，这条与上一条悖论，但是配置的时候，安全优先,其他再说。
4四驱与两驱，其实发动机一样，输出功率一样，要是不跑山路，大家都懂得，没有吊区别，两驱更加省油。
5轿车，真的比SUV坐着舒服，但是视野不好。
6SUV比轿车安全。
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以我为例，我有一台美资轿车，一台日资SUV，SUV，我买屌丝版25万，自己加价2万多，把想要的安全配置，自己加上来买车要几驱了。其实算下来，不如直接买高一版本，但是，符合自己的预期与规则。就这样了，看到的，有缘分吧。
家用城市SUV是有必要购买四驱的买车要几驱！一般情况下，城市SUV大多匹配适时四驱和全时四驱，这两种四驱的研发目的不同，结构也大不相同，但是有一个共同的特点，那就是可以增加城市SUV的行驶安全性。
购买家用城市SUV一定要考虑安全因素
有人说我的车基本上就是在城市驾驶，没有必要购买四驱，这种看法是片面的，城市SUV车身重心高、离地间隙相对较高、在转弯时侧倾大风阻大，这方面安全性相对于轿车来说是要差一些的，城市SUV研发的首要目的就是避免侧翻。
全时四驱的城市SUV，始终保持四轮持续输出动力，在 汽车 高速行驶或者在湿滑路面行驶时，某一个车轮打滑时，由于其他几个车轮仍然有驱动力，可以保持 汽车 的行驶的稳定性和循迹性。所以驾驶全时四驱的城市SUV感觉高速行驶比较稳。
适时四驱是在适当的时候，才接通四驱系统，为其他轮输出动力，这个适当的时候一般就是当车轮打滑时，早期的适时四驱由于检测手段的缺乏、四驱系统反应速度较慢，对于提升 汽车 驾驶安全性，确保高速稳定性和循迹性方面，帮助不大，但是。经过多年的发展，适时四驱的反应能力大大加强，监测手段也越来越完善，在 汽车 转弯时，可以主动接通四驱系统，利用四驱来进行转弯，在紧急避障时可以配合EPC系统，提高系统的紧急避险能力。从安全角度来说，城市SUV有必要采用四驱系统。
适时四驱和全时四驱可以增加 汽车 的脱困能力。
早期。只有在我国北方才下雪，现在，很多地方都下有大雪，特别是一些传统的非下雪区域，也已经下雪了，适时四驱和全时四驱在 汽车 陷车时，可以用四轮驱动 汽车 ，提升 汽车 的脱困能力，这样就提升了 汽车 道路适应性。
很多四驱的城市SUV，也可以进行一些轻度越野。
城市SUV不是不能越野，只是不能进行高强度越野，吉普指南者、自由光、日产的奇骏，斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、哈佛h9，这些四驱 汽车 的越野能力还是十分不俗的，增加了 汽车 的驾驶乐趣。
我举一个我自己的例子。
我用的是一台四驱S Ⅴ，今年春节期间回老家，路上有冰雪，路途中遇到一起车辆事故，路给堵了，但侧面有个空隙，我目测了一下，我的车基本可以过去，但这个空隙下面是冻冰，比较滑，我的车因为是四驱，轮子很宽，我也相信车的性能（依据就是以前的行驶经验），就缓缓开了过去，车很稳。
后面有一台轿车 看到我顺利开过去了，也想慢慢从空隙开过，可车轮在冻冰上打滑，侧翻，掉到了旁边的沟里。
结论：四驱功能是四个轮子都有驱动功能，即使有一个轮子打滑也不会造成车辆打滑侧翻，但两驱就不行了，一个轮子受力打滑了车子必然整车打滑，这是非常危险的。另外，我后面那轿车可能是个新手或者不了解四驱和二驱差别的人，以为前面的车能过后面的车就可以过。其实关键时刻，四驱的优势是非常大的，四驱贵好几万，自有它的道理。
当然，四驱车虽动力充足、稳定性好，但油耗更大，保养也更贵一些。买车还是根据自己的喜好和经济状况去实施，但用车时一定安全第一。
不要说什么高配置没叼用这种话，不过是预算不够的借口罢了--------放到四驱上也是一样，预算够自然上四驱更好，但如果预算不够，对于家用SUV来说，四驱也并非硬性指标。
大家需要明白的是：SUV不是越野车，而是家用多功能车；其次，四驱也不是什么都能在公路上跑的。
家用SUV本来大多数情况就是城市路况，而SUV如今火热无非就是高驾驶位在堵车的时候视野更舒适、高地盘的停车方面、大后备箱的实用性-----鲜有人是因为所谓的“越野性”而选择SUV（要越野性直接就去买越野车就行了）。 这里尤其提一点：这里说的是视野高，不是视野好、
而到了四驱的选择呢，也不是所有四驱都能在公路上用--------甚至很多所谓的全时四驱也就是样子货而已。
比如这种只有个开放式差速器的全时四驱，只能是让车辆在公路上使用四驱而已，如果说什么四驱脱困能力就是扯淡------这玩意的脱困能力还不如后驱车。
又比如奔驰的适时四驱，虽然没有中央差速锁，但是它的多片离合器的限滑测试跟带差速锁一样-------这就是厂家的电子调校水平好。
因此，不是说有四驱就是好，有的品牌的四驱就仅仅是挂着“全时四驱”的名头，我们在选四驱的时候，尤其要注意他们的四驱结构，不要单纯的就把四驱分成所谓的全时、适时、分时-------这些都是忽悠有人的。
总而言之，还是那句话，有钱就上全时四驱，但也要注意四驱的结构，但如果预算不够，也不要认为就非四驱不可了---------毕竟只是家用而已。
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我是哈尔滨的，从个人经验看，家用SUV如果预算够用建议买四驱，全时四驱，适时四驱都可以，这对于应付冰面路面大有帮助。有人说，现在冰雪清得那么好，买四驱没必要。诚然，这几年，东北各个城市都采取了机械化清雪，基本上能做到及时清扫，且基本上能清干净。但一旦遇到极端路况，比如连续下雪，或者边下边冻，即使清雪了，路面看着是黑色的，但上面也会覆盖一层薄冰，非常湿滑，这时四驱就很给力，加速和刹车都会比两驱的要好。尤其是起步和加速绝对有帮助。特别是上坡路段，哈市的坡路在全国是出名的，所以自行车普及率不高。看着不大的坡，两驱怎么也上不去，但四驱就会无障碍通过。那时不仅仅是心里美，更是节约了买车要几驱你的时间，因为大家在上不去坡堵在那的同时，你早就过去了。
生意伙伴，山西人，每年过年都去五台山烧香。几年前山上的路还不怎么好，有次赶上飘小雪花，回来就换了4驱发现2。
去年一哥们去张家界，开的雷克萨斯轿车，回来问：玩的怎么样？飚出一句国骂后说：一定要换台4驱的。
前年，和朋友拖家带口自驾乌兰布统，总共3台车。为了赶路横穿山间沙石路，坡很陡，那可真是上山18弯啊。我头车4驱，20迈稳稳的上山，下山打开陡坡缓降，一路抓地很牢。我后面的2驱SUV，上山时几次打滑，下山时司机腿都软了。
你要问我买2驱还是4驱，我觉得差不了几万块钱，还是买高配的，这不仅仅是行车、过弯更稳的问题。有时候是这台车行不行的问题。
如果买SUV并不是拿来经常走非铺装道路或玩越野的话，确实没有必要选择四驱，车子更重，油耗更高，但四驱的实际利用率并不高，维护还更麻烦些。有些人可能会强调四驱每个车轮都有驱动力，有更好的循迹性和稳定性，更安全，不容易失控。但从现在10万块钱的家用轿车都已经普遍配置了ESP这类电子稳定程序，有更简单、有效、低成本的解决方案，没必要非再搞一套笨重的四驱系统来寻找心理安慰。
但如果选择SUV或MPV对于我个人有个底线就是绝不考虑前驱，至少得是后轮驱动的。因为选择这类城市SUV或MPV大家比较务实的一个原因就是需求更大的空间和装载能力。从厂商的角度来考虑，把一些和轿车共平台的前驱SUV或MPV推向市场，节省了开发、测试的成本可以赚取更多的利润，但从消费者的角度来看，前轮驱动的大尺寸车型，尤其负载重量主要都在后面，这样如果走山路爬坡或满载效率就会变得很差，油耗更高，属于是先天结构性不合理的车型。
归根结底国内的 汽车 消费市场还是没有国外更理性成熟。90年代我就开过美国原装后驱六缸自动挡的切诺基，对于成熟市场有足够的细分，但这类配置在当时国人是不太可能接受，厂商也不会去配置生产，我们到今天 汽车 消费领域的配置依然是受制于厂商，消费者缺少能定制配置的自主权。
城市SUV是否有必要选择四驱以两点判断：
1、驾驶乐趣，SUV虽然外观看似硬朗但实际并不是一种硬派车型，定义是实用型多用途 汽车 ，与一般轿车相比无非是空间更大一些、离地间隙稍高一些。
这样一台承载式笼式车身的 汽车 如果是前置前驱的话使用方式几乎和轿车没有区别，轿车能通行的路段两驱SUV一定能通过，但两驱SUV能通过的路段驾驶技术稍微好一些使用轿车也一样如履平地。那么选择这种车就剩下大空间的优势了，不拉货的话大空间真的有必要吗？
而如果有四驱的话SUV的驾驶体验就完全不同了，大部分依靠ESP电子辅助制动限滑的SUV虽然可靠性看似一般，但也有一些制动力很强的车型可以在轮间没有主动限滑的前提下实现单轮脱困，虽然强度还不能达到可以“翻山越岭”的程度但应付一般崎岖路面还是游刃有余的，驾驶这样一台车最起码会更有底气，一些两驱车不敢走路四驱可以通行。
2、公路安全，AWD适时四驱和全时四驱的区别非常模糊，一些智能适时四驱会在轮胎出现打滑的时候通过中差器实现四驱的动力传输，某些有AWD开关的车子以一直打开四驱模式以超过100km/h的时速驾驶，所以适时四驱已经很接近全时四驱的状态。
这种使用方式对公路驾驶的安全会有明显提升，在雨雪湿滑路面打开四驱系统可以保证前后轮以同样的扭矩输出动力，在四轮附着力相同的情况下车辆可以缓步加速行驶不至于让车身失控。而两驱车不论前驱还是后驱都有打滑的可能性，而且前驱车容易甩尾、后驱车容易推头，车辆失控的概率明显大于四驱车。
所以四驱对于任何车型来说都是有意义的，轿车、SUV、MPV甚至轻客都有四驱版本，比如2045。只是车企受限于制造成本很少推出高价四驱版本，但预算内有能选择的四驱版本还是建议选择四驱，至少对于普通司机来说是有意义的，真喜欢玩车的话大马力后驱也有其独到的驾驶乐趣，在冰面上甩来甩去感觉还是很好玩的。如何选择以自己的驾驶风格决定吧，供参考。
你好 我是浩子 如果只是考虑家用的话还是选择两驱的吧，两驱也是有好处的。
第一 两驱比四驱的车子肯定会省油，这个是肯定的，所以家用一般市区开开两驱都够了，一般都用不到四驱的。
第二 同款车子四驱的会比两驱的贵，这个也是一个性价比的原因，虽然说四驱的车子会比两驱的开起来稳定心性会好，但是一般路况下也感觉不太出来。
第三 因为多了个四驱系统，车子的零件就多了所以故障率也会提高，增加了后期维修保养的费用。
说了怎么多缺点，也得说说优点
四驱的优点大家都知道，就是抓地力更好，车子在极限路况下也会有更稳定的表现，一般四驱都搭在在性能车和越野车上。如果你很喜欢四驱预算也够的话，不妨也可以考虑下四驱，现在的四驱系统一般都可以两驱四驱随便切换的。所以四驱跟两驱只要你喜欢就好，没必要太纠结。除非你经常开的路况真的特别差，那就一定要四驱系统来解决了。总之四驱有比没有好。
预算充足的话，我相信这个问题根本不需要讨论，肯定上四驱SUV。
但之所以有这个问题，绝大部分情况是预算不足，所以，我觉得，没有必要上四驱。
家用SUV，几个主流分类：
1、紧凑型SUV，翼虎之类，两驱首选；
2、中型SUV，途观L之类，依然是两驱首选；
3、中大型SUV及以上，X3Q5LGLC、E、S之类的，标配四驱，也没啥好纠结的。
看1、2类，大部分情况谁和普通轿车通行路面一致，何必纠结四驱？两驱足够了。
要说一些地区冰雪、山路，恐怕就不仅仅是四驱的问题，轮胎才是关键。
在城市当中，买车有必要选择一辆四驱吗
对于汽车的选择，许多人会在前驱、后驱还是四驱上面纠结一番。一些人认为，如果在市区开的话，那么完全没有必要纠结，直接买前驱车就好了。这是因为，前驱车的造成成本更低，同时油耗方面更理想。这样一来，前驱车就相对便宜许多，同时日常开支也更小，因此直接买前驱车即可。可是，一些人认为，如果遇到雨雪或者路面打滑的情况，那么四驱车就有一定优势。那么，在城市当中，买车有必要选择一辆四驱吗？个人认为是完全没有必要的。首先，四驱车油耗更高，不经济实用。其次，城市里很少会出现雨雪天气和路面打滑的情况。下面，让我们具体看一下。
一、四驱车油耗太高
相对于后驱车和四驱车，前驱车是最省油的。因此，对于经常在城市驾驶的情况，油耗表现是最重要的。一来，市区红绿灯特别多，经常要走走停停。二来，城市经常会出现交通拥堵的情况。因此，四驱车在城市是完全体现不出优势的，因为它的油耗实在太高了，一点也不经济实用。
二、极端天气少，城市中的四驱功能几乎用不到
许多人认为，如果在市区遇到极端恶劣的天气，那么四驱车的脱困能力会更好，这样一来，四驱车的价值就体现出来了。不然，如果是后驱车，那么对于雨雪天气是完全没办法应对的。可是，在城市中一般不会出现大面积的雨雪道路，一般都会进行及时清扫。另外，即便后驱车出现打滑情况，只要适当将汽车拉动到正常路面即可，要脱困也是十分方便的。因此，四驱车的功能在城市是几乎用不到的。
经过上述分析可以得知，在城市当中驾驶，没必要选四驱车。
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