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广州新政：买车最高补贴1万元！消费者：我不差这点钱
日前，广州市政府印发了关于《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》的通知，并且在“促进消费扩容提质”中明确提到了要提振汽车消费。
根据广州市政府的要求，首先要加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度的工作；其次，从今年3月至12月底，凡是个人消费者购买新能源汽车的，每车给予10000元的综合性补贴。置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车经销商购买“国六”新车，每车给予3000元补助。
在此之前，广州隔壁的佛山也发布了类似举措，并且是针对包括商用车在内所有车型实行2000-5000元不等的补助。广东省在2月底也印发了有关文件，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
所以，对于广东地区的消费者而言，今年买车有两大优势：一个是摇中指标的几率更大，购买指标的价格更低；另一个是买车的花费更小。但是这些政策真的能够刺激消费者买车吗？
此前，茶哥曾发过两篇关于疫情过后买车的文章《专家：疫情过后车市复苏！消费者：你懂个锤子》(点击回顾)、《疫情过后，买车会更便宜还是更贵》(点击回顾)，文章中均对疫情过后的汽车市场环境进行了预估。
虽然从目前的情况来看，未来一段时间汽车的价格有望降低。但与此同时，绝大部分消费者却表示，疫情持续时间如此之久，导致很多人的经济收入无法维持良好状况，所以关于买车并非不想买，而是没钱买。所以消费者们缺的并不是政府补贴的3000元甚至10000元，而是买车需要的10、20万元。
至于汽车经销商，目前几乎已经处于了“生死边缘”。中国汽车流通协会数据显示，今年2月经销商库预警指数达到了81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，连续25个月位于警戒线之上的同时，也达到了历史新高。
而在成交价格方面，有1.7%经销商认为成交价格是上涨的，有56.1%经销商觉得价格基本持平，而42.2%经销商则认为价格降低了。并且认为2月经营状况“不好”的经销商比例超过一半，达到了51.6%。大部分经销商认为市场若要回到正常水平，起码要等到5月左右。
由此可以预见，3月份汽车经销商的库存系数环比还将继续上升，经销商的生存压力持续增大，未来“给钱就卖”的局面或许在部分经营状况欠佳的经销商上演。而国家和地方政府也将继续出台相关政策来刺激消费，若要回到正常水平，难度不小且尚需时日。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情过后，2020年“抄底”买车的机会要来了？
鼠年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情，打得大家都措手不及，各行各业都遭受了巨大的冲击，而原本就处在“寒冬”中的汽车行业，更是雪上加霜，无论是车企、经销商还是零部件供应商，都面临着历史性的难题。
1.消费者购车欲望或增强
参考17年前的“非典”疫情，在那次疫情过后，很多消费者明白了私家车的重要性。特别是在特殊时期，公交交通的安全隐患、停运，对于没有车的家庭来说，出行变成了一件非常困难的事情。而独立密闭的乘车环境，对于家人的健康、安全也更有保障一些，因此在“非典”过后，我国汽车市场迎来了明显的增长。
而此次的新型冠状病毒，则是具备更强的传染性和危害性。尽管当下国内的汽车保有量很大，但据最新的数据统计，中国千人汽车保有量仅为173辆，换算下来大约2-3个家庭拥有一辆汽车，也就是说超过一半的中国家庭，是没有私家车的。
所以经过这次疫情考验之后，那些没车家庭的购车意愿或将大幅提升，疆哥认为，届时市场应该会出现一波不小的购车潮。但是，由于此次疫情对经济造成了冲击，消费者的收入也随之减少，因此供给方（厂家、4S店）在疫后的应对方案，同样影响着消费者的购车冲动。
2.车企亟需复工生产
作为国家工业的顶端，汽车行业一向是追求大规模、高效率生产的行业，很多汽车企业对生产节拍有很高的要求。一旦停产，那么车企遭受的损失也将非常巨大，毕竟厂房租金、人员薪资、设备维护、贷款利息等等，都不是一笔小数目。像北京奔驰，就宣称停产一天会损失4亿人民币，为了降低损失，它还发函请求天津市政府，准许旗下的供应商复工。
3.经销商库存压力高企
对于经销商而言，可能比车企更为着急。据最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，这个库存指数已创近11个月来的新高。直白点来说，就是1月份4S店囤积了很多的库存车。
而受到传统购车观念等方面的影响，人们对于各大汽车品牌推出的线上展厅、VR看车、直播看车甚至是网上成交、上门试驾等，同样心存顾虑。毕竟不同于其他快消品，作为大宗消费，消费者对于买车还是比较谨慎的。
4.政策助力需求释放
而除去厂家、4S店有在行动之外，各地政府同样通过出台一些利好政策来保证汽车的销量。像广东的佛山，就率先推出了购车补贴政策，只要是购买符合排放标准的车型，政府就会提供2000-5000元不等的补贴。
在有了佛山这个表率之后，各地政府说不定也会跟进给予补贴，或是进一步放宽汽车限购来促进汽车消费，保证车市的平稳发展。
5.小结
总体来看，疫情过后，相信大家消费的需求是旺盛的，而且为了快速恢复企业的现金流，疆哥觉得汽车市场降价促销应该是一个大概率事件。而且，未来一些地方政府可能也会有一定的鼓励措施，推动购车需求的释放。这样看来，2020年“抄底”买车的机会可能真的要来， 如果疫情过后，迎来了降价行情，你会考虑买一辆车吗？
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广东鼓励放宽限购，佛山购车政府给补贴，2020的车市会如何？
2020年注定是不平凡的一年，湖北的疫情牵动着所有中国人的心，因为疫情原因，各行各业都遭受到不同程度影响，车市当然不例外。
因为疫情原因，多家汽车工厂包括零配件厂停工停产，北京奔驰曾表示停产一天将损失接近4亿元，目前虽然已经大规模复产，但大多数国民依然愿意待在家里不出门，所以根本没有人去4S店买车。2019年的车市本来已经达到了低点，而在以上所述的大前提下，2020年可以预期汽车行业将更加困难。
2月13日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。中国乘联会今天也发布相关数据，2月1-9日，国内汽车日均零售仅为811台，同比增速下降96%。2月10-16日的零售达到日均4098台，同比增速下降89%。
不过困难之下，国家和各地政府都在想办法。2月17日，佛山政府发布最新通知，2020年3月1日至2021年3月1日期间，佛山号牌车主车辆报废以旧换新，每辆车可以补助3000元；如果一次性购买车辆单价不少于50万元的客车、货车达到5辆及以上，每辆车补助可达5000元；就算不满足以上条件的，购车新车时都能得到2000元的补助。
而就是今天（2月21日），广东政府发布了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，措施中提到，有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
据悉，2019年6月，广州和深圳两市就已经出台过相关放宽汽车摇号和竞拍指标的政策，2019年下半年和2020年全年，广州和深圳分别新增10万和8万个车牌指标。如果进一步放宽汽车限购，广州和深圳这两座超大城市会对汽车销量产生更大贡献。
另外，最新消息显示，鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会也已经向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，不过建议是否被采纳目前还未知。
除了国家和政府的调控，车企们也在自己想办法。吉利、长城、奇瑞、上汽、广汽等车企都在加大对汽车出口的投入力度，其中长城汽车1月份的汽车出口量同比劲增18.36%，并且长城汽车还在不断收购和新建国外工厂；为了解决经销商的困境，车企们也纷纷出招，直接为经销商提供资金补贴和各种减压政策；为了解决消费者不方便出门看车的困难，车企们又都提供了线上看车、线上买车、送车上门等等各种贴心服务。
车神探有话说：虽然2020年的开端，车市已经可以预期会有不顺，但相信在国家、车企、经销商的共同努力之下，今年的车市并不会像大家想的那样不堪。并且由于疫情的原因，公用型交通会对不少有条件的家庭产生传染焦虑，所以购买私家车的意愿也会加强，这对汽车销量也是一个促进点。我们不要对未来的市场过于灰心，只要大家共同携手，科学复产，疫情终会过去，繁荣终会回归。
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一周往返一趟广州深圳有必要买车吗
一周往返一趟广州深圳没必要买车。
车就是个消耗品，不如高铁什么方便，又不经常开。
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