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豪华车遇见“报复性消费”，优惠即将缩水，客户试驾排队
“现在价格回涨一点报复性买车了报复性买车，不过因为我们奔驰C级小改款的车型要到店了，所以变化不大，宝马3系应该涨了七八千元吧。”——奔驰销售顾问。
“从3月底开始，325Li的价格涨了五千元左右，我们的订单已经排到七月了，涨价也是自然的。”——宝马销售顾问。
“现在这款奥迪A4L有8万元的优惠，（清明）节后没有这么大优惠了。”——奥迪销售顾问。
一?边是工厂因疫情无法完全复工，一边是消费者因疫情因素还不能自由出门，车市供需的天平会往哪边倾斜？近日，小编走访了BBA（奔驰、宝马、奥迪）的4S店，发现豪华车市场已经隐约出现了“报复性”消费的苗头，店内人头攒动，许多畅销车型现车紧俏，且优惠正在收缩。
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奔驰报复性买车：周末一天成交20台
抵达奔驰4S店是周六下午三点钟，小编怀疑自己遇上了4S店的“晚高峰”。
进店之前，小编还在店门口观察了十分钟，只有一组人进入；进入店内，小编瞬间震惊了，几乎每辆展车旁边都1-2组人在看车。虽然奔驰4S店安排了保安在门口进行体温检测，店内所有的销售顾问和顾客也都戴着口罩，但是突然见到这么多人还真让人有点紧张，小编忍不住又整理了下口罩。
“上周末人更多。”店内一位销售顾问介绍。
为了躲避店内拥挤的人群，小编决定先去试驾。选了一辆奔驰C260，办好手续，刚坐进车里，另一位销售顾问立马来找我们，希望我们试驾结束后直接把车钥匙交给报复性买车他，他也有顾客等着要试驾。为了能体验奔驰C级这款畅销车，店里的顾客已经需要排队试驾。
路上跟销售顾问聊到最近的销量情况，他介绍，“工作日人少一点，不过周末一天能有20台的订单”，同时他透露现在店内单月销量目标是250台。根据小编此前的采访，大部分4S店都是2月中下旬才复工，三月份作为复工后首个完整销售月，能有如此成绩已是相当不易。
问及消费者最关心的价格问题，销售顾问坦承，“其实疫情期间的优惠幅度是比之前大的，因为我们需要让资金滚动起来。现在报复性买车你也看到了，人流量很大，所以我们的价格也回（涨）了一些。”
销售顾问称，C260当下有4万元的优惠，现在报价是27.08万元（官方指导价为31.08万元）；C260L的优惠幅度更大一些，达5万元，现在报价是29.68万元（官方指导价为34.68万元）。
当然，大部分车的报价都有可谈的空间，接待小编的销售顾问也表示，“最近买的话，价格还可再谈”，不过要取决于现车数量情况，且价格回暖已经是一个确定的趋势。
“其实，现在的价格（比今年刚复工）已经涨了一些，不过我们奔驰C级小改款车型要到店了，所以变化不大，宝马三系应该涨了七八千元吧。”销售顾问表示，“新车大概会在4月底到店，所以现款车型当前的优惠比较大。”
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宝马：3系涨价了？
离开略显拥挤的奔驰4S店，小编又来到宝马的4S店。店门口没有保安测体温，但是进门后销售顾问还是会友好地请顾客接受体温检测。
这家宝马4S店比之前奔驰4S店稍大一些，店内也没有那么拥挤，但每台展车旁边基本都有顾客。(小编内心OS：是现在不方便坐飞机高铁，大家都想买车自驾游咩……）
由于天色渐晚，小编决定抓住最后一点时间试驾。试驾完一辆宝马3系Li，回来正纠结怎么停车，店内另一位销售顾问过来说，“您不用停回车位了，我们这边正好有顾客要试驾。” 果然，同奔驰C级一样，3系作为宝马的畅销车型之一，顾客试驾都需要“抢”。
作为被价格“耽误”的车型，3系现在的优惠也让人十分好奇。小编先问了325Li （M运动套装）的价格，销售顾问介绍，“原价34.69万元，现在有4万元的优惠，裸车30万元多。”根据小编年前的调查，宝马3系长轴距版在年前就有8.8折的优惠，优惠也在4万元左右，现在的价格并没有因为疫情让步。
“其实从3月底开始，325长轴（325Li）价格涨了五千元左右了，我们现在的订单应该已经排到7月了，涨价也是自然的。”销售顾问介绍。
“中国工厂不是已经复工了吗？”小编对“排到7月份”感到诧异。
“二月份停工，年前的订单被耽误了，现在生产的都是年前的订单；加上目前产能也没有完全回到年前，所以现在的订单已经排到7月份了。”销售顾问表示，“我们现在还有车在路上，最迟月底到；但现在这个情况，如果顾客犹豫太久的话，什么时候能提车就说不准了。”
根据销售顾问的介绍，325长轴距版（325Li）现车只有三台，325标准轴距版（325i）现车只有两台。这一现状决定了3系在价格上可以“硬气”一点。小编询问了325i（M运动套装）的情况，对方介绍现车报价29.5万元（指导价为31.39万元），优惠不足两万元。
325i之外，销售顾问推荐了320i，“320标轴（320i）现在的优惠比325标轴大，您也知道320是后上市的，为了刺激销售，所以现在价格策略是这样的。” 据了解，320i的指导价为29.39万元，现在报价26.5万元，优惠近三万元。
问及复工后的销量表现，销售顾问略显骄傲，“我们3月份卖了400台，来看车的人特别多。”
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奥迪：节后优惠收缩
为了避开4S店人流高峰，小编在周日一早就去了奥迪4S店。比起奔驰宝马的4S店，奥迪4S店的防疫措施更为严格，测完体温后，保安仔细查看了随申码并登记了小编的联系方式。
这一次店里人没有那么多了，视野范围内只有三组人在看车。不过门口一辆奥迪A4L车窗上贴了大大的“已售”标签，道出了展车也被卖掉的事实，这家奥迪4S店最近的销售情况可想而知。
“这款车现在有8万元左右的优惠，节后没有这么大的优惠幅度了，整个区域都没有了。”销售顾问介绍。销售顾问指的车是店内的A4L 2019款40TFSI时尚型，官方指导价为33.58万元，优惠后25万元左右。
同奔驰C级一样，奥迪A4L也有改款车型即将到店，因此现款车型给出了最优价格。据销售顾问介绍，在售车型只有十几辆现车。
“现在这个优惠是最好的，卖光之后，您再想要这款车，肯定要在现在的价格上加钱了。”销售顾问表示，“新款车型到店差不多要两个月，但是短期内价格不会有太大优惠，年底都不一定能熬到现在的价格。”
问及3月份的销量，销售顾问表示，“恢复得还可以，三月份卖出了155台。”
二月份曾有专家预测，因疫情因素造成的出行限制，会刺激消费者购车。如今看来，豪华车品牌已经被“报复性消费”。
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车市会迎来报复性消费？想多了！这两点原因让人不敢现在买车
随着武汉即将复工复产报复性买车，意味着中国战“疫”接近阶段性的尾声。
疫情告一段落对于各行各业来说都是一个好消息，特别是对于刚刚经历报复性买车了“至暗2月”的汽车产业来说，他们更急需快速恢复到正常状态。
此前不少汽车业内人士分析，随着疫情防控形势趋于稳定，加上全国各地各项鼓励购车政策的出台，或许车市将会迎来2020年汽车消费的第一个"旺季"。
毕竟，从1月底以来，有长达2个月的购车需求被限制。这会在接下来一段时间释放一波购车热潮。
那么，对于消费者来讲，现在真的是一个“入场抄底”的好时机吗？
起码从功夫汽车的观察来看，情况似乎并不如想象般的乐观。
一、消费者“收紧银根”短期难敞开消费
首先，最大的问题还是来自于消费端。
没错，在疫情结束以后，汽车市场势必会迎来一波购车热潮。但需要清楚的是，这波“热潮”形成的主体主要是2部分人——即原本就已经计划买车人与疫情导致"排斥公共交通"的人。
对原本就已经计划购车的人，疫情对于他们的影响无非就是购车时间由计划的1、2月份往后推迟到了3、4月份。这一部分人在往常来说，只是汽车市场的日常增量。而鉴于过去两年车市的表现来看，这部分增量其实占比非常的小，即便被疫情集中到某个月份形成“小高潮”在庞大的基数面前也是杯水车薪。
至于受到疫情影响而排斥公共交通，选择主动购车的人，那份额就更少了。事实上，这一部分人其实是原本的刚需购车群体，以目前中国车市处于存量竞争来看，这部分刚需购车的群体也仍是小部分。
那真正能带动购车热潮的，又是那部分群体呢？其实就是此前持币观望，可买可不买的“散客”。他们正在等待真正“入场抄底”的机会。
但不幸的是，此番疫情并不是一个绝佳机会。
一是经济层面上，这部分消费者普遍受房市捆绑，已经是不堪重负。再加上这一次疫情影响，很多人宅在家里是坐吃山空，此前准备用于购车的积蓄可能已用于应急，这也令他们开始意识到真金白银的重要性。
尽管目前很多品牌都能给出"零利率"购车，但也很难再说服这部分潜在消费者入场来增加自己的债务了。
二、促销优惠力度很大？不存在的
前面说到，此番疫情并不是一个绝佳“入场抄底”的机会。
这里可能报复性买车你会问，疫情之下，汽车行业正处于“以价换量”的时候，为什么不是购车的好时机呢？
其实，这只是消费者看到表面现象后的想当然。事实上，通过功夫汽车此前对各家4S店的走访情况来看，内里其实大有乾坤。
首先，有优惠促销不假，但肯定不是最大力度的优惠。且不说比不了去年国5切换国6的大甩卖，就连平时购车旺季的力度都比不上。
以此次走访的标致4S店为例，目前店里优惠幅度最大的中型SUV标致5008有3万元左右的现金优惠。咋看之下，这已经是很大的让利了，但如果往回看呢？
在去年“金九银十”时期，标致5008的最高降幅达到了4.11万，更不用说更早前的国5换国6时期。
除了标致之外，还有沃尔沃，去年沃尔沃S60的最大优惠接近5万，而当下仅才优惠才3万元……这样的例子还有很多。
那么，为什么疫情之下，优惠力度比不上平常呢？
4S店销售对功夫汽车道出玄机，“现在降价，以后还能升回来吗？”这是很真实的回答。
在疫情之下，车企的“求生欲”之强，远超消费者想象，这就好比庄家与散户之争，得利的总归是庄家。
当然，这其实也是无奈之举。
我们都知道，汽车的产业链大概是：零部件供应商-主机厂-经销商-消费者。
受到疫情的打击，上游供应商与主机厂的产能受到了很大影响，来到下游经销商与4S店可卖的车就少。经销商无车可卖，还能拿出巨大优惠来给消费者吗？换平时都要加价提车了。而且加价也会产生“多米诺牌效应”，日后所引发以后一系列问题，是目前他们所没有能力判断与应对的。
因此，趁机“抄底”购车是不存在的。
三、功夫拍案
虽然目前疫情接近尾声，但从市场的整体情况来看，如果不是急着用车，此时绝非“入场抄底”的最佳时机。
因此，业内人士所普遍认为的“报复性消费”短期内很难在车市里出现，但销量逐步回暖必然是会持续上演的。
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2020年几十款上市新车，只看这10款就够了！汽车编辑良心推荐
2020年虽然开头直接来了个地狱模式，打乱了许多车企原本的计划，但日子再艰难总得过，2020年预定上市的新车无论怎么延迟，也总得面世。原定今年上市的新车数量还真不少，特别是新能源车型，什么？你说你手持新能源指标？你说你疫情过后想“报复性买车”？
今天皆电内部举行了一场2020年纯电新能源新车期待值内部排名比拼，参与评选的为原定计划今年上市纯电新车，由皆电编辑按自己心里期待值排名并说明理由，再取平均值，得出2020年皆电编辑部最期待的前十款纯电新车。虽然排名有主观成分，但绝对有参考价值，如果今年有纯电车购车需求，不妨看看这个排名里的新车吧。
第十名：雪佛兰畅巡
编辑部声音：可能是目前可以买到价格最低400+km续航的合资纯电车型
如果说别克微蓝是通用进军纯电车型市场的试水之作，雪佛兰畅巡就是成熟的走量产品。畅巡在2月份已经正式上市，价格方面十分有诚意，补贴后15.99万元起步，已经和同级别的燃油车型售价相近，应该能成为一部分希望入坑新能源消费者的高性价比选择。设计方面，畅巡并没有使用过于激进的设计元素，但跨界车的设计风格和双色车身设计给大家带来的一些新鲜感。
至于畅巡的内饰则搬来了微蓝的设计，双色拼接+梯形悬浮屏的搭配，既能突显新能源车的身份也保留了一些传统燃油车的元素。畅巡的NEDC续航里程和微蓝保持一致，维持在了410km的水平，0-100km/h加速时间在10s左右。从许多信息我们可以发现，畅巡如其他雪佛兰车型一般拥有蛮高的性价比，参考微蓝可以知道品质也值得肯定，能挤进前十也在意料之中。
第九名：天际ME7
编辑部声音：定位智能豪华中型SUV的ME7，未来将对标蔚来ES6？
天际汽车在一众造车新势力里算是比较低调的一个，大部分的宣传都是围绕车型展开，而它的第一款定调产品就是这款ME7，是一款定位豪华中型SUV的产品。定位越高前期投入的技术和资金成本就越大，但在现在看来，ME7做的准备还算比较充分，硬件水平有亮点。底盘由英国米拉赛道团队参与调校，目前公布的双电机版本0-100km/h加速低至4.9s，使用超大的轮圈和较宽的轮胎，整体动力和操控水平值得期待。
设计方面，天际ME7采用较为前卫的设计风格，封闭状的多边形前格栅，加上车内外大量的LED光源灯光装饰和车内5块大屏的使用，晚上看去颇有在看灯光秀的感觉。调侃归调侃，但ME7无论是设计原创度，还是豪华感都有可取之处，起码有了豪华车的模子。如果ME7能赶在上市前完成一些小细节的优化，提升一下完成度，这款豪华纯电SUV还真的蛮值得期待。
第八名：丰田C-HR EV/奕泽EV
编辑部声音：虽说离丰田全面电动化还有很长距离，但我们能从C-HR EV/奕泽EV窥探到一些丰田对电动化的看法。
丰田其实电动化研究起步并不晚，但较为保守的作风让大伙看不到它的努力，虽然说C-HR EV/奕泽EV如无意外还是部分市场的特供产品，虽然说还是从C-HR和奕泽那里修修改改过来的，但它们仍会是代表着丰田进入电气化时代的标志。据目前获得的信息显示，这两款车型将搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，NEDC工况续航里程为400km，电耗为13.1kWh/100km。
至于设计方面，C-HR EV/奕泽EV保留了这两款车型燃油版本的犀利、运动的设计风格，前脸作了更激进的处理，封闭式设计和粗壮的黑色饰条让它看起来更具攻击感。至于大伙最期待它的理由应该会是它到底开起来驾驶感觉会如何，毕竟他们俩的燃油版操控表现还是比较出色的。
第七名：拜腾M-Byte
编辑部声音：48英寸巨屏前无古人，难道会颠覆以往汽车的人机交互形式？
相信关于拜腾的“江湖传闻”大家都听到过不少，无论是明星般的初创团队，还是超前的超大车内屏幕设计都让这个品牌收获了不少眼球，而它的首款产品终于要在今年面世了（不出意外的话）。拜腾M-Byte车内配备了一块48英寸的横贯式大屏，配合各种语音、手势、触摸控制的方式想给用户带来一个全新的驾乘体验。
拜腾M-Byte整车线条较为流畅，前脸除了贯穿式的银色饰条以外，各种灯光细节比较吸睛且与车尾相互呼应。至于动力系统方面，新车提供200kW单电机后驱版本（NEDC续航430km和550km）和300kW双电机四驱版本（505km）。拜腾M-Byte可以说是给大伙吊足了胃口，今年率先在中国市场投放，未来还将推广至欧洲和美国市场。
第六名：小鹏P7
编辑部声音：小鹏提升品牌定位的作品，650+km续航和丰富的智能辅助功能值得期待。
小鹏汽车成立也有几年时间了，小鹏G3虽然凭借一些智能驾驶辅助功能赢得了一些关注，但小鹏汽车并不满足于此，所以，P7便应运而生。小鹏P7定位纯电轿跑型轿车，性能、续航、智能辅助都有亮点。性能方面，P7提供后驱长续航版、后驱续航版、四驱高性能版三款车型可选，四驱高性能版搭载前后双电机，系统最大功率为316kW，0-100km/h加速时间仅需4.3s。
小鹏P7电芯采用宁德时代的方壳NCM811三元锂电芯，根据不同的版本，各自的NEDC综合续航可达552km、568km、656km和706km，成功跻身“700km俱乐部”。除了这些亮点以外，Brembo卡钳、丹拿音响也有望搭载在中高配车型上。综合来看，小鹏P7排名第六似乎也是符合大家预期。
第五名：蔚来EC6
编辑部声音：在造车新势力中，蔚来汽车是少有可以和传统厂商甚至是接近特斯拉水平的品牌，从过往的ES8、ES6来看，产品是越来越好，也是最贴近豪华品牌质感的，会是Model Y的对手么？
虽然蔚来现在面临许多内忧外患的问题，但蔚来依然会是许多人心目中那个特斯拉的有力竞争者。从ES8到ES6产品力都获得了不少的认同，接下来的一步，蔚来选择的丰富中型SUV的产品系列厚度，推出“运动版ES6”，也就是这款EC6了。EC6在设计上用上了许多ES6的设计元素，但加入了许多运动化细节，大伙可以将EC6与ES6看作宝马的X4和X3之间的关系即可。
和ES6和ES8类似，蔚来EC6将会有不同的动力版本，性能版搭载前160kW（218Ps）永磁电机，后240 kW（326Ps）感应电机，根据版本不同，新车共有4个不同续航里程版本车型，分别为425km、435km、605km、615km。在各家车企都争相发布各自的轿跑型SUV的现在，EC6能否跑出还真不好说。
并列第三名：大众ID.初见
编辑部声音：大众发力新能源，而且还是国产车型，谁还敢说合资纯电动就是“小短腿”，期待不是油改电的大众能做到什么地步。
这10款车型里大众ID.初见是其中最神秘的产品了，故不论造型还是伪装车的模样，连名字也应该只是暂用名而已，但许多人对它可以说是充满期待。其实早前大众已有自己的纯电动车型，分别是e Gofl、朗逸纯电和宝来纯电，虽然它们是油改电的身份，但出色德系操控品质仍然让人印象深刻，这就给大家对这款ID.初见有了更多份期待。
目前厂家公布的信息并不多，只知道ID,初见基于全新的MEB平台打造，纯电平台打造的它有望让前后悬变短，增加它的乘坐空间。至于续航方面我们仅能通过已经量产的ID.3最长550km续航（WLTP标准），新车应该不低于这个水平。说了那么久大众要发力新能源，这次狼真的要来了，而且还是源自沃尔夫斯堡的狼。
并列第三名：宝马iX3
编辑部声音：BBA里面奔驰和奥迪都交了答卷，现在就差宝马。有望先行国产的iX3应该在价格上会更有优势。
德系车企的电气化一直在路上，奥迪和奔驰都相继推出各自的纯电动车型，宝马不给点力面子挂不住吧？就这样，iX3也就来了。与奥迪e-tron和奔驰EQC的脱胎换骨不同，我们还是能从iX3看到不少X3的影子，甚至可以将iX3看作X3的电动版也没什么不妥。
设计方面，iX3整体轮廓与X3相似，但前方的“双肾型”格栅和轮毂直接做了封闭处理，其他地方的线条也作了去繁取简的操作，让它看起来还是有些来自未来的感觉。根据厂家公布的信息，新车在WLTP的工况下续航里程为440km，不知道这样的宝马你怎么看？
第二名：比亚迪汉EV
编辑部声音：比亚迪多年三电技术的集大成之作，未来比亚迪的旗舰产品，可谓比亚迪又一妖物。
比亚迪在新能源汽车方面已经深耕有些年头了，该交出一份阶段性答卷了，比亚迪这次选择在答卷上填上汉的名字。比亚迪汉定位中大型轿跑车，拥有旗舰车型的气场的同时，流畅的线条让它也有几分运动感，颜值方面大家大可放心，奥迪前设计总监艾格操刀的设计似乎并没有让大家失望过。
汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，单电机车型最大功率为163kW，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，电池方面则使用的是比亚迪全新研发的磷酸铁锂刀片电池，根据工信部网站透露的信息我们看到新车续航分为506km、550km和605km几个版本。这款集合了比亚迪多年新能源车研发精力的旗舰车型，应该不会让大家失望吧，期待榜单第二名可以说实至名归。
第一名：特斯拉Model Y
编辑部声音：特斯拉首款国产SUV，特斯拉+SUV+40万的售价难道不是价格屠夫吗？
是的，第一名是它，40万的特斯拉SUV车型Model Y，应该很难逃过这个“特斯拉真香定律”吧？Model Y在美国已经完成第一批车的交付，国产版本也已经离我们不远了。虽然说Model Y定位纯电中型SUV，但实际更像是跨界版本的Model 3，而且新车在舒适性、便利性、实用性以及安全性都有了不同程度的提升。
Model Y与Model 3零件通用率高达75%，但在不少地方都作了优化，在尺寸更大的情况下，Model Y录得了更长的续航里程，且加入了像“Off-Road Assist”（越野辅助模式）等功能。受到疫情的影响，我们不知道Model Y能否在年内国产上市，但并不影响它成为“皆电编辑部2020年最值得期待纯电动车型”，不知道你又是否认同呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
已婚男人在别的女的面前虚荣炫自己买新车了，正常么
已婚的男人在别的女的面前虚荣的炫耀自己的新车，这种行为是属于正常行为。报复性买车我们从心理学上角度的分析，第1个这个男的就是在炫富，意思就是说我很有钱啊，报复性买车你看我又新买了一辆车，你羡不羡慕我，炫耀财富心理是每个人都有的，所以不能排除。另一种行为就是说你以前离开了，我现在有没有后悔报复性买车？你看我买了一辆新车了，如果你现在跟了我这辆车不就是你的吗？你看你以前瞧不起我，现在我让你高攀不起。所以他这种行为是正常的，这是一种报复性行为，总体上来说就是我有钱我任性，你能拿我怎么样？
疫情后的“报复性消费”，比如买一台朗逸，谈谈感受
这次突然其来的疫情爆发，没有征兆的大面积传染确实挺吓人的，每天打开手机看着全国疫情爆发实时动态，从最开始每日新增确诊几百到每日新增确诊1－2000人，特别是涉及公共出行交通工具，比如公交、地铁、飞机等等，可以迅速通过飞沫传播；在这个事情首先想到的就是保护好自己，才能保障家人安全，疫情期间我都不愿意让家人出门，都是我一人“全副武装”戴好口罩，消毒液出门采购生活物品。那时的想法就是只要人活着，比什么都好，人生在世，最重要的就是活在当下，谁也说不准明天和意外谁先到来，所以在这里希望大家珍惜与家人团结的每一分每一秒，不要等到无法挽回的时候再去后悔。 所以我心里就萌发了提前买车的计划，在疫情当下，私家车出行方式的确显得更加安全更加重要了，有了私家车，我们可以避开一些人群聚集的公交车站或是地铁站，减少密切接触。 疫情期间中途有一段时间口罩告急，国内国外疯狂抢购、囤积口罩，一些汽车厂家也就分分推出自家带pm2.5空气过滤系统的车型，因此我就在网上看了所有带有pm2.5的车型，对照车型销量和市场保有量来看，大众朗逸就进入了我的视线范围，再加上身边开朗逸的朋友确实也挺多的，无论是新款还是老款，基本上你所在小区车库，随便都能看见几辆大众朗逸，再加上大众一直属于中国合资汽车第一品牌，德系工艺，技术标杆；中国合资品牌排名第一，朗逸这个车型又是连续好几年的销量冠军，传承德国大众一贯的精工品质。 疫情期间各行各业压力都很大，所以这个时候去买车也是比较划算，下面跟大家分享我的小白朗逸提车照片。
大众朗逸除了顶配的豪华版有倒车影像，其余配置均没有配备倒车影像，让销售小哥送一个大屏导航给我，他说送不了然后送了一个倒车摄像头给我，说流畅度比大屏导航更好。
再说吐槽一下朗逸这个轮毂造型，第一眼我以为是铁轮毂套了一个熟料外壳[汗]。
黑色的朗逸看上去更有小帕萨特的感觉，但是我没有选择黑色朗逸，首先黑色朗逸不耐脏，其次黑色车久了会有很多划痕，看上去就会显得很旧。
这里展示车是更换了大屏导航的1.5L的舒适版，看上去瞬间显得高级了不少。
1.5L和1.4T座椅有些许不同，1.5L的座椅是皮质包裹，略显高级一些。但是我更喜欢1.4T舒适版的皮、布混搭的座椅，这样的设计其实更加合理舒适，冬暖夏凉。
电子手刹+自动驻车的搭配再也不用担心老婆开车会溜车。
CLEAN AIR意思该系统配备空气净化功能。
美容装饰小哥在给我铺脚垫。
这个环节看得我确实挺心痛的，看了一会销售小哥就带我进去打印临时牌照，这样也好眼不见心不烦。
恭喜自己喜提爱车，为了自己更是为了家人安全，完成人生中的第一次“报复性消费”。
提车回来第二天就重庆出差两天，在接到4s店小哥的通知，媳妇自己开车去车管所上户，展示一下来自媳妇幸运之手摇的车牌号，各位老铁觉得还不错，请扣双击666[嘻嘻]
因为布座椅不太好清理，媳妇买的座椅套。[冷汗]
朗逸的后备箱容积确实很大，反正对于我来说貌似太浪费了[偷笑]
大众朗逸值得推荐和信赖的伙伴[强]
汽车越来越便宜，为何愿意买车的人却越来越少？哪些原因不可忽视？
第一个方面就是出于对成本的考虑，这里的成本分为两个部分，第一个部分就是购车成本，虽然汽车的价格很便宜了，但这只是相对以前高昂的价格来说的，对于现在的年轻人来说，而中小企业贡献了绝大部分的岗位需求，很多人因为疫情影响，出现资金的暂时紧张。因为疫情原因，影响了自己的消费观念，不再超前消费（贷款买车）。这也是导致新车销量下滑的重大原因。
以前各行各业都是挺好赚钱的，钱来得容易，花钱也特别大手大脚的，现在已经越来越难赚钱了，做生意了大面积地亏本，开门店的大面积地倒闭，打工的呢？还要为三餐发愁呢，何来买新车。
累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。这三款卡罗拉表现的非常出色，只有它相对去年，达到同比增长，其余两位选手都比下滑，丰田汽车的发动机与变速箱质量真心不错，耐用省心，油耗经济，选择卡罗拉作为新手小白，家庭用车还是比较不错。
在国家不断出台新政策措施后，购买汽车的人肯定也会很多，因为我们要生活，要工作，一定会消费只是现在还没到时候而已！我觉得不太可能，本来近几年经济一直下行，地主家也快没余粮了，疫情影响那么多人失业下岗加上汽车产能受影响成交价上涨，根本不可能出现报复性买车情况，报复性餐饮消费倒是有可能。
但是买好买坏都是一个长面子的问题，不管怎么说房子、车子都是身份的象征，我们现在说车子的话，一般都是选用那些比较出名的品牌了，这样才能使得自己出门的话更加有面子吧。
出行起来非常的不方便，有些时候最少要堵上一两个小时才能到家，红绿灯近在眼前，也要等上10多分钟才能够通过，这些拥堵的现象导致了很多车主，都不太愿意买车。
关于报复性买车和报复有车的人的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。