今天给各位分享在大众上买车的人的知识，其中也会对为什么很多人买大众车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
大众汽车一直备受消费者欢迎，买大众的人是不是因为情怀？
大众朗逸卖得好，也算是人尽皆知的事实了，朗逸的品质不错、但绝对排不上一顶一，不过消费者就是喜欢买它；可以说有部分朗逸用户是跟风、是随大流，不过买车时、如果没有具体的目标大众汽车可以说是中国市场上最受欢迎的一个汽车品牌，拥有庞大的销量以及保有量，国内可以说是风生水起。旗下朗逸，在紧凑型车市场销量也是遥遥领先同级别竞品，稳坐销量冠军头把交椅。
还有一个原因是朗逸这款车确实还说得过去，没有什么明显的优点，也没有什么明显的缺点，比较中庸，皮实耐用，油耗不高，开起来也不差，作为家用车来说还是不错的选择，所以让更多人上述几个因素都是汽车市场高度发达、消费者购车理念高度理性之后才会出现的，而现在，我不知道你有没有发现这样一个现象：明明某款车都没怎么听过、没怎么见过，但是还是有人买。
其次，和日系同类车比较，这车有德系车高速稳车漆厚实等传统优势，同时，重点来了，这车比日系省油，是的，我个人认为朗逸是所有纯汽油的紧凑车里最省油的车，没有之一。我的朗逸很显然，一款产品如果质量不过关，你可以凭借着上市初期的宣传达到“被认可”！但绝对不可能十多年一直坚持下来，如果市场反馈不好，用户口碑很烂，朗逸是活不到今天的，更取得不。
，逐步的成为紧凑型轿车销量排行榜上的王者呢？大概就是 2013年左右。当时改款后的朗逸，针对中网和大灯，以及车身长度、外观，做了全方位的升级。前脸大面积的镀铬中网在当时来看去年一年上汽大众仅朗逸一款车销量就达到接近50万辆，这是多少国产车望尘莫及的啊，换装了全新的MQB平台后，新朗逸在加速，刹车，油耗，外观等方面相比老款都有了全方面的提升。
一般中年男子去大众4s店买车的原因是什么？
楼主你好，一般来说，中年男子买大众车，是比较实在的人，大众车的性价比还是比较高的。
为什么买大众车的人这么多？真的是因为优惠大吗？
大众车优惠高在大众上买车的人，贷款的福利好，还送东西，送保养买的人当然多。优惠大是不争的事实，但是买大众车的人还是信仰二次！
一、大众平均，避免选择
大众的车就突出一个中庸之道，优点和缺点永远是那么平均，甚至在很多时候有人会告诉你如果不知道买什么车买大众准没错。就是这么一个平均的车，就让很多人避免了选择的困扰。
咱们就不说贵的车型，就很多司机买车家用的时候都说大众足够，无论是日常的保养还是动力又或者油耗虽不是拔尖但肯定不是最差，就这样的平均风格注意怎么不受大家喜欢。
二、优惠多多，总做活动
大众跟很多车企，4S店都有优惠要求，甚至没事就搞优惠，动不动车就降价。而且如果工作是公务员或者事业单位买车的还有其在大众上买车的人他优惠。要不就是返现1000元，要不就是装潢的时候能多送点东西。
大众经常做活动消费者看着都心痒痒，自然而然的就会把目光放在大众身上。这个月卖10万，下个月就是10万再送保养，再下个月就是9万8加送保养加送礼品，怎能不心动？
三、符合消费者购买心理
大众的企业其实一直在引领国内汽车市场潮流，咱们就比如说涡轮增压这件事，当时大众车涡轮增压被骂说不好，这边说自吸才是王道。结果两帮人这么说着说着，卡罗拉这车上了1.2T，日产天籁上了2.0T了，雅阁都是1.5T，这么一来网上那两帮讨论涡轮和自吸的全消停了，于是又开始转说双离合这事。
其实明眼人已经能看明白咋回事了。如果一定说缺点，干式双离合真的是一个缺点，但是新一代的干式双离合故障率也在明显下降，说废机油，机油常换不就行了。
只要是家用的舒心，能接送孩子女生能开，然后在失去不费油其实就行了，真要是追求颜值谁还买大众，买BBA或者雷克萨斯多好呢！
有钱知乎：开大众车的人，是一群什么样的人？
传闻中国汽车行业有三个神秘组织:迪粉、 长城 水军、 众泰 军。他们有组织，有纪律，在网上来去无踪。只要集齐三个品牌活动，就可以召唤神龙，饭后用它吹水。但遗憾的是，从业以来，我一个都没去过。
但是，鸡汤也说，上帝关上一扇门，就会为你打开另一扇窗。全球最大偶像团体 大众 公社抛出橄榄枝，在成都举办粉丝 嘉年华 。是的，我，XCP键盘车神研究所的所长，终于有机会交党费混进组织了。
一位长者，别名王铁柱，三年前买了一辆 速腾 ，买的时候非常喜欢。说实话，这车除了动力弱，底盘、变速箱、操控感都很扎实。开车去接亲戚朋友的时候，他们都在问:“宝贝，你的车看起来很有技术含量。关门的声音这么粗，不是很高级吗？”铁柱觉得自己很有面子，而且已经制定了计划。他的下一辆车是大众汽车。
然而，这种洋洋得意的感觉并没有持续多久。不是，刚保养完3000公里，油光又亮了。唉，我们明天去下一家4S 商 店吧。对了，异响的问题解决了，他心想。但是有什么办法呢？ 本田 不会积碳， 宝马 不会漏油？ 奔驰 修车比零修贵。谁让它是公共电台呢？就像LV包包不好看，但只要是LV就够了！"。
很长一段时间，我都无法理解他买车的心理。但是聊了半天，还是能找到一些原因的。
他的年龄是70到80岁，30到40岁。他和父母成长在大众最繁荣的时期。
桑塔纳 刚进来的时候，是物质贫穷，精神富足的年代。只有县团级干部才能坐。对于一个有抱负的少年来说，拥有一辆大众已经成为一种精神图腾。意味着压抑已久的奴性慢慢 解放 ，意味着拥有它就相当于当官，让别人看得起自己。
到了80年代末90年代初，拥有一辆桑塔纳在七八线城市简直就是稀有物种。当时流行一个词叫“万元户”，意思是有钱。但是一辆 桑塔纳价格 20多万，一般人一个月工资才两三百，超级富豪也买得起。据说想买就买，需要介绍信，是超跑限量销售模式的开创者。
后来人民生活水平上来了。但是，买车还是很贵，几乎消耗了一个小镇家庭的积蓄。普通人对车的需求是有面子，耐用，安全省心。手里有巨款，不想买错后悔怎么办？路上哪个能见度高？那当然是桑塔纳。所有单位领导都坐这辆车。
显然，在我这位长辈的成长过程中，大众logo对于它的意义已经不再是单纯的代步车那么简单了。就像我年轻时的初恋一样，即使长大了，我也很想再见到她。
环顾四周，你会发现开大众的人应该和我长辈一样是一代人，甚至是60-80后。这群人不太懂车。买车靠自己的固有认知，就是传说中典型的大众粉丝群体。
其实还有第二种人，也是大众的铁粉。他们更懂车，有自己的辩证思维，喜欢玩车。我更愿意买那些历久弥新的老车，比如P Q3 5时代的速腾，上一代的R36，第一批电喷 捷达 等等。他们低价购买这些旧车，爆破或者翻新，非常享受。
高尔夫 ，尤其是前三代车型，无疑已经成为大众朋友圈非常火热的收藏。
MK1至今仍是改装界的宠儿，历时40余年。由乔治亚罗领导的经典外形设计可能并不十分惊艳，但即使在今天的审美意义上，它也确实引人注目。2由于MK车型的稀缺性，改装案例相对较少，要找到一个并不容易。但是只要你能拥有一辆改装过的MK2车，基本上整个圈子都会知道你的名字。相对来说，MK3的改装案例多，可玩性高很多。一辆几十年前的民族古董车，换了涂装，换了BBS轮毂，加了运动配件，气动避震，NOS加速变成了全新的超级小钢 炮 。很多 高尔 夫业主就是喜欢这种成就感。
其实，这场由众多老车展示的车迷嘉年华，更像是中国版的沃尔特湖改装节。各种配备R32发动机的捷达、低矮的高尔夫、经典的 甲壳虫 ，甚至罕见的 保时捷 928GTS和各种老爷车，现场体现了非常浓厚的大众文化氛围。
都说玩改装车就像吸毒。没有一定的资金支持，是撑不住的。据说只需要换排气装置...换了排气后发现减震器降不下来了...减震器扭齿都换了，不换轮毂太难看了...轮毂换了之后，原来的刹车不灵了...然后换刹车。啊......不知不觉卡里几万块就流出来了。回想起来，真的很疼爸爸妈妈。很多人会说:“你为什么要这么做？”但就像那句话，人是不会疯狂浪费青春的。等他们有钱了，不去做自己喜欢的事情，恐怕以后会更加后悔。
我希望我能有勇气像他们一样玩汽车。
@2019
你认为开大众途昂的都是什么阶层的人？
大众途昂是大众旗下一款中型SUV，这台车的起售价格在20万以上，基本属于小资家庭的座驾。不给买车分两种人，第一种是特别爱车，对于汽车有近乎于痴迷的执着，像此类人哪怕就算贷款，只要那款车看着喜欢，他们也大多毫不犹豫的去置办一辆。第二种是低调，这类人一般都挺有钱的，可人家不想显摆，相较于开奔驰、宝马、奥迪，他们更加偏向于低调奢华有内涵的座驾，就比如大众的途昂。
途昂虽说隶属于低价位的中等SUV，但每一辆车都不能只看表面，因为途昂也分高中低三个版本，低版本车型26万就能将裸车提出来，可高版本的却需要50多万，相差几乎一辆车的钱。相较于低版本的车，除了三大件：发动机、底盘、变速箱都是一个系列之外，高版本车型在配置上无疑是丰富很多。顶配车型是四驱，一家人出门游玩，走那种坑洼路、泥泞路的时候，四轮驱动所带来的强劲动力，以及牢固的抓地感，是低版本前置驱动所不能比拟的，而且顶配车型的轮胎尺寸和轮毂造型，也要好上不止一个档次。
途昂是一款5门7座的SUV车型，跟汉兰达一样，是二孩家庭的首选。它的长宽高分别是：5米+1米9+1米7，轴距2米9。超大的空间丝毫不逊色普通的MPV，与MPV相比，途昂更能增加生活情调，开出去也更有面子。不过该车需要吐槽的地方，便是底盘太硬，跟日系车那种软悬挂相比，德系车的悬挂普遍很有硬汉风格。而且大众车的后排凸起，貌似一直没能得到有效的改善，有修车的师傅说，之所以会凸起较高，也跟大众本身的设计风格有关，那一块应该属于传动轴部分。
其实从整体来讲，大众的车还是蛮不错的，至少品牌力度很高，在国内得到不少老百姓的认可。虽说烧机油是避免不了的事情，但也没有车主们想像的那么严重，基本保养车的时候，加一点就可以了，业界内有句话：BBA车系，越是好车越烧机油。而且途昂的安全系数很高，双LED灯组即便是白天，那日间行车灯也能给予对面车辆和行人警觉，防止不必要的意外发生。大尺寸的轮毂搭配四驱动力，哪怕是汉兰达都要稍微逊色一些，况且途昂属于新款，外观、内饰相较于汉兰达那经久不变的造型，也更加的时尚。
中型SUV，性价比最高的只有两款车，一款就是汉兰达，一款就是途昂。而这两款车，几乎成了日系与德系博弈的代表作，不过还得叮嘱各位一句：手里有闲钱的可以买，50万的车享受100万的体验，如果手里紧巴巴的，就不要考虑了，因为那2.5T的排量真心不省油，尤其是到了夏天，空调一开，更费油！
买大众的都是些什么人？他们喜欢自驾游吗？
☆选大众和车的使用方式关系不大，更多的，购买大众是一种情节和品牌影响力。
大众进入中国市场最早，市场占有率也最高，大众的车型也覆盖了各个行业和层面，甚至许多人考取驾驶证都是使用的大众 汽车 。翻开大众在中国的 历史 ，无论是桑塔纳还是捷达，无论是帕萨特还是迈腾，都是中国车友耳熟能详的名字，正是因为大众在中国 汽车 市场具有很高的认知度，所以才有更多的人去选择大众。
汽车 和许多商品一样，一旦使用习惯了一个品牌的车型，就不愿意去尝试更换其他车型，这就和我们习惯了一个口味的饮食，一种风格的穿衣打扮一样，想要改变会非常的困难，大众正是利用这种先入为主的优势才能在中国的 汽车 市场独占先机。
大众车的优点是性能均衡，操控性好，高速行驶时稳定性强，并且将许多的新技术应用到车辆当中。也正是因为新技术使用的过多，使得大众车的故障率要高一些。特别是烧机油，大众是出了名的，并且直到今天仍没有得到彻底的解决。
说购买大众车是为了自驾游，无非是因为大众车高速稳定性好，并且大众干式双离合易过热保护，不适合城市驾驶。但实际上大部分车主并不了解双离合是怎么回事，对车辆的知识也知之甚少。买车的作用更单纯的是为了代步。而在选择上，大家更看重的是这辆车的品牌影响力。并且大众车型众多，覆盖面广，可以让更多的人群去选择。
其一，就是70后、80后买大众的居多，特别是70后。 因为那时候消费者可选择车型比较少，而大众先入为主所以选择大众的人就比较多了。80后吗，主要是大众的口碑比较好，就这样传着，这也就导致大众的销量基体比较稳。而90后选择大众车型，主要是由于他们买车钱是父母出的，父母比较有发言权这也就导致了90后“被迫”选择大众 汽车 。
其二是比较务实的人群。 选择大众的原因也很简单稳定性比较强，品牌价值比较高，毕竟前期打下了稳固的江山不是吹嘘的。
其三就是喜欢跟风的人。 不是说大众车好吗？销量高吗？抱着从众的心理所以就选择了大众，同时略带一些好奇心，毕竟是吧开大众的车主比较多，混个脸熟，大家都认识。再说大众的车，样子是比较难区分的，开个朗逸乍眼一看以为是帕萨特，瞬间逼格就有了。
大众品牌也是最早进入中国市场的车企，其口碑和销量在大众的全球市场的贡献率占了4成左右（2018的数据），作为德系车的代表普桑、捷达车型可谓功不可没，今天大众特别把“捷达”单独成立品牌来运作，可谓是全中国大江南北没有不知道捷达和普桑车型，皮实耐用、省油、好维修（普桑旅行车也是一代发烧友追捧的收藏的车型），当年捷达也是在国内首创100万公里无大修的记录，以早期的出租车为代表的车型主力军，在80年代改革初期很多60-80后一代人的美好记忆（我也是80后），我2003毕业后第一份工作就是在一汽大众4s店（国内刚开始的学习韩国的销售模式），当时也是出租车“面的”（昌河、大发、华阳、五菱的车型换代）更新的时代，奇瑞风云车型的底盘也是全盘模仿捷达（底盘件通用），当时的市场上口碑好的也就是：捷达、普桑、雪铁龙为主要选择，其他国产车型也就奇瑞风云、东南菱帅（前期翼神的民用版）。
自驾游也是在五一、十一小长假开始时由初期的探亲游发展到自驾游，说到自驾游我们就会想到高速公路奉节必堵的场面，说到大众适合自驾游的品牌选择上有很多“情怀”的因素，感觉开上大众就有很“自足”，随着宝马奔驰的降价和国内消费水平的提高也很快走进大家的生活，可谓是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
说到大众适合自驾我要说一下一个配置：定速巡航，本田、丰田只有顶配才有，很多国人在出长途时没有定速巡航那可是很痛苦的事（说来也巧，大众中配的车型就有定速巡航配置，现在的国产车6万左右的已经做到全系标配），咱也不清楚日系车是怎么想的，估计很多买日系车都是小白多点，练手图省心的多，董车少（除特殊越野车除外）。
自驾游对车型要求就是空间大，目前欧洲的旅行车确实很受欢迎的车型，国内目前对SUV比较追捧，进藏的、内蒙古自驾的都在“忽悠”不理性的宣传中进行，我前些年也有进藏的冲动，后天年纪大了、孩子也大了陪伴家人才是首选，当下的年轻人喜欢“直播”的网红经济下，“穷游”的自驾、板车进藏、滚轮胎进藏的可谓是无聊至极，你去了西藏就是所谓的“眼睛在天堂，身体在地狱”的快感吧。
大众在引领自驾的旅行车由早期的旅行普桑到今天大众很多车型都在突出空间大的特点，自驾游大众占了“情怀”和“配置”优势，建议大家还是理性购车越野虽好油耗伤不起啊，努力工作也不要忘记多陪伴家人。
买大众与是否热爱自驾游，没有必然联系。
买大众的车主大多人到中年，事业小有成就，单位中层位置。
买大众的车主，不爱出风头，一切以稳妥、可靠最好。
买大众的车主，家庭和睦，但也开始慢慢缺乏激情，一切都只是流程。
热爱自驾游的那一帮人，他们年轻、有激情、行动力强、不畏未知的恐惧，与大众车主的性格有些出入，我更喜欢宝马车主的性格。
关于在大众上买车的人和为什么很多人买大众车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。