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我也想当赛车手，家里没钱，这就意味我以后都不可能成为赛车手了吗？
作为一个车迷,维特尔买车我也想成为一个职业赛车手,但是就目前维特尔买车的现状理智的分析,几乎不可能,尤其是F1车手,都是从小培养的,比如埃尔顿 塞纳,4岁开卡丁车,13岁参加比赛维特尔买车；塞巴斯蒂安·维特尔维特尔买车，2岁接触卡丁车，7岁就参加比赛，包括舒马赫、阿隆索等都是很小就开始玩卡丁车了，而我们中国根本就没有培养此类职业的机构，就算你现在开始学，还要先经过F3、或者F2，最后才有可能进入F1。注意，只是有可能，这还要你有超人的天赋，而且就算你最后进了，也是很多年后的事了，估计你也可以退役了。
唯一方法，F1里有些小车队有付费车手，简单一点就是花钱买车开，费用一年最起码500万美元起步。相信你就算有这钱，也不会再有这闲情的。
Q50这款车怎么样？
Q50的动力表现毋庸置疑，驾驶起来动力很迅猛，这个狂暴的动力，真的要亲身去开过之后才可以切身体会到。高性能自然吸气发动机在豪华品牌的中级车中越来越少，德系三大品牌都纷纷转入了涡轮增压阵营，而VQ37 HR发动机算是高性能运动型中级车种仅有的一点香火了，表现也是非常的迷人，高转速的声浪，引擎运转的精致感，谁开谁知道。座椅做的非常舒服，完全不是德系那种硬邦邦的风格。其次，它在悬挂滤震上的水准也很高，舒适性和降噪水准要比同级别对手更突出一些
买车是一个非常纠结的过程，看了很多车，看了BBA的，觉得不够好，不满意，后来看到了英菲尼迪Q50，被它的外观给吸引了，立马提了这台车。比起前一代G37，变化还是挺大的，时尚运动风十足。设计更接近于极致运动，不少外观设计是出自大师的各种灵感。中央对称，与G系最大的不同在于双屏幕的设定，单单这个改变就让它的豪华档次得到了提升。以运动型轿车而言，她的空间是可以达到心中标准，比不上3li和A4L，这个没啥好说的，定位不同。但是比ATS和3系断轴空间要大。
Q50的车身前脸霸气，弧形线条丰富的前脸面谱，运动感十足的包围，有一副准备向前扑的“威严”。14喇叭的Bose音响环绕系统、NASA“零重力”座椅、24小时服务移动助理、I-key 智能钥匙、盲区警示系统（BSW）和侧面碰撞修正系统（BSI）等等，实用，豪华，厚道。而且在电子安全配置上毫不含糊。即使是五十万以下，也很难找到大排量自然吸气发动机的踪影了。英菲尼迪能提供这个选择，对喜欢NA的消费者来说（例如我）就非常惊喜了，推背感十足，猛禽级别动力，这方面非常满意。
动力很充沛，飚车不成问题，大爱它的排气管发出的声音，仿佛在挑逗其他挑战者一样。油门踏板的开度加速的响应程度都很线性可控，而且油门也算比较敏感，踩多少去多少，非常讨好驾驶员。听说Q50的操控和底盘的调教是由F1冠军维特尔进行调教，这个确实可以歪歪一下。暂时是城市中开，偶尔小欢乐一下，百公里12.6个油，可以了。
手能接触的部位都是皮质内饰，用料足够，做工精致，双屏科技感十足，BOSE音响给力。座椅是美式的宽大设计，包裹性和支撑性可谓是一流，后排座椅靠近门板上也覆盖了靠垫，细节彰显大厂风范。
油耗非常满意，平时在城里开不是很暴力但也不是特别温柔，磨合期就11多一点，没上过12，跑长途最低8.8，对于这个排量，这个动力已经相当满意了。
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