今天给各位分享该不该去日本买车的知识，其中也会对该不该去日本买车子进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
日本车究竟该不该买？
当年听到一种说法，懂车的买德系，不懂车的买日系，于是自以为懂车，买了一辆大众；后来满满真懂车了，换了一辆丰田。才听人说，这句话还有后半句——真正懂车的还是买日系。
这是有一定道理的。德系有德系的好，比如操控乐趣，但是日系有日系的好，比如可靠。对私家车来说，用了两三年以后，你会发现，什么狗屁操控乐趣，老子就是要一个开不坏的工具，任何时候都不掉链子，既开过大众，又开过丰田的人，都深有体会。
所以，其实看你的需求，如果是需要一辆代步车，工具车，老老实实买部丰田，如果是想用来过过瘾，飙飙车，那么买一辆德系没问题。
其实这个问题就不对，买车不应该看什么系，而应该看自己需要什么。中国品牌现在也很不错，也可以买。日本车在全世界卖得这么好，最根本的原因，还是产品确实有过硬之处。美国车、法国车，甚至韩国车，都可以买，车不是按照国别来划分的——这个国家的车好，那个国家的车不好；而是按照品牌、车型来划分的。当然，如果你纯粹是为了装逼，那另说，就像有些人买化妆品，一定要法国的，买鞋一定要意大利的，那就服从自己内心的召唤吧，其实装逼也是一种刚需——这不用藏着掖着，这是物质上温饱之后到精神上高度充实之间的一个过渡阶段，你觉得哪款车更能满足你装逼的需要就买哪一款。真的！（鹿SIR）
日本车究竟该不该买？这个问题是从车辆性能上说？还是从民族大义上说？
如果从民族大义上讲，抵制日货，让小鬼子去死吧！那就坚决不买！
如果从车辆性能上说，日系车轻便简洁，造型、款式都是比较 时尚 ，油耗低，提速快，在其车辆有效年限内，很少有故障发生。但他的弱势是，受不了冲击，一旦到一定年限，基本没有修的价值，日本鬼子多考虑的是一次性使用和消费。
而德系车多以厚实、笨重著称，抗冲击能力首屈一指。不择路况，不定时速，稳定性极强。油耗高，耐磨损。后期维修费用高。其实，现在的车辆品种繁多，样式多样，选择余地实在是太多太多，买什么样的车辆都是根据自己的经济条件、个人喜好以及用途来确定，况且，买车也不是终身制，开上几年觉得不好，可以换掉，重新换辆新的款式。买车不需要过多纠结于某一方面。
日本车很好，不过中日关系时有波折，怕砸车就不买！
首先上结论，绝大部分日本车是值得买的。一般我们买车，主要的目的就是作为代步的交通工具，那么既然作为交通工具，会看中车的哪些呢？那必须是可靠性、安全性、燃油经济性、空间等。
那么日本车有哪些特点呢？日本车普遍都是比较省油的，这与日本的文化有一定的关系，大家都知道，日本国土面积非常小，资源很匮乏，所以他们发对铺张浪费，争取最大限度地利用好资源。因此，造车的理念也是如此，争取最大程度节油。
估计很多人会说，日本车省油，其实因为车轻偷工减料，车皮薄等等。这些说法之所以被说了这么多年，主要是因为被其他一些竞争对手攻击的，尤其是车皮薄这种很愚蠢的说辞，车皮薄不安全？如果一辆车的安全性仅仅依靠车皮的厚或者薄的话，那还要那么多车身安全工程师干嘛，直接将车身全部做成钢板就行了啊，被动安全依靠的是车架的设计以及车架高强度钢的使用，和车皮几乎没有半毛钱关系。
所以日本车比较省油，觉得不是因为偷工减料。说到安全性，有人说日本车不安全，那么请去看看世界上比较严苛的几个安全碰撞试验，比如美国的IIHS、欧洲的E-Ncap，这两个碰撞试验是全世界最严苛的，每次碰撞结果，获得高分的日本车都是最多的，那么有什么理由说日本车不安全呢？
所以说，相对而言，我是信赖日本车的。但是为什么是绝大部分日本车而不是全部日本车呢？其实日本车也有一些奇葩，是不建议购买的，例如铃木的部分车型，他们造小型车还可以，造稍微大一点的车就不行了，例如铃木的启悦，这个车很不值得推荐。
买什么车真是自己的自由，倭族车也是车，但是 汽车 的选择太多了，德国车，美国车，法国车，韩国车，国产车，太多了。你会去杀父仇人家开的饭店吃饭吗？反正我不会，当然了会有一部分人认为杀父之仇算不上什么事，心安理得的去仇人家吃饭，甚至叫仇人爸爸的货也不是没有！
日本车究竟该不该买？“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌 汽车 。对于这个问题，我的建议是大家还是根据自己的实际需求来选择品牌和车型。我觉得每一个品牌都有它自己的性格，有他自己的优点，日系车也不例外。大家之所以考虑这个问题，可能是考虑民族情节，也或者是觉得日系车皮薄，安全性差等等原因，接下来我就给大家分析一下。
众所周知，日系车包含丰田、本田、三菱、日产、马自达、斯巴鲁、雷克萨斯、英菲尼迪、铃木等等品牌，在世界范围内可以和美系德系形成三足鼎立之势，这就很说明问题了。我总结了以下几点原因
1、低故障率和可靠性，家里就有一辆本田，开了六七年了，除了正常保养和更换损耗部件之外，没有出现过任何的问题。
2、油耗低且保养维修费用抵，日系车的维修保养费用普遍并不高，只需要常规保养就可以了。至于节油性，也许有人说是车轻，也有人说是人家节油技术好，但是不管咋样，人家就是节油。
3、舒适度，同价位来说，日系高端车如雷克萨斯，皇冠等车型完全可以越级对标其他产品。
那我们也来说一下它的缺点吧
一些车型存在偷工减料，内饰设计风格落后，技术落后等等原因，不过在全球销量中日系车倒是一直名列前茅。
其实，日系车究竟该不该买，值不值得买，明白的人应该已经明白了，没有最好的 汽车 ，只有最适合自己的 汽车 。买车用车，不建议大家带有民族情节，因为现在国内大部分日系车都已经国产，虽为日系车，但其实也是中国制造。所以大家还是根据自己的实际需求来选择车型吧。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汽车 作为家庭消费的大件，确实应该理性思考，被感性左右最后受伤的也只能是消费者自身。在国产自主品牌羽翼未丰时，更多的还是应该学习别人的长出为我所用。
日系的主要优势还是在于品质的可靠性，省心耐用，不爱坏，对于消费品来说能极大减少使用后期的麻烦和不必要花费。在经济性上，日系车也都有不俗的表现，油耗低，维修保养便宜，一年下来也能节省不少开支。
主要缺点就是车漆薄，时间一长车身很容易被刮花，这也不是个例，而是普遍现象。同时车身钣金件也都比较垃圾，有很强烈的廉价感。内饰和用料上也多少有些不够厚道，配置略寒酸，高 科技 配置应用较少。最重要的是底盘质感稍显轻薄，没有厚重的扎实感，对于高端商务使用来说差点意思。
如果说买车是为了日常代步，主要以家用为主，那日系的舒适，省心，省油的特点就能更多的展现出来，这种情况下还是非常值得购买的。如果是商务接待，或者追求极致的操控运动，享受奢华内饰和高级的质感享受，那就不推荐了。
具体买什么车系的车型，还是要以实际需求和用途为主，消费者花自己的钱，掏自己的腰包还是要理性选车购车。
日系车发动机和变速箱都做得挺不错的，如果追求省油和耐用的话比较值得选择，但是就高速稳定性和舒适性以及安全性来讲，也不是最佳推荐
事实上，日本车是目前咱中国市场上最最劣质廉价的车…技术老旧、配置低劣、轻、薄、飘、渣。但日系车的水军确实太强大，日系车的销量全靠水军。
买产品，要看产品本身，这是一个正常人的选择。现在很多日本产品也是中国制造，也是中国人挣钱，有很多国货也用的日本技术和零配件。总之一个产品早已经不是国语国能区分的了的。如果日本抵制你，你大葱蔬菜在日本也卖百八的，人家抵制你更简单，毕竟会种大葱蔬菜的国家有的事。
为何有些人坚决不买日本车？是因为爱国情怀吗？
很多消费者之所以不购买日本车，是因为大家觉得日产车的安全性能稍微的低一些。而且在这个过程当中，大家还有很多种选择，甚至还有一些人会选择购买法系车或者是韩系车。所以说不买日本车的原因有很多，不仅仅是因为爱国情怀。
很多人在买车的时候，也会看一下汽车的安全性能以及汽车的外观。在这个过程当中，大家会发现有很多消费者都不太喜欢购买日系车。因为大家觉得在开日系车的时候非常的不稳定，而且安全系数也比较低。而且在买车的过程当中，消费者有很多的选择，因此在这个时候也有一些人不怎么喜欢购买日系车。在买车的时候，大部分人都会考虑购买国产车或者是德国车。
但是也有一些人之所以不想购买日系车，是因为爱国情怀。甚至还有一些人会受到长辈的训斥，因为他们觉得大家忘记了往事。但是不想购买日系车的原因有很多，也不全是因为爱国情怀。也有一些人在开日系车时，感觉汽车的稳定性非常差。所以也有一些小伙伴非常喜欢购买韩国车，这样的汽车相对的省油一些。而且在这个过程当中，国产车也得到了很好的发展，因此也有越来越多的人想要支持国产品牌。
所以说不管发生什么事情，只有支持国产品牌才是最好的选择。因为在这个过程当中，也可以促进中国汽车行业的发展。但是大家在买车的时候，也要看一下自己喜欢什么类型的车。因为各个品牌的汽车都得到了很好的发展，在这个过程当中，很多人在消费里面也发生了转变。而且在买车的时候，大家也要根据自己的经济条件来进行选择。如果大家真的非常喜欢日系车的情况下，也可以选择购买。
为什么懂车的人不买日本车？日本车为什么变态的耐用
原因如下：
技术上分析来看，日系车其实在发动机的结构等方面是不如欧洲车系精妙。这正是因为日系车通常只会把经过多次实验验证的技术投放到量产车上。另外大部分日本车都比较侧重于家用，例如丰田凯美瑞、日产天籁等车型都是主打舒适和平顺，而很多懂车的人都喜欢开车、玩车，所以对日本这些让人“无欲无求”的车提不起兴趣。
修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？
修车师傅说懂车该不该去日本买车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。
“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。
真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。
再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其该不该去日本买车他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。
日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。
第一阶段：一脸懵逼阶段
人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。
第二阶段：追求个性
当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、操控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。
第三阶段：返璞归真
玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些激情澎湃 车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。
本人工作原因加上身边同事朋友的车，很多牌子的车都开过，高中低档都有。感觉再选择车，会考虑日系会多些了。开过最多的就是德系大众，速腾，高尔夫，迈腾，途观，A6，Q7。以速腾为例，最简单的，大家观察一下速腾的日行灯，看看路上有没有只亮一只的，肯定有，还不少，同事的速腾，仪表盘灯忽亮忽灭的。朋友的迈腾autohold时有时无，老捷达东北冬天喇叭不响，不一一列举了，毛病都不大，但很烦人，没有黑大众的意思，确确实实经手的车，奔驰宝马不予评价，没开过宝马，奔驰开过一次ML，路途短也感觉不出来啥。之前觉得再买车一定买个动力好的，带T的是省油，但是加油得加9598的，保养也高出几百省的这点油钱一算账差不多。南朝鲜的不予考虑，承认早期的K5是很帅，改款后就平庸了，还有捷恩斯劳恩斯，国内基本看不见，也贵买不起，还有就是因为南朝鲜的车。再说下国产，老婆现在开的就是国产小车，三菱的机器，很省油，现在也十万公里了，配置是高也好多小毛病，玻璃升降，每次降到最下面的时候咣的一下，总怕升不起来，仪表盘有时候不好使，出乱码，车门现在开关总是有吱吱的声。再说现在国产在十几万价位上专注suv，外观配置都没啥说，但是油耗啊。。。咱平头百姓不得不考虑这些，土豪可以无视。曾经同事朋友买车交流的时候，本人坚决鄙视日系，但有车之后，加上开过的车多了，还是日系经济省心，所以再换车就会考虑日系多一些，说日系皮薄我承认，但我觉得事故轻重与速度，还有发力方和受力方有直接关系。还有选车最好选保有量多一些的车型，个性是有代价的，配件少，坏啥了基本得等，价格奇高，贬值率咂舌，让二手车贩子颤抖的个性车最好别买。当然经济条件允许了，二十万以上的车还是合资车选择多一些，以上是个人的经验很想法，轻喷。
前段时间有朋友家要换车来着，本来想换德系大众，不过一位开 汽车 维修的朋友给他提一个建议，那就是换成日系车，朋友还没买，不过已经冲着日系车去了，照维修店老板的话说就是，油耗低保养低，就算是坏了维修也省事多了。
对于他而言，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来，他都觉得轻松愉快该不该去日本买车；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。
会有这样的感受是因为日系车，如本田、丰田、马自达再到雷克萨斯、讴歌等，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然，什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。
而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。
除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。
不管日系车营销广告投入多和少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。
日系车,接一句大碗里面的台词,开个日系车,都不好意思和人打招呼,日系车,造车理念就是能省就省,日系车几宗罪
第一刹车优先系统在30万以下的车子都能不装就不装,后来不知道有没有改进,美国爆出这个问题后丰田,本田赔了不少钱。
第二,车钢板普遍比国产车的薄,如果你看看奇瑞和比亚迪的车门和引擎盖,按一下,就知道比丰田,和雅阁的要厚重。
第三 德系车门一体成型,车底盘也是整体成型,而日系车拼接,电焊连接,造成日系车安全度大降,杭州雅阁车车底盘断裂,4人死伤,就是底盘焊接强度不够。整体断裂。
第四,车电路系统普遍偷工减料,线束杂乱,电瓶没有超过60A的,都用35A小电瓶,而且有的车还没有点烟器,因为电瓶太小。
如果你还在考虑买日系车,还不如国产车的质量安全。
发动机稳定性世界排名！
第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。不懂得或者不承认都是喷子或者装逼货！
想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！
想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带 T 和 DSG ！ 10 万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到 20 万公里，没办法，中国人惯坏了！神车的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众！新款没法和老款相比较！其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修那个品牌的发动机最多甚至学徒娃都会修的，哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买，神车绝对中枪！
人们对日本车的印象，大多不是对日本车的直观感受，而是看到日本车之前脑海里已经有一个观念，省油，但省油的原因就是皮薄馅烂车子轻。只能说不考虑撞击速度和撞击角度还有谁撞谁，就说被撞的比较严重的车无疑是耍流氓。那些所谓把别人停着的车撞成渣而自己没什么事的奔驰宝马等等。如果你看了视频，就知道，他当时速度起码150KM/H以上。这种速度如果换成他在前面停着，后面来一辆和他价格相当的日系（比如那个把马自达2撞成粉碎的宝马）GS450之类的以150KM/H的速度开来，一样能把那宝马撞成一箱车。再说，车子是拿来开的，不是拿来撞的。之前我也在奔驰4S做了4年的机电维修，见过太多惨状。不要以为车好就为所欲为，很多拖回来的奔驰车门打开能让你一天吃不下饭。遵守规矩，文明驾驶，安全出行，道路更加畅通，不要拿自己的生命开玩笑。
抛开皮薄皮厚论，很多人还觉得日本车轻，高速不稳。简单的例子，F1赛车，600多公斤，只有普通车的一半重，300多的速度为什么这么稳。实际上很多人说的稳不稳大多是指高速时遇到侧风，乱流影响车身的姿态。而车子稳不稳全靠底盘调校和空气动力设计。高速的时候靠的是下压力而不是重力。之前我们在高速路上试G63，跑到200KM/H的时候，是感觉很稳，毕竟G63有3吨多，完全不受气流影响，遇到路面不平也能靠车重抵消。但只要遇到弯道，方向盘稍微动一下，巨大的惯性就让车辆往外侧滑。而测试SL55跑车的时候，完全是两个概念，200KM/H过弯相当轻松，刹车也很清晰。而日系车，开朋友的EVO10的时候，也是如此，这个1.4吨的小家伙风阻系数数据上来说不算优秀，但高速过弯稳的惊人，主要归功于底盘设计。
最后说说发动机。
（500马力S140SX）
（2000马力EVO9代）
我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么日本车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道，日本国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个1.5bar死撑。而且日本和美国的排放测试标准，对于小排量+涡轮来说，完全是噩梦，随机负荷分配会使小排量+涡轮的发动机可能刚刚进入涡轮介入点马上又减少发动机转速。使厂商无法针对其某个区域的值进行调校从而作弊，使测试的时候纸面数据相当可观。比如说，一个2.0自吸和一个1.5T在一个500米就经历拥堵，缓堵，畅通，拥堵，通畅，缓堵的路段，可能从油耗来说，2.0自吸要高点，但从排放来说，1.5T的不完全燃烧物绝对比自吸多。排的少，但排的不好，和一个排的多，但排的好。
再说，普通家用车，在乎的是什么，经久耐用故障少是第一步，配置丰富油耗低是第二步，动力操控是在满足前面基础上量力而为的。作为一个代步工具，不要当赛车开，你把街道当赛道的时候，也可以低头看看油耗表，绝对会让你更感刺激。
说这么多，可能有人会说，我是日系的托，专黑德系。那么我这么说，不管奔驰还是宝马，保时捷还是大众或者现在死而复生的宝沃，作为 汽车 先驱都经营了几十年上百年的品牌，车辆品质，技术创新，还是对世界 汽车 文化的发展都有着不可磨灭的功绩。
只是现在 汽车 市场竞争太过激烈，很多人却忽略了 汽车 的本质。说了这么多，日系车好不好，如你题目所问，为什么师傅会推荐你买日系，在他的角度，修车无数，日系车可以说是故障最易排除的车系了，因为他觉得好修，所以推荐你买，免得你在车辆维护方面花太多的精力和钱财。朋友为什么很多推荐你买德系，因为他们消费者看来德系是质量的保证，而且品牌档次更高。而我看来，什么车系不重要，主要是你喜欢什么。
先说下，我自己家就有两台本田，一天8.5代思域，一台思铭。而我堂叔家还有一台讴歌TL和一台讴歌MDX，讴歌是本田旗下的豪华品牌。
由此你知道我是否同意你的观点了。
一、说这个问题之前，我们得设置一个前提，抛开狭隘的民族情绪。
由于日本曾经侵略过中国，所以我们从小就被教育要铭记 历史 仇恨，这一点我当然赞同！而如果中日开战，我也原意上战场保家卫国，但是别忘了现在是和平年代，发展经济，提升人民生活水平才是我们当下的主要任务，因此在谈论产品的时候请不带带上有色眼镜，我们就谈产品本身。
二、日系车好在哪？
我之前曾在大型 汽车 销售与维修服务集团工作过，我们总工程师有一句话非常经典：“妈的看见日系车来就不想搭理他们，每次都只换个机油机滤就走了，找不出啥毛病挣他钱。最后可碰到一个要修车的，但是因为配件便宜，又挣不到啥钱。还是喜欢奔驰宝马，来了都多少有点毛病，随便一修几千上万。”
我们这个大师傅的话很有代表性，它说了日系车的优点：
1、质量稳固。
以我的8.5代思域来说，开了6年，就换过发动机减震块、轮胎、雨刷、压力轴承等部件，减震块、轮胎、雨刷都是橡胶件，时间长了老化了，压力轴承算是个机械部件，一个550块，其他都是正常的保养，一次也没有修过。
另外，日系车漏油等小毛病也要少于德系车美国车。
2、维修保养便宜。
8.5代思域加半合成机油就行，4S店也就370块钱，如果你去外面做，170就够了。换个空滤、空调滤也就30块钱。
如果不幸有别的机械部件坏了，其维修成本也不太是太贵，但是这个部件的价格与通用、福特、大众等品牌同级车型相比，基本都差不多，但是你要注意，日系车坏的几率更低，所以整体维修费用要比别的品牌便宜。
此外，日系车还有下面几个优点。
3、省油
这个不用多说了吧？日本二战后很穷，因此生产 汽车 的时候非常在意油耗，他们会想办法从发动机技术跟变速箱上考虑省油的问题。例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机会自动关闭3个气缸，只用3个气缸工作，你说省油不？
为什么欧美车不这样做？
第一人家是发达国家，还喜欢柴油车，油钱便宜。第二，他们多大平原与大支路，交通条件好， 汽车 跑的快，频繁启停少，同样的发动机在这种路况本身油耗就低一些。
4、省油钱
这个意思是说，日系车能吃粗粮，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，这些几十万的大号SUV甚至加90号汽油都能愉快的跑，而德系30万的车，都得95号汽油伺候着，每顿还得配上燃油宝等添加剂，加个92弄不好都油路阻塞，或是发动机故障。
5、空间设计更好
在车内空间的利用率上，日本人挺下功夫，会设置很多储物空间放手机放钱包等等，德系或者欧美厂商，有时候会追求设计感与逼格，因此不会降低身板给你弄个洞放东西。
三、日系车这么好怎么不上天？
说了这么多，日系车感觉要上天啊，都是神车？
1、国内以讹传讹，喜欢说日系车轻，所以不安全。
但是这个说法是不准确的，你自己去看看同级别车型的重量再说。
2、日系车在底盘上要比德系弱一些。
德国人搞了百年的 汽车 ，在底盘上积累了很多经验，因而他们的底盘质感更好一些，但是这个对于家用车来说，意义不大。
3、品牌影响力不行。
奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼...说了一大堆，貌似没有日本车啥事。
这是 历史 和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的 历史 ，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受认可。
特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没啥存在感，跑的都是德国法国品牌。
不过在美国和中国，大部分普通家庭还是会买日系车作为家用车，原因就是上述12345。
驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的车祸，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的车祸，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如车祸引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重 情感 因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！
俺的卡罗拉，闽DE235？维修记录：目前里程200900公里 115000公里 换波箱油+工时费共125元。 125000公里 换万力轮胎两个398元 126000公里 换前刹车片+工时费共125元。 190000公里 换后刹车片+工时费115元。 每一万公里 京东自买金嘉护机油+机油格+工时费合计190元。 自换三次空气滤芯共75元。 自换三次空调滤芯共105元。 如有夸张，天打雷轰。
该不该去日本买车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于该不该去日本买车子、该不该去日本买车的信息别忘了在本站进行查找喔。