今天给各位分享六年六万公里买车的知识，其中也会对一年6万公里买什么车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
朋友的车，2015年15万卖的名图，现在开了6年6万公里，6.5万卖给我贵吗？
如果六年六万公里买车你所说六年六万公里买车的车款是真实六年六万公里买车的，那么这辆车这个价格是不高的，因为全程4s店保养的车比较难找，可以考虑购买。
前格栅非常犀利动感，日行灯配合贯穿似的大嘴有一种奔驰350的感觉，后尾灯采用LED设计，配合灯带感觉像宝马标志性尾灯，整体感非常好！抛光轮毂和北京现代的全新胜达、新IX35车型很接近，主流配置。
优缺点
优点：北京现代全新设计的一款新的车型，设计简约大气时尚，定位在朗动和名图之间，价格还算比较亲民，配置比较丰富，采用很多高科技的配备。
缺点：动力稍微感觉不足，没有采用液压撑杆支撑前引擎盖。备胎非全尺寸备胎。车型定位年龄阶段较稳重。
正常开6年跑6万公里的车和开2年跑6万公里的车，哪个车况好？
碰问的这个问题，就没有说清楚。感谢被邀请来解答这个问题，如果单从这两个来说，第一反应是，6年才开6万公里的车，其实也不确定，就要看这辆车怎么行驶的。正常开6年跑6万公里的车和开2年跑6万公里的车，哪个车况好，首先分析这两款车是否是同一款车型，那么咱们假设是同一款车型来分析6年才跑6万公路的，那么说明这款车，没有怎么用，就是普通的代步用，那么从性能上来说没有问题，但是从配件来说就有点老化了，保养费也会高点，车况应该比较新。那么再说2年跑6万公路，说明这个人不是去拉活就是去自驾游，那么这次试用性肯定强，都磨合好了，但是配件磨损度高，使用率太高了，保养费用也高。不知道你买车的目的是什么，如果就是代步用那就选6年的。以上就是本人建议。希望对你能有帮助。祝你好远。
这种事情没有什么定论，由于没有办法判断用户的驾驶习惯，如果能够确定里程表是真实的，实在要我选，会选择2年6万公里的。
两年6万公里，一年3万公里，说明这台车属于。正常驾驶，不过使用比较频繁，6万公里的发动机变速箱也处于最优化的状态，车况基本上是有所保证的。
而一台6年的车，只行驶了6万公里，这就有两个可能，一个可能是这六年驾驶的非常少，每个月只驾驶几次十几次， 汽车 常年闲置在家。如果是这种情况， 汽车 的车况也会相当不错。
但是也有可能每天都驾驶，但是每次行驶的里程特别少。理论上来说。发动机的磨损90%都发生在冷启动时，冷启动过于频繁，启动次数过于频繁的发动机，磨损要相对大一些。
汽车 经过六年以后，车身上的很多部件都需要更换，首先轮胎就是一笔比较大的开支，其次，六年的车，时间较长， 汽车 的实际车况无法通过查询保养记录，维修记录进行验证。
当然如果是知根知底的朋友的车，6年6万公里的车显然会更实惠，前提是正常及时按要求保养。
首先本人感觉这个问题是刚步入二手车市场的小白很爱纠结的一个问题。其实对于二手车市场的老油子来说，这根本不是个事儿，二手车一车一价，大的不说，模拟这么一个场景。
两辆车，型号一样，发动机变速箱一样，原版原漆。一台是两年6万，一台是6年6万。
我们先说两年6万公里的这台，首先该车原版原漆排出事故车的可能，然后查询保养记录，一切正常，然后这种车的检查主要是发动机工况是否良好，变速箱等。其他附件，比如车门锁，升窗器等辅助设施的故障基本不会出现。
另外一台车，6年6万公里，因为毕竟有6年车龄了，玩把这辆车当做一台二手车来洗洗的鉴定，从发动机，变速箱，地盘，密封条等等部位。因为一台6年的车，即使保养的再到位，底盘的一些橡胶件也要开始老化了。
以上说完鉴定，再看一下政策，首先两台车的年龄相差4岁，环保级别可能有所差距，第二点，6年的车，如果是一辆5坐小轿车，就该年年上线审车了，不是过去换个标志那么简单了哟。
买车之后，有的人开的不怎么多，6年才跑了6万公里，也有的人经常跑长途，2年就跑了6万公里，那么这两辆车同样都是6万公里，哪辆车的车况更好？有什么区别？今天我们就来聊聊里程数和年限那一样对 汽车 的影响更大。
随着现在的造车水平不断提高，一般的家用车跑个几十万公里完全没问题，而且每年3万公里的里程对车子的负荷不大，你跑的再多能有出租车一年跑的里程多吗？所以2年6万公里的车，拿人来做比方，不过是刚刚进入青少年阶段，这时候的车况只要不是特殊情况，一般来说都处于最好的状态。车辆的零部件都已经磨合到位，各项性能都还不错。
但是6年6万公里的车就不一样了。为什么 汽车 厂商会设置3年或6万公里的保修期限，就是因为车上的零部件除了里程的损耗以外，还有时间寿命，年限相比里程有时候对车子的伤害更大，特别是一些橡胶件，容易老化。 汽车 不怕开怕放，很多人都听过这句话，如果你买了车长时间不开， 汽车 内部的机油容易变质，零部件得不到充分的润滑，反而对车况不利。所以综合来看，同样是6万公里，一个两年的车，一个是6年的车。自然是6年跑了6万公里的车车况差一点，因为很多部件都已经到了设计生命周期，不得不更换。
除了车况的差别以外，这两辆车能够在二手车市场卖到的价格差别也很大。因为在二手车界，调表是一个很正常的现象，所以里程数没有年限数对二手车的影响大，换句话说年限长里程低的车卖不上价，但是年限短里程长的二手车残值率更高。所以这两款车相比较而言，开了2年跑了6万公里的车保值率要高很多。
所以不管是从经济的方面考虑，还是对爱车的保养角度考虑，买了车之后不要舍不得开，毕竟买车的钱都掏了，还舍不得那点油钱嘛，如果老是放着不开，好车也会放成坏车的。
通常来说， 汽车 只要在正常使用和按时按公里保养的情况下，基本上是开不坏的，但是不同的使用情况的车况会有一定的区别，今天题主的疑问点在于6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车两辆车之间车况的对比，对于这样一个问题，我们我们应该怎么来分析呢？
正常的家用车使用强度大概也就是一年一万公里左右，而如果一年行驶几万公里的情况一般是商务用车或者经常需要出差的车辆，或者是跑道路运输的譬如跑滴滴或者货拉拉，这类营运车辆由于需要通过平时多跑里程数来赚钱，所以相对于一般的家用车来说，会有更多的公里数，那么对于题主说到的这两类车辆来说，哪一个车况好一点呢？
在没有看到车辆之前，直接以公里数和年份来下定义是不合理的行为，因为二手车就是一车一车况，可能有些年份比较新的但是出过事故，年份旧的没有出过事故，那么事故车和非事故车肯定选择后者。还有就是年份比较长的车，在价格上会有一定的优势，有着更高的性价比，这方面也是需要权衡的地方。 为了方便做比较，假设车辆都没发生过事故，而且都是在正常保养的情况，6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车哪个车况比较好呢？对于6年车龄的车，在保养的时候已经需要更换更多的损耗件了，对于一些质量不怎么好的品牌，6年的车龄已经开始会慢慢的出现小毛病，可能有时候会坏个门锁或者坏个空调之类的。
但是对于2年的车，就算公里数可能多一些，但是我们知道， 汽车 都是放坏的，不是开坏的，只要按时保养，一年3万公里完全是在车辆的正常里程范围内，这样的里程数对于车况来说不会有太大的影响，反而是6年的车龄对于车辆的损耗会比较多。 总而言之，如果让我个人从这两类车里面做选择的话，我宁愿选择2年6万公里的，虽然价格可能会贵一些，但是以现在的 汽车 制造水平来说，2年车还是非常新的，买车的时候还可以用里程数来杀杀价，会比6年车龄的车更合适。
首先要确定公里数真实可靠。
2年6万公里和6年6万公里，在不谈别的条件的前提下选2年6万公里更合适。现在的 汽车 除个别质量特别烂的以外，绝大多数的车子发动机都可以十几万公里不出问题，不然车企也不好动不动四年十万公里，五年十五万公里的质保了。相比之下6万公里的车子正值青春期，各项性能都还不错。
个人认为，对车子伤害最大的不是公里数，而是年限。时间长了橡胶件、塑料件会老化，而跑的公里数对橡胶件，塑料件的老化影响其实不大。再一个，时间一长车漆等一些地方也有一定的老化，所以看起来可能会显旧。不知道大家有没有见过有的出租车，外观很新，但是进去一看公里数已经八九万，十几万了。
回到正题，2年6万公里和6年6万公里的车。2年6万公里的车平均一年3万公里，一天几十公里，这只有两种情况，一种经常跑长途，另一种经常一天跑几十公里，这样的用车强度对车子是很好的。而6年6万公里的车子，平均一天二十多公里，要么经常停放不开，要么经常跑短途，这对车子来说不去2年6万公里的。
最后一个问题就是年检(7坐以上的可以忽略)， 2年的车还可以继续享受免检待遇，而6年的车则需要上线检测，都知道年检费时费力费钱。
综上所述，自己考虑吧
对于一台 汽车 来说，6年跑6万公里和两年跑6万公里都是没有太多问题的，只要正常的维护和保养 汽车 真的会比想象中的耐用。
对于我们家用车来说，一年也就跑1万公里左右。一年跑1万公里，对 汽车 来说真的是太轻松了。如果是跑得多的话，一年也有可能跑三四万公里，只要建立在正常维护保养的基础上， 汽车 真的没有问题。我们工地上有三台北京现代途胜，16年购进的车子，有1.6t也有2.0l，三年的时间均跑了15万公里左右。现在车况依旧非常出色，个人觉得再跑20万公里也没有太多问题。
汽车 只有正常的维护和保养，它是不容易开坏的，但是连长时间不开放在哪里，它反而容易出现问题，因此也就有了说车子开不坏，但是能放坏的说法。 汽车 长时间停放的弊端还是比较多的车漆、机油等会更快的氧化，刹车盘底盘等部位也会更容易生锈。轮胎、电瓶的老化速度也更快。长时间放在一个地方不动，轮胎会变形失圆，会动平衡。
现在机械加工精度已经非常高了， 汽车 的质量也有了明显的提升。就我们家用车来说，使用10年或者30万公里是没有太多问题的。我们单位07年的时候就购进了一批现代途胜，2.0自然吸气发动机，4at变速箱，现在已经行驶了30多万公里，也依然在服役。除了油耗大之外也没有什么大毛病。
再来说一下 汽车 的维护和保养， 汽车 的维护保养是非常重要的，这会影响到 汽车 的寿命，影响到我们的安全。按照保养手册及时进行维护和保养，可以提升 汽车 的寿命，减少故障的发生，提升用车的安全。 汽车 也不需要过度的保养，但是需要及时有效地保护。最后无论是两年才6万公里还是6年开6万公里，对车况的影响都不大。
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一、两年6万公里与6年6万公里从磨损来说基本相当；二、两年的轮胎6万公里只要磨损不超限正常可使用。而6年的轮胎无论磨损怎样因老化必换。车辆其它橡胶、塑料件、车漆都多老化更多；三、现在车辆换代很快，一年左右小改款，4~6年都大换代了。一般两年车在大换代内或老款最后升级产品有技术、配置上的优势。而6年车无论怎样技术、配置上老旧了。这也是二手车年份是折旧主要因素的原因。同样公里数车况都无特殊损伤年份短价高，如果价钱相差不大年份短优先。
在二手车领域，两年跑6万公里的车可谓是炙手可热，如果该车是合资车，简直就是供不应求。现在都流传着一句话，越是经常开的车，车况越好，越是经常存放的，长时间不开的车，车况越是不好。没有来坏的车，只有放置搁坏的，这个是二手车领域普遍认同的问题。
对于2年开6万公里和6年跑6万公里，我们肯定选择2年开6万公里的车。第一个就是该车相对而言比较新，和现在最新款技术相似，这样的二手车短时间内是不会落伍的。并且由于车辆经常跑，车辆如果保养即使，车辆相对而言所处的工况都比较好，发动机工作效率高，车辆各个零部件状况也会比较好一些，尤其是发动机和变速器油封，电池续航量，驱动轴等，自然这样的常用的车整体车辆也会比较好一些。
对于6年跑6万公里，这辆车至少生产6年，既然使用6年，车辆排放系统可能都已经更替了，有可能是国4的车，车辆蓄电池肯定蓄电量不足，可能需要及时更换。 汽车 发动机由于行驶工况不好，可能经常冷启动，发动机工作效率较低，容易产生积碳。这样的发动机，油封也有可能不足，开个一两年有漏油风险。
所以，对于这种车辆，如果我们比较熟悉该二手车，可以考虑入手两年6万公里车型。
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楼主，你好……！
新车可以说是从开出4S店起，就开始逐步的折价，对于车的折旧方面来说，一个是从年限上来判定，另一个是从公里数上来决定。对于车况上来说，也是一样的，车况的好坏首先在于保养的如何，其次就是根据车的年限和公里数来决定车的情况。
根据楼主的提问，一台新车六年跑60,000公里，和一台两年跑60,000公里的车相比较车况，这里是有前提的，如果是在正常情况下保养，并且行驶的路况大致相同的情况下，两年跑60,000公里的车，要比六年跑60,000公里的车车况要相对好一些。因为，车的磨损不只是在公里的，在长期使用的过程中，车辆也是会，随着时间逐渐磨损老化的，所以在前提相同的情况下，年限越短的车车况会相对越好。
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正常开6年跑6万公里的车，开2年跑6万公里的车，哪个车况好？
正常开6年跑6万公里的车六年六万公里买车，开2年跑6万公里的车六年六万公里买车，哪个车况好？
通常来说六年六万公里买车，汽车只要在正常使用和按时按公里保养的情况下六年六万公里买车，基本上是开不坏的，但是不同的使用情况的车况会有一定的区别，今天题主的疑问点在于6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车两辆车之间车况的对比，对于这样一个问题，我们我们应该怎么来分析呢？
2年6万公里和6年6万公里，在不谈别的条件的前提下选2年6万公里更合适。现在的汽车除个别质量特别烂的以外，绝大多数的车子发动机都可以十几万公里不出问题，不然车企也不好动不动四年十万公里，五年十五万公里的质保六年六万公里买车了。相比之下6万公里的车子正值青春期，各项性能都还不错。
个人认为，对车子伤害最大的不是公里数，而是年限。时间长了橡胶件、塑料件会老化，而跑的公里数对橡胶件，塑料件的老化影响其实不大。再一个，时间一长车漆等一些地方也有一定的老化，所以看起来可能会显旧。不知道大家有没有见过有的出租车，外观很新，但是进去一看公里数已经八九万，十几万了。
回到正题，2年6万公里和6年6万公里的车。2年6万公里的车平均一年3万公里，一天几十公里，这只有两种情况，一种经常跑长途，另一种经常一天跑几十公里，这样的用车强度对车子是很好的。而6年6万公里的车子，平均一天二十多公里，要么经常停放不开，要么经常跑短途，这对车子来说不去2年6万公里的。
总而言之，如果让我个人从这两类车里面做选择的话，我宁愿选择2年6万公里的，虽然价格可能会贵一些，但是以现在的汽车制造水平来说，2年车还是非常新的，买车的时候还可以用里程数来杀杀价，会比6年车龄的车更合适。
车六年了，六万公里？
车六年行驶六万公里，平均一年就是一万公里，每天就是二十七公里多，如果是家用车也是磨损的提厉害的。
十四万的车，六年六万公里，卖了三万五，普通收入真的适合买车吗？
还不如不卖 ，卖了就到手三万来块钱，不卖还有个出行工具 ，保养保险还花多钱，况且一年才一次，小包三百左右，保险两千左右
收车价还可以，[抠鼻]
车子就像核武器，不需要时是没什么用，真正急用时候你就知道，你问别人借，人家又不好意思拒绝你，车损、油钱是小事，最怕是出事故，车主逃不了关系，所以我不想借别人的车，也不想人家借我的车。
再开10年也能卖个几千块钱，干嘛要卖？这么算是不对的，放在手里就是14万，卖了就是3万5，你不看看新英朗多少钱？也才不到 8万，车就是个消费品，又不是理财产品，买车之前你就应该明白
不是不适合买车，而是不适合买这么贵的车。我的是国产车，买的时候不足8万，现在它就是不值一万，也比没有车强。
别克，真不保值，垃圾。我11年11月13.5万买的锋范1.8，7.5年跑了21万多公里，19年5月卖了5万元人民币。
真的没必要卖 一般人也不差个3万5 这个贬值太厉害了 你如果还要买车 何必卖了 再买的话又要花10多万或20万 反正就一代步工具 开到报废最划算
买车还是看两个方面，经济条件跟做哪方面用，家里生活过得去，无房贷，能够全款买车，买部十几万的车代步还是挺好的，有什么事出去也方便，说走就走，虽然算买车养车成本，打车划算很多，但是不管怎样，打车都不如自己有车方便！买车就不要考虑开几年卖，那样是最不划算的，尤其是题主这样，相当于一年折旧两万，加上油钱保养停车费这些，一年大三万，所以说卖车是最亏的事！
那还是我的划算！我2013年买的帝豪EC7当时裸车价八万多点，现在置换价1.1万再加置换补贴五千，也才亏了六万来块钱
我的比亚迪七年前裸车价5.8万，现在跑了七万公里，照样能卖两万块，谁说国产车不保值了？
关于六年六万公里买车和一年6万公里买什么车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。