本篇文章给大家谈谈买车为什么改轮胎，以及买车为什么改轮胎型号对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
汽车要进行轮胎换位，为什么呢？
由于每个轮胎的工况和载荷不同，一般汽车发动机在前面，驾驶员座椅在前面，因此前轮承受的载荷大于后轮。当车辆制动或启动时（前轮驱动型），前轮首先与地面摩擦，因此前轮比后轮磨损更快。
根据中国的驾驶习惯，方向盘在左边。一般情况下，车辆左转时的速度会大于右转时的速度，导致左转时右轮胎上的压力大于左轮胎上的压力。车辆行驶一定里程（基准价格|检查参考）后，右轮胎的右边缘磨损最严重。
经专家评估，轮胎换位的最佳顺序为：右前至左后、左前至右后、左后至左前、右后至右前。这样，只有前轮交叉，后轮处于相同位置。原因应该是子午线轮胎使用钢丝作为带束层，因此应注意更换。考虑到如果向相反方向拉伸，可能会导致电线和橡胶断开的危险。后轮负载相对较小，受力较小。这样，在相反方向拉伸的缓冲时间在同一方向上使用，这也减少了事故。近年来，汽车价格一直在下降，尤其是我们的国产汽车。因此，我们国内汽车的销量一直在上升。
买车后，人们开车四处走动，上下班。但是，他们不仅应该知道如何驾驶汽车，还应该知道如何保养汽车。在许多汽车维修项目中，许多人知道更换机油和制动器外皮，但许多人不知道轮胎的使用。事实上，当轮胎使用一定数量的公里数时，有必要检查并更换轮胎。通过换位，可延长轮胎的使用寿命。为什么必须更换轮胎？修理工：如果你不换超过这个里程数的车，你可能会爆胎。对于轮胎换位，许多人的头脑中没有这样的概念。
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改越野车时，店家老是先改轮胎，这是为什么？
改越野车时，店家老是先改轮胎，这是因为越野车在出厂的时候，配备的都是成本油耗较低的HT轮胎，此类轮胎无法发挥越野车的真正性能。越野车 主要是在山路上行走，道路崎岖不平，普通轮胎很容易被尖锐的石头刺穿，还可能会出现爆胎的现象 ，所以就要给越野车换一个功能更强悍的MT轮胎。一辆适合攀爬的越野车，拥有强悍的发动机和引擎系统是远远不够的。与地面摩擦最多的是轮胎，损耗最大的也是轮胎，改装轮胎成为了重中之重的任务。那么，快来和我看一看改装轮胎的好处吧。
一、原厂的轮胎并不能满足越野车的性能，所以就要更换抓地力更加强大的轮胎
当我们改装汽车的时候，店家总是要推荐我们更换轮胎。轮胎在与地面的接触时，会产生大量的损耗。若是路过崎岖不平的山路，那么对轮胎的伤害可想而知了。想要有更优越的驾驶体验，就必须要更换更高级别的轮胎，越野车原厂搭配的HT轮胎并不能满足骨灰级玩家的需求，所以就需要使用抓地能力和排泥能力更加强悍的MT轮胎。
二、更换新的轮胎不止是增加驾驶体验，还可以为安全出行做保证
大家购买越野车的原因，无非就是越野车比较强悍，在走山路的时候也不用担心车辆会陷在泥中出不来的情况。对于一些骨灰级的玩家来说，更加注重的是驾驶越野车去崎岖的山路上探险。山东的情况总是复杂多变的，驾驶着越野车遇到危急情况的时候，一条质量优异的轮胎则可以为行车安全提供保障。
那么，你知道我们在改装越野车的时候，有哪些值得注意的事项吗？快来说一下吧。
改越野车时，老是先改轮胎，这是为什么？
越野的概念是在崎岖的道路上通勤。崎岖道路上经常遇到的问题是被困在汽车里。没有一套优秀的轮胎作为基础，就算是兼职4wd+前后差速锁也摆脱不了困境。比如在泥泞中行驶时，轮槽填满了泥浆会怎样？这时候轮胎就变成了光滑轮胎，轮胎和泥的摩擦系数会低到冰的程度。车轮与铺筑路面的滑动摩擦系数约为1.0，在冰和泥上的摩擦系数可低至0.1；汽车在快速加速起步时，车轮打滑是因为车轮的扭矩大于摩擦力。那么摩擦力减少十倍，发动机输出的动力即使减少十倍，还是会打滑；如果车轮打滑，说明它在原地空转。SUV能脱离困境吗？这个时候需要全地形或者泥胎。
这两种轮胎的特点都很明显，胎冠的胎面设计主要是以横条纹为主。在泥泞或其他松软的路面上，路面可以被车身的重量挤压，凸起可以被压出，压实路面的凸起和轮胎胎冠的凹陷。卡住就像是齿轮啮合后的状态，车轮在地面上可以不费力地前进。而且轮子在高速运转时，压入凹槽的泥土可以被离心力甩走，这一轮的抓地力永远是好的；因此，与普通HT轮胎相比，AT轮胎具有更好的摆脱困难的能力。MT轮胎可以理解为ATPLUS，抓地力会更强。不是所有的越野车都有四轮驱动。拉力赛中有些车是中置后驱车；合理的体重比例和轴距，加上MT轮胎，也能达到理想的逃逸能力。
所以一些不追求重越野的SUV用户，也可以通过升级轮胎来提高通过能力，其次是提高离地间隙。好轮胎能事半功倍。越野车最大的作用就是越野，越野轮胎必不可少。所以买了越野车之后第一件事就是换胎，一般是从HT升级到MT，这样才能更好地发挥越野车的越野性能，就像东北冬天换雪地轮胎一样。所以对于越野车来说，一个好的越野轮胎是必不可少的！在汽车的所有零部件中，轮胎的重要性通常被忽视，但事实上，轮胎是汽车性能的一个非常重要的环节。因为轮胎是车辆接触地面的介质，所有发动机变速箱输出的动力只能通过车轮作用在地面上，轮胎不适时会对车辆的性能产生巨大的负面影响，所以性能车和越野车都需要自己的轮胎。
轮胎不仅支撑整车重量，还支撑踩油门的动力，踩刹车的制动力，转弯的侧向力。因此，汽车轮胎是否适合当前的路面和工况，从根本上决定了汽车的行驶性能。是越野爱好者使用最广泛的车型。AT与HT轮胎相比，胎面略粗糙，沟槽宽度比HT略宽，公路性能一般，但在未铺路面上耐久性和附着力强，综合性能好。与AT轮胎相比，胎面花纹更夸张，胎齿之间的宽槽便于泥浆缓慢排出或高速抛掷，对一些不良地面也有很强的附着力。MT轮胎在高速公路上行驶时噪音很大，制动和转向性能很差，但它们不仅抓地力极好，而且在恶劣的地面上也不容易损坏。
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