本篇文章给大家谈谈摇号买车的危害性，以及买车摇号难吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
什么是摇号购车 为什么能限制购车数量 最好说的简单通俗点 这个政策有什么利弊
摇号就是想买车要先申请，然后每个月一次摇号，有你就买，没有你就等下次，而且申请有条件限制，就北京2011年在实行，就是因为北京车太多了，所以要限制。
虽然限制了北京新增车数量，但是对于一些想急于用车的人来说，这个过程就过于繁琐，很可能出现一个人长时间摇不到号的情况。
业内人士解读：北京摇号新政有何社会影响？
经过近半年的意见收集和政策调整，12月7日，《北京市小客车数量调控暂行规定》与《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式发布，从2021年1月1日起北京将开始实行摇号新政。新政发布后，行业内专家以及业内人士也就新政就行了权威解读。
乘联会秘书长崔东树
北京对“无车家庭”购车增加牌照配比是进步的，能够起到拉动消费和改善部分用车出行需求强烈的家庭购车需求，也是一定的进步。对稳定汽车消费有重大意义。家庭为单位摇号购车的思路很好，但难度较大，尤其是绝大部分人的排队时间仍很长，分配方法是改善但促进消费效果一般。对车市发展和北京年轻人改善生活的难度进一步加大。同时，以家庭为单位购车的难度并非降低，总体还是要排几十年。而且新能源车也要排队8年以上。因此政策的效果还是难以完全解决百姓买车问题。从长远来看，改善北京居民出行生活，还是应该放开郊区牌照，让郊区居民能够便利出行。或者是想办法让北京的牌照总量能够有一个合理的放宽的空间，不能锁得太死了。
中国汽车工业协会副秘书长师建华
小客车已经成为北京市有限的社会公共资源，这次政策的优化方案规定一个人只能申请一个指标，即长期拥有一辆车作为个人财产，也增强了社会公共资源分配的公平性。同时，新政客观上起到了拉动消费、恢复市场的作用，释放了发挥政府作用推动市场繁荣的积极信号。
不过，从根本上看，汽车限购的根本是困扰北京交通拥堵、环境污染以及城市治理的问题尚未得到解决。北京市政府要从深化城市综合管理的层面，针对城市交通管理从优化城市建设布局、优化道路规划改造、科学配置道路通行设施、完善公共交通绿色出行、提升软硬件管理水平，用技术和经济的科学管理手段代替行政管理手段，树立以疏为主的交通管理理念和主动作为等方面下功夫，改善交通环境来解决城市交通拥堵的根本问题。
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事苏晖
考虑无车家庭固然重要，但也应正视新申请新能源车的消费者需要等9年才能购车这一事实。全年的新能源汽车指标数并不能满足消费者旺盛的购车需求，应适度增大新能源牌照数量。
小客车指标限购限牌并不能从根本上解决拥堵问题，治理拥堵不仅要动用行政手段，宣传、教育手段更加重要。
中国汽车文化促进会常务副会长杨晨
北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，从社会角度看，是北京市回应社会关注、落实国家相关汽车政策的最新实践，为缓解北京地区的用车矛盾提供了一个更合理的解决方案。从家庭角度看，新增的2万个新能源指标，可以在一定程度上缓解部分城市人口的用车需求。但小客车指标分配做不到绝对公平，目前还没有精细化到把指标按照百分比分别划给两口之家、三口之家、四口之家这个阶段，要循序渐进，实行一段时间后有可能考虑。政府对像小客车等社会资源的分配改革在摸索过程中，也在不断吸收各方面的意见，不要过于着急，政策都处于动态调整过程中，相信以后还会有调整。
中车网主编高斌
此次新政的推出，说明北京政府在机动车摇号过程中，看到许多矛盾的冲突点，并通过资源调配的方式解决小客车指标分配不均的问题。缓解北京交通拥堵问题上还有许多改进措施，比如不少在京拥有小客车指标但长期不在北京居住的居民，政府是否应考虑对指标进行收回，如果能够实行，那么将在一定程度上减缓指标分配的压力。
蓝鲸汽车主编王亚菲
新政的推出更多体现公平性，增加无车家庭中标几率，减少一人多车的牟利空间。对交通缓解会起到一定作用，但不会明显，因为指标可以在家人亲属之前转不变移。此外，汽车保有量总量保持不变，明年指标增量仍为10万个，对汽车市场影响不大。
中国消费者报汽车事业部主任施乾元
新政推进汽车消费，在购买方面放款，使用加以调整，是进步的体现，值得肯定。宏观角度来看响应中央号召，推动低碳环保的理念具体化。微观角度从三个方面出发，第一是改变以往概念公平的摇号制度，通过向无车家庭倾斜看到希望，第二点资源配置做出积极调整，促进资源重新分配，使其分配相对合理。第三在大趋势下推动新能源车的发展，相对燃油车，新能源总体趋势对社会贡献度高。
北京某奔驰经销商销售经理
推动个人名下的第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，对于推动以旧换新肯定是有好处的，而且对于豪华品牌经销商来说，年终再赶上新政即将实施，我们认为这是一次机会。关于“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，我们也提供购车租标的服务，我们认为这会成为我们经销商的优势，以后会有越来越多经销商以“租指标”为噱头吸引消费者购车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
购车摇号的主要影响
北京摇号购车的调控措施，将全年购车指标控制在24万个，据专家估算，加上二手车、更新、报废车以及在北京购买外地使用的车辆等，预计2011年北京市机动车销售量约在50万辆的水平，而2010年北京市共销售92万辆机动车。这意味着北京车市将遭“腰斩”。
2011年6月28日~7月1日，《第一财经日报》与盖世汽车网围绕此话题对业内人士展开了线上投票与线下走访调查，其中61%的参与者认为北京摇号限牌对车市将带来巨大影响，而30%的人认为虽然此政策将对车市产生冲击，但影响不大，另有9%的选择了不好说。调查中，在“如何看待目前北京限牌限购政策”的问题上，5%的人支持限牌限购，认为这一政策有效缓解了交通拥堵状况。但亦有34%的人士认为限牌限购对缓解交通压力帮助不大。另有8%的参与者明确表示反对这一政策，认为它影响了市民的日常生活。从这一结果中可以看出，北京的限牌限购政策效果趋于乐观，但不可忽视的是，不支持者比例也不小。
摇到号可以给别人用吗？摇到车牌给别人用的后果
; 相信不少限牌限号城市的车主在摇号的时候都有一个烦恼，那就是万一摇到号但是还没钱买车该怎么办，这时就有人想着把指标给身边的亲朋好友们使用，等自己有钱买车了再把指标要回来，那么究竟摇到号可以给别人用吗？
可以，但不建议
从理论上来看摇到号以后是可以把指标给别人用的，这里的“给别人用”并不是指能把指标过户，而是想买车但摇不到号的车主先把车挂到我们的名下，虽然车辆归属人写的是我们的名字，但实际使用权归他，等我们想买车以后再让他把车过户掉退回指标。
虽然这种做法看似具备可行性，不仅对方买了车有指标用，而且自己又能成功占号，是两全其美又没有损失的事情，但这些美好都是建立在理想条件下的，实际操作起来存在的风险远超过我们的相信。
摇到车牌给别人用的后果
1、因为对方用的是你自己的指标，所以在法律层面上这辆车就属于你自己，一旦车辆在日后的使用过程中发生事故，那么作为车主的你很可能要承担连带责任，驾驶者逃逸或者还不上赔款，那么你就是担责的第一顺位。
2、如果在使用的过程中出现交通违章，那么按照规定，实际驾驶人需要拿本人驾驶证及车辆行驶证去接受驾驶违章扣分处罚，若车辆出借人无法向交警证明违章时的实际驾驶人，则对车辆登记人进行处罚，所以如果对方日后违章赖账，自己就成了别人的“替罪羊”。
3、如果车辆是贷款进行购买的，只要对方在还车贷的过程中没有能力进行还款，那么银行会直接找机动车所有人，这样不仅可能影响到你在银行的征信，同时面对每天的电话催款也会影响到自己的日常生活。
所以终上所述，我们在摇号前一定要先考虑清楚，一旦摇到了指标那还是留着自己用最好，我们可以先买辆一两万块钱的便宜二手车把号占着，等日后有钱了再换好车，只要车辆是自己的才能尽量减少风险。
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公司想用我摇的号码买车，对我有何利弊？
你好！
问题也不是太大，还是你合适的。
是不是公司以后有了号，就会把你的车过户过去，你要和公司说好了。因为现在公司摇号的机率还是较高的。
如果发生逃逸，只要有人证明不是你开的车就没事了，我想公司也不会不给你做证吧。
我的回答你还满意吗~~
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